Joder no lo tengo claro como funciona sastamente. A ver alguien que nos lo explique.
Dani se ven dos chip marcados con "EDS", uno el de motor y otro de boost?
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Joder no lo tengo claro como funciona sastamente. A ver alguien que nos lo explique.
Dani se ven dos chip marcados con "EDS", uno el de motor y otro de boost?
Emilio, ahi va conectado un tubo de presion de turbo que viene del vano motor a traves de la misma instalacion para que la centralita sepa a cuanto sopla el turbo.Cita:
Iniciado por BiLLyTK
En ese pitorrito enchufamos la manguerita de boost que viene del turbo y la centralita lee a que presión vamos.Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Cita:
Iniciado por pity*
Exactamente pity, el eprom del swich es el del mapeado mientras que el otro chip controla la presión de boost.
Intuyo que el del boost es 100% EDS, y el del mapeado será de 128Ks como decía Jaime para tener la repro Oem y la Eds.
Por cierto en el switch pone:
EDS-Motorsport
Power-Switch V3
Me está asaltando una duda......
El chip de boost, mete algo mas de boost en la phase 2, sin embargo si ponemos el siwch cerrado vamos con repro de casa, pero ese swich no interviene en el de presión. Por lo tanto, seria repro de serie pero mas soplado, ¿por lo tantos mas caballos? Lo pregunto xq pity y yo no notamos diferencia
Duda razonable.......
Dani, sabes que cuando estabamos probando la fase de primeras, puenteemos los cables porque creiamos que era asi como iba con 280cv. Pero despues de la primera vuelta, te dije que no se notaba tanto, quizas un poco mas de par a mas bajas vueltas, pero poca cosa la verdad. Cuando soltemos los cables tambien se solto la bestia jaja.
Cuando por la noche se lo heche al gtc turbo, se lo heche de las dos formas, de serie y con fase activada. La diferencia es brutal, pero no me atrevo a decir que con el mapeado de serie con tu centralita puesta, el coche vaya mejor que con la de serie mia.
Duda razonable, aunque te reviento pity.......dices que :
no me atrevo a decir que con el mapeado de serie con tu centralita puesta, el coche vaya mejor que con la de serie mia.
No querrías decir en realidad que quieres probarla mas a fondo? XD y con mis inyectores rojos o mi regulador de 3.5? xDDDDDD
Jajajajaaj que malo soy xD
una duda que me asalta es: que pasaria si se pinchase el manguito que comenta emilio el que mide la presion del turbo? no hay ningun sensor aparte para medir la presion?
Yo veo que ese zócalo para el switch no tiene nothing de nothing en cuanto a componentes. Lo único que hace es unir pistas. Eso lo copias y santas pascuas, la verdad está en el chip, que llevará doble capacidad como ya se ha dicho.
Tenéis que probar a cambiar de mapas on the fly, a ver qué pasa...
Fallo típico con grandes presiones de soplado. El manguito se sale y fallo motor en el cuadro, el coche no rindeCita:
Iniciado por bufarron
Se comentó en migweb que no pasaba nada y Eds así lo corroboraba, sin embargo, habían socios de Migweb a los que no les pasaba nada (como ya se decía) y otros a los que se les encendía chivato y al rato se apagaba. Personalmente no me mola la idea de pegarle ese chispazo a la Motronic, sin ser necesario. Otra cosa esque nos piquemos ya lanzados ...... ya lo probare cuadno la volvamos a montar y os cuento. Por cierto, tengo videos de la locura pero me da miedo subirlos a youtube. Quizás mñn los suba a un servidor y los borre pasadas dos horas o así, así que si eso aviso que la gente esté al loroCita:
Iniciado por cicli