A esas medidas tienes que restarles el diámetro de base. De todos modos ahí ya tienes diferencia muy notable, 1mm más de alzada en el xe. Y aunque no lo aprecies los ángulos de leva son diferentes.
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A esas medidas tienes que restarles el diámetro de base. De todos modos ahí ya tienes diferencia muy notable, 1mm más de alzada en el xe. Y aunque no lo aprecies los ángulos de leva son diferentes.
Árboles de levas a ojímetro es imposible de distinguirlos casi.
Yo he tenido en la mano árboles de Integra type r y de Civic VTI y son aparentemente iguales, pero muy diferentes en configuración... eso solo lo puedes saber con pie de rey, comparador y goniómetro.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...21fc578dc6.jpg
Así tenemos el coche, por fin con árboles de let, aún así no va fino el motor, tiene fallo del sensor de posición del acelerador y del sensor hall
Poco a poco va viendo luz al final del túnel.
Que le has puesto los espejos de un ibiza?la madre que te parió...
Suerte con el proyecto.
Y ese intercooler tan pequeño??? jojojo......!!!!!Cita:
Iniciado por Juanilloo
Animo y a ver si salen los fallos!
Con una centralita de xe, lo raro seria que no diera ningún fallo...
Porque no poneis una ECU de let como guinda del pastel? No seria lo lógico?
Enviado desde la Letscueva usando tapacueva4
Lo lógico hubiera sido montar pistones de LET, árboles de LET, turbo de LET y centralita de LET. Me suena... jejeje :rolleyes:
Cita:
Iniciado por CarlosGT
EL coche es este momento lleva todos esos componentes originales de LET, vamos que de xe tiene nada jejeje
Ahora mismo de XE solo es el bloque, lleva todo lo que lleva un let tanto mecanica como electronicamente.
Esperamos darle un repaso estos dias
hola, como va el proyecto?. aveis pulido ya los fallos?