Cosas extrañas al apagar el 1.6S

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Iniciado por K_V6

El q gires la llave despacio o deprisa y algunas veces no lo haga no sera xq lo evites haciendolo asi, si no casualidad. La llave al final es un contacto electrico, o 0 o 1. Encendido apagado, no hay mas da igual lo rapido o despaco q la gires. Habra un momento en el cual el circuito deje de estar cerrado pa pasar a estar abierto.

No es algo progresivo

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si tu lo dices...conoceras tu mejor mi coche que yo mismo??? no digo que sea una ciencia exacta, pero te puedo asegurar que en mi caso este "sistema" funciona :)

Ya tengo las bujías originales de la opel, haber si mañana tengo tiempo y las cambio; y haber si encuentro algún mecánico veterano que me eche un ojo al carburador para que vaya fino... fino.

Un saludo y gracias compañeros

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Iniciado por maykeyason

si, como comente, lo paro hasta el contacto, cuando el motor ya no suena, cierro contacto y saco llave....

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Obviamente mi respuesta era irónica, pero veo que lo dices totalmente en serio... Mira bien cómo funciona el clausor y descubrirás que no tiene ni pies ni cabeza.

A mi lo del autoarranque en el 16sv me ha pasado, pero por culpa del xdfalksdfaksndñvlk starter que no se desactivaba con el coche ya a 2000rpm y querer pararlo en ese momento, pero entiendo que no es la misma situación

En mi 16SV tambien pasaba que cuando venia de rodar con el unos 20 min de manera un poco rapida si aparcaba y lo paraba rapido me hacia autoencendido con bujias nuevas y todo ( siempre las he cambiado a sus kilometros y el motor siempre muy mimado para lo que le tocara ) ,probe a cuando aparcara no paralo en el acto sino dejarlo unos segundos a ralenti y despues pararlo y no me fallo nunca mas....yo creo que puede ser de la gasolina que pueda quedar sin quemar en la camara

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Iniciado por cicli

Obviamente mi respuesta era irónica, pero veo que lo dices totalmente en serio... Mira bien cómo funciona el clausor y descubrirás que no tiene ni pies ni cabeza.

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no creo que el tema venga por el clausor, pero te puedo asegurar que en mi caso lo tengo mas que corroborado, si paro el coche girando rapido la llave con el carbu sin ajustar pumm!! autoencendido,,,,en caso contrario, lo que comente...ojala pudiera darle una explicacion logica...

La verdad que a mi me pasa lo mismo y hasta el momento no me he preocupado(espero que no deba). Lo veo como una cosa entrañable de mi kadett jajaja

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Iniciado por maykeyason

si tu lo dices...conoceras tu mejor mi coche que yo mismo??? no digo que sea una ciencia exacta, pero te puedo asegurar que en mi caso este "sistema" funciona :)

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No quiero pasarme de listo ni nada de eso, ni conozco tu coche mejor q tu evidentemente, pero escucha lo q te dice Cicli y luego nos cuentas.

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Iniciado por cicli

Obviamente mi respuesta era irónica, pero veo que lo dices totalmente en serio... Mira bien cómo funciona el clausor y descubrirás que no tiene ni pies ni cabeza.

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Se asemejara a un interruptor de casa, por muy despacio q lo acciones la luz no se ira encendiendo gradualmente, o se encendera o se quedara apagada

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Iniciado por Señorplateado

La verdad que a mi me pasa lo mismo y hasta el momento no me he preocupado(espero que no deba). Lo veo como una cosa entrañable de mi kadett jajaja

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Uff... a mi de entrañable nada, a veces me asusta, jajajajaja

Buenas, yo tengo un 1.3 S y me sucede lo mismo, esto es debido al autoencendido, es decir, al apagar el motor tenemos piezas de carbonilla incandescentes por la camara de combustion, y debido a la perdida de compresion con los años y kilometros, el motor hace una segunda explosion y gira el motor, el sonido de la valvula que dices es debido que expulsa mezcla por el carburador hacia el filtro. Yo no le daria importancia, un saludo