Me ha petado el radiador... precio de uno nuevo?

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Iniciado por roncete

La respuesta que ha dado Apocalypse es de lo más acertada.
Te digo que al mio se lo he cambiado yo mismo hace unos meses, lo compré en una casa de repuestos por 100 y pocos €, es un NIESSEN y lo más sorprendrente es que es de COBRE!. Con este el coche se me calienta menos que antes y en cuanto entra el electro la aguja vuelve a su sitio en pleno atasco.

Tardé en cambiarlo 30min, y eso que me tome mi tiempo soplando bien el circuito por la botella (casi me asfixio de tanto fuelle) para empujar bien fuera todo el liquido. Solo tienes que soltar todos los tubos que van hasta él, despues la clavija del termocontacto que va junto al faro izquierdo, los anclajes superiores y para afuera con él!.

Te recomiendo lo de soplar para empujar todo lo que puedas el liquido viejo, una vez que montes todo quitas la sonda de temperatura para el cuadro y empiezas a rellenar por la botella, cuando se veas que sale por donde la sonda liquido ya puedes apretarla otra vez, así te habras asegurado de no dejar nada de aire en la parte alta del bloque.

Yo lo hice así y una vez el motor en marcha con la botella abierta mira si baja el nivel un poco, en ese caso rellena hasta la marca KALT (frio) y pones el tapón hasta que el electro salte.

Por cierto, los radiadores de recambio vienen sin contacto de electroventilador, así que teniendo en cuenta que el tuyo falló asegurate de poner uno en condiciones y vigilar que no tengas mal el electro y por eso te petara el fuse.

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Huola!

Mil gracias por la explicación :)

Ayer compré el radiador y me puse manos a la obra... tras algun problema de adaptación (el ventilador no cuadraba exactamente con las roscas de los tornillos del radiador), me puse a ponerlo, y tras alguna intentona fallida (tenía poca luz en el garaje), consegui colocarlo. Le enchufe todas las mangueras menos la pequeña de arriba, y empecé a rellenar hasta que empezó a echar líquido por ella. Cerré esa manguera y venga.
Lo tuve arrancado unos 20 o 25 minutos y ví que saltaba bien el ventilador y todo. Lo único que me chocó un poco es que ahora la aguja sube menos que antes (y también el ventilador salta un poco antes según la aguja).
Será que tengo un poco tocado el sensor que lleva la aguja al cuadro?

bueno sea como sea hoy me he traído el coche al curro y todo bien de momento, lo cual me llena de orgullo y satisfacción :XD:

Pues nada, mil gracias a todos por todo!!!

Ya os iré contando como va.

Un saludo!! :mrgreen:

has visto?? anda que si todos los que se nos jodiera el radiador tirasemos el coche..... no habria hueco en los desguaces... xD! Puede que te de la sensacion de que salta antes por que seguro que el otro ya estaria tokao......

un saludete y a disfrutar el vect

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Iniciado por keitaro

has visto?? anda que si todos los que se nos jodiera el radiador tirasemos el coche..... no habria hueco en los desguaces... xD! Puede que te de la sensacion de que salta antes por que seguro que el otro ya estaria tokao......

un saludete y a disfrutar el vect

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Jeje, es que bueno el coche tiene unas cuantas cositas a mirar... y poco a poco se las iré haciendo.
De todas formas mi intención es cambiar de coche a final de año porque este va para los 300mil kilómetros :)
De todas maneras, el otro día probe un GTC 1.8 16v (140cv) y va bien, pero no es lo mismo que el SEH :)

Un saludo!

