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Gracias K, echaré un ojo más a ver que encuentro.Cita:
Iniciado por K_V6
Es frustrante no poder ir a tiro fijo a por uno como dios manda, las dos únicas cosas que me traen de cabeza son el regulador, y la wideband que sabe dios cuando podré comprar una...Cita:
Iniciado por FranXu
No he medido nada en rampa, básicamente porque para empezar no he puesto a funcionar aún una rampa, pero creo recordar que éran los valores que cantaba el autodata para un e16se.
El E16SE comparte regulador con el 20xe, es decir, 2,5 bares de serie
Seguro que tenéis razón... no sé por qué tenía esa cifra en mente desde hace mucho, cuando llegue a casa miro el autodata, a ver si se engaña él o me engaño yo...Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Llevo mirando un buen rato y ya estoy hasta arriba...
Después de ver precios fuera de mi alcance en AEM, Aeromotive, etc... Encuentro un Sard con un precio alrededor de 30 euros ¿¿??
Al rato ya descubrí que los chinos, que son muy majos se han molestado en hacer copias casi exactas de los reguladores de Sard y Tomei... Los cuales, originales rebasan ampliamente los 100€.
Ya me estoy convenciendo de comprar éste, primero, porque es el único que se adapta a mi presupuesto, y segundo, por lo menos es de una empresa inglesa, séa de mejor o peor calidad no me estoy llevando una chinada, que ya es algo.
http://www.ebay.es/itm/Universal-Blu...bc58a78&_uhb=1
Página oficial
http://www.racespecperformance.com/e.../Products/0062
Para no variar me engañé yo... ciertamente 2,5 bares.
De todas formas, aunque en este caso, lo que dimensiona la cantidad de combustible que entra en el motor, es el tamaño de los inyectores, y en una situación ideal no debería hacer falta variar la presión de combustile.
Sin embargo sensores no dimensionados a éste motor, como por ejemplo el caudalímetro, van a tender a empobrecer o enriquecer la mezcla, y eso debo compensarlo haciendo que entre el que tiene que entrar, y la vía rápida es variar la presión en rampa con un regulador. Aún sabiendo que la mezcla no va a ser ideal en todos los régimens, y en todas las cargas, pero sí de una manera aproximada que séa válida.
Y siendo realistas, ahora mismo, el pierburg que llevo ni de lejos le da al motor lo que le tiene que dar, diría que en el 70% de las ocasiones, bien séa por defecto o por exceso.
Si evito los márgenes de extrema pobreza y extrema riqueza en la diversidad de situaciones posibles, ya me doy con un canto en los dientes.
los antiguos pobladores deste planeta, desmontaban bujia e iban mirando la mezcla por su color en aquellos coches con carburador
xDD
Yo monto una valvula weber del lancia delta deltona aun me quedan dos mas por aqui!! Si necesitas algo!!
Ja ja ja ja ja, sin comentarios. Toda la razón llevaCita:
Iniciado por FranXu
Dios... estoy en la berza, ya casi no me acordaba de eso, debe haber 5 o 6 años que no lo hago.Cita:
Iniciado por FranXu
cojo sitio, yo buscaba uno que fuera plugandplay para poner en la rampa del Kadett
Por mi parte, he recapacitado y ya no lo voy comprar.
Me he dado cuenta que tengo el potenciómetro de co en el caudalimetro, hay reguladores de presión de los omega o aftermarket de 3 bares a tutiplen, y siempre me quedará la opcion de cambiar inyectores....
Lo tenía todo delante de los ojos y no lo veía, asi que creo que me sobran ajustes sin tener que comprar un regulador de baja calidad o uno carísimo.