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Yo creo que ha cojido Un Gt porque le gustan mucho los gabachos y es para honrar al super 5 turbo hombre!
Cuando acabes el proyecto le pones atras esto
http://img206.imageshack.us/img206/1953/437f1si0.th.jpg
Dale duro Dani, ahora a encontrar una buena montura
una pregunta tecnica, la f20 aguanta asta unos 250cv sin romperse con la medida de neumaticos que de serie montan los vehiculos q traen la f20 de fabrica?
hay F20 de relacion corta y de relacion larga (al estilo de la F16CR y F16WR)?
gracias y saludos
Buenas de nuevo,
Respondiendo a esta última pregunta, en principio, la medida de neumaticos no es del todo determinante para saber si la caja aguanta o no, ya que cuando se rebasa el límite de tracción el esfuerzo sobre la caja es menor. Una vez en marcha, cuando hay una solicitación sobre la caja sin que haya perdidas de tracción es cuando ésta se ve afectada por mayores esfuerzos. Pero como digo, esto es ya en marcha, con lo que el hecho de montar 195, 205 o 215, no es relevante.
En migweb al parecer, les aguantan eso, en torno a 250 cv. Respecto a lo otro, creo que si, hay F20 con diferentes grupos finales. Desconozco como reconocerlas, si no es en marcha.
Al turrón, hoy he estado un ratillo despellejando el motor. Tiene muy buena pinta, 0 síntomas de mayonesa o similares, proviene de vectra, y tampoco tiene sudoraciones de aceite ni vicios raros, las bujias quemaban bien, el turbo esta perfecto... Lástima que falten tantos tubos y tenga la instalación eléctrica cortada. Mañana tocará más percal. De momento os dejo unas cuantas fotos. El motor lleva parado cosa de 1 año...
Un saludo.
Y cuatro más:
joder gran proyecto, luego metele detras un 1.6s y a humillar calamares xD
salu2 y kerems ver muxas fotillos
consejito q te doi con los xe/let xqe a mi me a pasado y tengo constancia de qe no a sido el unico caso, q te asegures de que la bomba de aceite funcione bien antes de arrancar el motor, o si el presupuesto te lo permite q la cambies del tiron por una nueva, no vaya a ser q cuado todo este reecho gripes por falta de lubricacion.
Buenas, tras el inciso del Sábado, el Domingo volví de nuevo para acabar de abrir en canal al moteur.
Numerosas sorpresas me he encontrado, la mayoría para bien, con multitud de elementos nuevos, tales como embrague, termostato, bomba de agua, etc. El aspecto y desgaste aparente del bloque es fenomenal, poquísimo desgaste, poca carbonilla, todo muy homogéneo, culata cosworth, turbo en perfecto estado, sin pérdidas de aceite preocupantes y en general un estado interno mucho mejor que externo. En las paredes del cilindro aún se ven marcas como si hubiesen brumido recientemente las paredes.
De aquí se desprende que el trabajo se simplifica notablemente, no creo que cambie guías de valvula, limitandome a descarbonizar, cambiar retenes, esmerilar y darle una pasada ligerita. En cuanto al bloque, bomba de agua y aceite irán nuevas, aun estándolo ya, porque ya que uno se pone, mejor dejarlo hecho. Correas, tensores, y demás, también serán de nueva factura. Me falta el 90% de los tubos de el coche, ese es el principal problema, pero bueno, es algo que con tiempo se irá consiguiendo.
Os dejo unas fotos de como fué ayer.
Y otras más.
Un saludo.
Ahi ahi.. esas piezas en alfombra ROJA!!! como se lo merece!!!!
Animo tetaco!!!!
Toy con Cicli en q era mas original el D pero va por buen camino la cosa.
Animo Dani y pegale duro, q se ve mu bien ese motor. No se le ve con mucho desgaste y tiene buena pinta. Pa cuando un chasis?