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Si pintas el cartucho del amortiguador de negro, de entrada no levantará sospechas, dado sus similitudes con un amortiguador normal.
El capuchón de goma se usa para mitigar normalmente un ruido típico a "soplido" de los amortiguadores en su fase normalmente de extensión, aunque puede darse en compresión también, en el grupo VAG son muy propensos a sonar, y no se esconden de ello, aunque no queda muy bien jejeje. Con este capuchón se mitiga la propagación de este ruido, que hay quien considera molesto.
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y te van a hacer homologar unos amortiguadores normales por ser regulables en dureza?
la verdad que no lo entiendo, si bajases altura o algo si pero esto como dicen siendo elemento de desgaste, que pasa que si se estropean y pones de otra marca otra vez pasa por caja?
eso si si te hacen homologar ahora hay que hacer una individual que sale un dinero majo
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Es la primera vez que oigo lo de homologar amortiguadores regulables en dureza.
Al margen de pretensiones deportivas, la misión primigenia de la regulación de dureza del amortiguador es ir apretándole según pasa el tiempo y pierde propiedades, para recuperar la dureza original y alargar la vida útil del amortiguador.
Como las bujías de 2 y 4 polos, que no es que sean mejores, si no que reparten la chispa entre los diferentes polos y se reduce el desgaste.
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Hay muchas cosas de la normativa que son difíciles de entender, pero en este pais asi es (en este caso en concreto, en esta provincia)
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No te voy a llevar la contraria Kike ni muchísimo menos, pero, ni en Bizkaia ni en Gipuzkoa ni en Navarra es así. Es mas, mis selex son regulables y tú montados no lo sabes, y si no eres un entendido, desmontados tampoco. Nunca he visto unos Konis, ni montados ni desmontados, no se como serán, pero yo ahora mismo que llevo mis selex sin las pegatinas de serie y pintados en color plata, el de la ITV no sabe si son regulables o no. Y en el astra rojo, estos mismos selex han pasado 2 itvs con su preciosos color amarillo, y con su pegatina chillona especiál competición y la de selex con el simbolito de graduable y el + y el -...no te digo mas! Menudos los iteuveros astures...
Archivo adjunto 47496
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En galicia en 10años que llevo con kadett y koni (el año pasado cambié a bilstein) nunca un problema hubo en la Itv... Pero los asturianos tanto racing tanta leria y os joden por todos lados jajaja
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Hay muchas cosas no entendibles en cuanto a legislación, más incluso en tema de industria.
No es acaso mejor unos mayores frenos o una 3ª luz de freno? Mejor para la seguridad (que en teoría la itv es en gran parte para eso) y sin embargo no dejan y tienes que pasar por caja a homologar. En el tema de amortiguadores igual, le puedes poner uno normal, de dureza variable, de 3 vias o flexride, si no es de origen se pueden meter con ello. Si pones unos muelles progresivos que mantengan la altura seguramente tambien digan algo porque "oh, ese muelle es raro"
No meto a todos en el saco, pero he visto a inspectores que les han tenido que llevar el catalogo para enseñarles que unos focos de largo alcance en un ford fiesta son de serie, pero como ellos tienen la ultima palabra....
Lo digo porque si se ponen a veces burros con cosas de serie, no me imagino con algo de lo que duden de su originalidad
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Yo llevo Bilstein B6 en otro coche, y son magníficos. Los muelles no los toqué para que nodijeran nada en la ITV.
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Los KONI Sport son muy duros, el coche bota más, sin embargo, con los Bilstein, es como si de normal fuera suave, y cuando le aprietas fueran los más duros del mundo, coges una curva bacheada y el coche como si fuera sobre railes, con los Koni no es así, y no dudo que no agarre igual el coche, pero la sensación es diferente
