Dudas en un pique amistoso

Un coche muy entrañable el GTT. Solo se le aguanta el 0-100 con el kadett afinando muchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo en la salida. Pero aun así, cuesta. Además, se le puede poner grifo. De todas formas, el Kadett acaricia los 28 escasos... me quito el sombrero. "Hará historia", no iban mal encaminados no...

El tema de la reducción está controlado. Existen válvulas de descarga, que evitan estas desgracias. Si no, mal lo tendrían los propietarios de 911 turbos... me los veo fallecidos por ser incapaces de soportar más de 12 g's de aceleración jajaja.

Un saludo.

pues yo tengo un amigo que tenia una turbina de estas y contra el kadett 16 con mucho mi pesar pero no puede. ni a 50 ni a 150 y mucho menos a 200 pero vamos que por correr en lo que es el 0 a 100 casi casi estan iguales, pero siempre el kadett le saca la puntita de ventaja. Lo que es despues de 120 ya creo q deberia batirse contra un kadett 8v.

Chavales, yo no sé como hablais de ir a 200 en un 5 Turbo. Es como meterte un cohete en el culo y ponerle ruedas. El gran problema de esa pulga era el peso, ya lo habeis dicho.

Y el problema es que no costaba mucho más $$$ que un 5 normal, entonces pasaba lo que pasaba pero con un espectro más amplio, que llegaba la gente y se compraba un coche que casi podia salir a un circuito directamente y lo flipaban viendo como tiraba cuando le pisabas.

Normal que la gente se matara, una falsa sensación de potencia "controlada" que se venia al traste en las curvas mal cogidas, porque simplemente dabas más vueltas de campana que la de una catedral.

Y es que con esos pesos plumae y esa patada de potencia no se puede jugar sin saber en que patio te has metido.

Igual que el Fiat Uno Turbo, hay que haber conducido uno para saber lo que estoy diciendo. Eso era un puto misil con ruedas!

A el Kadett le pasa una cosa parecida, al 16V y al 8V. Alcanzas los 200 con relativa facilidad, y te crees el rey del mambo, pero aqui el que habla, con su culón 1.8i a mas de 200 en la crta de la coruña se encontró de repente con una curva que no recordaba y una retención más adelante... las sienes me pinchaban del acojone porque la cuestión era como iba a parar los 967kg del Kadett sin pisar el freno a lo bruto... aún me estoy preguntando como no me estampé con los de delante. Al final freno suave y llegado el momento una reducción oportuna me dieron la vida, pero ¿y si no llego a poder frenar a tiempo?.
Suerte que ya no hago esas locuras, por mucho que me guste el Kadett sé que ese chasis no está hecho para ir a 200 Km/h porque empiezas a "flotar".

Saludos

Pero eso les pasa a la mayoría de los coches antiguos...es verdad que unos se lo curraban más que otros, pero pensaban mas en la potencia que en la estabilidad...yo con el 16V respecto al 8V he notado la hostia de diferencia, pero una similitud, cuando llegan las curvas, abrochense bien los cinturones...además este al tener mas potencia en las ruedas, le quieres dar candela y morrea más todavia...y a partir de 160, cómo no te sepas la carretera, y tengas unas buenas manos, al loro...
Yo solo he sobrepasado mi límite una vez, picado con un Leon FR tdi...iba detrás de él, y me daba igual la velocidad, nos pusimos a mas de 200, pero claro, cuando llegan las curvas...todavía no se como salí de semejante atolladero, pero una cosa tengo clara, el tio que iba detrás mio al que acababa de adelantar, no se volverá a acercar a un GSI rojo en lo que le queda de vida...
El R5 GtT es lo mismo, una explosión de potencia, pero con tan poco peso que como te pases de la raya alucinas en la de cachos que se puede dividir un coche al estamparse contra un arbol ;-) xDDDD

Vamos a ver, si el GT turbo no es seguro con cuatro frenos de disco, con una suspensión muy buen puesta a punto y con un motor que derrocha potencia, mi corsa 1.3 con disquitos de 236 ni tan siquiera ventilados es seguro?

La seguridad la dá el conductor y los dos dedos de frente que tenga cada uno al llevar el coche, si soy un pisapedales o un flipao de la vida, estate seguro que me voy a dar la ostia con el 5 Turbo, con el kadett o con un Audi A5, eso seguro.

El 5 Turbo tiene las mismas medidas de seguridad que había en la época, no es mas inseguro que un Corsa GSI, por el contrario diría que incluso más.

nadie ha dicho que el R5 GtT sea inseguro, lo que yo creo que se ha intentao decir es que tiene ese "tabu" con que te entra el turbo reduciendo (MENTIRA) y te das la hostia...
La cosa que tienen estos coches antiguos, y con potencia, es que hay que saber llevarlos...cualquier persona no es capaz de llevar un kadett o un astra bien llevao. Conducir los conduce cualquiera, pero pilotarlos bien, no todos...yo tengo más de un colega que se ha ostiao con Leon FR 20VT 4 con ESP, por no saber llevarlo bien...imaginate si le das a ese un kadett!!!!!!!
Señores, a la hora de darle candela a un coche hay que saber qué se lleva debajo del culo ;-) y donde están los límites...

Tienes razon Apo 888 hay que saber llevarlos y saber lo que se lleva,el GT turbo,yo tuve uno en el 85 se aguantaba de p... madre pero dentro de lo que era lo suyo carreteras de montaña y asfaltos de aquellos años.En el 88 lo cambie por el Kadett Gsi y era otro mundo,aceleracion menor pero mas coche,ahora compre hace un mes un kadett 16 V del 88,para dejarlo como clasico y por añoranza de aquel del 88,tenia uno y mi hija se encargo de sacarle una biela por el bloque,y este 16V me recuerda a la brutalidad del GT Turbo y no se asemeja a nada al 8 valvulas,pero,hay que saber que se lleva y sobre todo quien lo lleva,hay mucho colgado que se cree el rey de la carretera y luego te los ves colgados de un arbol,haciendo cunetas en las carreteras y llorando por que su coche no aguantaba tanto en la curva.O sea que al final lleves lo que lleves siempre debes llevar la cabeza amueblada.

En caso de tener una galleta, un coche de los ochenta se arruga como una servilleta, de ahí que sean inseguros, entre otras muchas cosas.

Una persona que se sienta tras un volante debería tener, únicamente, sentido común. Por desgracia, es del que más se carece, en general.

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por dani_type_r

En caso de tener una galleta, un coche de los ochenta se arruga como una servilleta...

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Joder Dani, estas hecho un poeta del asfalto! XD

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

...si no gas, no party

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XDDDDDDDDDD

Tb hay que estar como una cabra para reducir en curva y acelerar, que es por lo que dicen que se mataba la gente en los R5. Así te matas con cualkier coche, lleve o no turbo.

Salu2