sip, por lo que tengo entendido el bolque motor es el 1.7 isuzu, ahora la culata esta retocada por honda...Cita:
Iniciado por pity*
aun asi los 2 declaran 100cv.
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sip, por lo que tengo entendido el bolque motor es el 1.7 isuzu, ahora la culata esta retocada por honda...Cita:
Iniciado por pity*
aun asi los 2 declaran 100cv.
yo lo he visto para el 20ne,¿eso funcionara?
mira os voy a contar algo.nose si con el chip q os e dixo cojera mas vueltas o andara mejor(di q por el precio)lo q si q os puedo asegurar y lo tengo provado en mi coche.no en el astra sino en el xsara vts 2.0 16v. antes cortaba el xsara a 7500pm aora a 8000rpm sube mas rapido de vueltas y suena q se caga la perra.pondre pornto videos en el youtube.q q es lo q echo.pues lo q mucha gente tiene en los cohes q alguno dice q no funciona:un filtro de aire y sobre todo un air power.ya sabesis lo q es no es una especie de elice metalica fija.q lo q ace es crear mejor turbulencia y por eso el aire y la gasolina se mezclan mejor.pero lo q nuncame imajine esq subiera mas de vueltas por eso.
pero lo q nuncame imajine esq subiera mas de vueltas por eso.[/quote]
Exactamente con esto a qué te refieres, a que sube más rapido de vueltas o a que corta a más revoluciones??
Por cierto, nunca había oído hablar del air power ese del que hablas. Notaste algo de tirón cuando lo montaste?? Un saludo
un air-power (nunca lo habia oido) segun tu descripcion, a ciencia cierta que estorba mas que ayuda, nada que le plantes a la admision en medio puede ayudarla a hacer mejor su trabajo....y subir el regimen de corte, en lo que a potencia se refiere, no le aporta absolutamente nada
Por eso le preguntaba a qué se refería con que subía más de vueltas, porque por el air power bastante difícil que fuera, ya que con que no le metas mano a la electrónica el corte no lo aumentás ni bajando un precipicio.
El royo sería meter algo en la admisión que forzara la entrada de aire fresco, obviamente sin que se llame turbo, y la verdad es que con un air power de estos que acabo de descubrir (xD) si se pudiera hacer girar electrónicamente aumentaría el caudal..... mmmmmmm.....me da que pensar. jejeje
pues aber me explico.nose si aora e metido la pata con el nombre pero creo q se yama asi o casi seguro pero ya me conoceis.jaajaj.aber lo primero esq el coche antes me cortaba a 7500 de serie ablo del xsara vts 2.0 16 matracas ajajajajaaj. pues el tema esq aora corta a 8000.el tema esq tengo asta gravados videos para poderlo demostrar intentare meterlo en el youtbe el del ultimo el de 8000 aunq no se ve deltodo bien pero se ve como llega asta el final y marca 8000.nada solo le puse el air power y un cono de aire q eso si es grandecillo.el tema es q el air poer como digo q creo q se llama es una chapa de metal redodndo ajustable dentro de unos margenes y su forma en el centro es como de un aspa o ventilador de metal y es fijo no se mueve como alguno me a dicho.eso lo q crea es mas turbulencia y lo q ace esq el aire y la gasolina se mezclen mejor.pero lo q no entiendo es por q aora me corta a 8000.y si e notado sonido wapo`(por el filtro)y q sube mas rapido de vueltas(aora no penseis q es como poner un arbol de levas)pero q yo si e notado diferencia eso si aber si pongo mañana un video en el youtube y vereis como suena jijijii
Imposible que un trasto en la admisión te suba el corte, no le des vueltas. Eso depende exclusivamente de la centralita.
ese filtro ke tu dices, lo tengo visto ...
y te aseguro ke es una mierda...es mas, a un chaval ke lo tenia, le partio una haspa de esas del "proyecto de ventilador" ke tiene...y se le metio en una valvula...y no veas...
si kieres potencia, compra unos arboles de levas, rebaja la culata y unos wenos pistones...
y si ke tendras un cohete
creo recordar ke el filtro ke tu dices es algo parecido a esto
http://images.google.es/imgres?imgur...%3Des%26sa%3DN
pero como se le va a partir el aspa q es de metal.antes cortaba a 7500 pondre videos de antes y aora luego les pongo