Diría q es una simple caja de resonancia para evitar ruidos
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Diría q es una simple caja de resonancia para evitar ruidos
La SFI tambien hace de plenum, digamos que cuando la mariposa esta cerrada, y tu das un golpe de gas tienes ahi el suficiente aire acumulado para que entre en la admision, por lo tanto mejor respuesta al pedal.
Hay una doble función, que responde a temas de acústica, y en otra instancia, ajustar las frecuencias de resonancia en la admisión para incrementar el rendimiento, especialmente a medio régimen.
Hemos contrastado varias veces la superioridad de la caja SFI frente a powercaps y demás inventos por aquí...
Ok. Entonces en este post multi tema que tan bien me habeis aclarado, tengo en claro lo siguiente:
- Me va tocar desmontar rueda para ver las pinzas y el estado del tambor de la rueda trasera derecha.
- Ya se para que sirve la caja SFI.
la unica duda ¿yo puedo ponermela? es que solo la veo en los 2.0
Tu colector y mariposa de admisión nada tienen que ver con un c20xe así que no la puedes poner
A vuelto el mareador :rolleyes: YO
Si cambio las levas del coche por algunas mas cruzadas? Podría sacar algo más de nervio no?
En caso de poderse, debería acortar los vastagos de las valvulas? o estoy diciendo muchas tonterias ya? Realmente quiero aprender... :(
Si, puede que el coche vaya mejor en altas, pero perderas bajos, no se si te compensa. Y para que vayan bien tendras que ponerle unas poleas regulables.Cita:
Iniciado por jero_astra
Tu coche lleva taques hidraulicos, se autoajustan a la alzada de la leva siempre que los arboles que compres sean para ese tipo de taqués (aunque tuviera taques mecanicos, lo que se regula es el taque, el vastago no se toca). Hay variedad de arboles mas o menos agresivos, ahi si podrias sacar una ganancia real de verdad a costa de sacrificar en otros rangosCita:
Iniciado por jero_astra
Las poleas regulables son una opcion extra para jugar con las aperturas, pero los arboles aftermarket vienen construidos para que den sus valores de catalogo calados a cero, o asi deberia ser...Cita:
Iniciado por astra_merit
Poleas, para ajuste fino. Pero los árboles como dice Kike, a priori puedes montarlos tal cual, ya con un calado apropiado. Este ajuste fino ya es para cuando se incluyen más modificaciones, para adaptar todo el conjunto.
También alguna vez he conseguido efectos similares a un árbol suave calando la distribución con poleas regulables, pero como siempre, lo que ganas por un lado lo pierdes por otro, así que no siempre acaba compensando.
El C18XE es un motor un poco perezoso "per se", así que no se si te va a compensar lastrarlo aún más o renunciar a los bajos que pueda tener, solo por ganar un pequeño extra en la banda alta de RPM. Es un compromiso que no siempre (bueno, no te voy a engañar, casi nunca) compensa tener.
Y es que en estos menesteres, o hay €€€€ de por medio (y bastantes), o normalmente, el resultado es decepcionante y/o contraproducente.
Gracias a todos por las respuestas técnicas y completas.
La verdad es que me gustaria tener un 2.0 en vez de mi 1.8 pero...cambiar motor con lo que ello conlleva... además me da miedo la ITV. Si ven en papeles que es un 1.8 y al abrir el capó ven la caja SFI... o el tio es muy nuevo y no tiene ni idea o canta más que marisol y no se que podría pasar.