El mio nuevo me costo 123€.

oye oye oye...(bueno perdón, lo primero, enhorabuena por arreglar lo del radiador, y kedarte el vectra, jeje) pero, ké tal va ese GTC?? es ke yo anduve muy calentado con ese coche antes de pasar del GSI 8V al 16V, pero no llegé ni a probarlo, miré en internet datos oficiales, y psssss, en teoría el GTC no tiene nada que hacer con mi GSI, pero hablando con el forero Rober_OPC me comentó (no se si habrá probado el coche en cuestión o se lo ha comprado un amigo o algo...) pero me comentó que ese 1.8 de 140cvs que yo tenía por "ceporrón" era un lobo con piel de cordero, y que andaba si no más que el mio, por lo menos muy parejo...y no se...es ke ya el salto es al 2.0T de 200cvs, más viñeta, más seguro, más consumo, etc, etc...pero pillarme un coxe nuevo y ke ande menos ke el de ahora, pssss, vaya cambio no?? jejeje, pues nada, a ver ke me comentas...SALUDOS

Hombre, el chaval del concesionario de Opel es coleguilla de mi primo y bueno me dejó meterle un par de exprimidas al coche...
El tema es que me dejaron probar uno NUEVO... estaba a estrenar... tenía hast a los plásticos por el volante.

Y claro me decía el chaval que al estar tan nuevo, estaba sin suavizar y nada suelto... con lo cual se notaría menos la diferencia de tirón.
Lo que si me gustó fue el tacto de respuesta del acelerador. Tocas un poco y ves que sale a la mínima. Pero en las exprimidas no noté la fuerza de los motores antiguos (cosa normal por otro lado me imagino).

De todas maneras fue una vuelta corta de 20 minutos metiendonos por tráfico y demás, que no dice nada de verdad...

En cuanto a dirección, tacto y estabilidad, me dio muy buenas sensaciones. El coche mola mucho ;)

Siento no poder decirte más :) 1 saludo!!

OK. Me has servido de gran ayuda, en serio ;-) GRACIAS

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Iniciado por Apocalypse_888

oye oye oye...(bueno perdón, lo primero, enhorabuena por arreglar lo del radiador, y kedarte el vectra, jeje) pero, ké tal va ese GTC?? es ke yo anduve muy calentado con ese coche antes de pasar del GSI 8V al 16V, pero no llegé ni a probarlo, miré en internet datos oficiales, y psssss, en teoría el GTC no tiene nada que hacer con mi GSI, pero hablando con el forero Rober_OPC me comentó (no se si habrá probado el coche en cuestión o se lo ha comprado un amigo o algo...) pero me comentó que ese 1.8 de 140cvs que yo tenía por "ceporrón" era un lobo con piel de cordero, y que andaba si no más que el mio, por lo menos muy parejo...y no se...es ke ya el salto es al 2.0T de 200cvs, más viñeta, más seguro, más consumo, etc, etc...pero pillarme un coxe nuevo y ke ande menos ke el de ahora, pssss, vaya cambio no?? jejeje, pues nada, a ver ke me comentas...SALUDOS

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entre el gtc 140cv y el 200cv, antes estaba el 170cv, ahora esta el 1.6 180cv, el mismo motor que el corsita opc.;)

Yo he probado tambien el 140cv y la verdad, como un gsi 16v no va ni de coña (motor) pero tiene unos bajos que sorprenden muchisimo.

Cita:

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Iniciado por pity*

entre el gtc 140cv y el 200cv, antes estaba el 170cv, ahora esta el 1.6 180cv, el mismo motor que el corsita opc.;)

Yo he probado tambien el 140cv y la verdad, como un gsi 16v no va ni de coña (motor) pero tiene unos bajos que sorprenden muchisimo.

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Hola. Yo algo más había oído sobre ese motor que comentas... pero para el GTC no he visto que lo haya... al menos nada oficial no?

Sé que el corsita GSI (que lo estuve mirando hace 1 mes) monta el bloque del OPC con 150cv (160 reales), pero ahora mismo el astra sigue con ese pequeño vacío entre el 1.8 y el 2.0turbo (que se me va mucho de precio en comparación)

Sabeis algo más del tema?

ese es el mismo problema que tengo yo...ke ya puestos a cambiar de coche, que sea mejor que el actual no? y dejarme un pastón para que el nuevo ande menos que este...no merece la pena, asike si el 1.8 anda menos que el mio (que por muy bien que tire, está cantado que andar andará menos), o sacan otro intermedio, o el 2.0T ya se sale de presupuesto...pssssss, una jodienda! pero bueno, si me pillo coche nuevo, el proyecto corsa se anularía, y prefiero que no, jeje, asike, a aguantar con el astra!! SALUDOS