pues en pereda, sitios de fontaneria y saneamientos digo yo que habra.
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pues en pereda, sitios de fontaneria y saneamientos digo yo que habra.
alguien lo ha hecho ya ?????
A mi no me hace gracia el invento.
Algunas cosas están, porque han de estar.
Suerte para los que lo hagáis.
Alex.
eso no quiere decir que tenga por que fallar. la rueda de repuesto tambien esta y no tienes por que pinchar.Cita:
Iniciado por KiLm3R
Mmmm.
Bueno, no son ejemplos comparables, para mi pinchar, me puede dar igual (relativamente).
Tener un problema de temperatura, agua, no.
Yo no se térmicamente como afecta eso a la culata y al bloque.
Es sólo eso.
Un saludo!
Alex.
es una cosa que ya veo que no os suena pero se ha hecho de toda la vida en coches de las epocas del kadett y anteriores. son truquillos de los mecanicos de los de antes.
una cosa, laidea me parece cojonuda,pero y si en vez de el grifo pones una T, con un grifo tambien,pero que cuando cortes no se estanque la circulacion del agua si no que prosiga,lo unico que tendrias que tirar otro manguito y unirlo a la salida del radiador, es decir pones el grifo en una poicion y se quedaria puenteado el radiador no se calienta y pones el grifo en la otra posicion, y pasa por el radiador, y asi siemre circula el agua,para que no coja presion o algo, de todas fomas tampoco se, si se interrumpe el circuito cortando ahi o no, pero de la otra forma circula mejor y refrigera mejor, que opinais?
Hola, a mi me parece una excelente idea pero me parece que algunos tienen razón. El agua que sale de la culata a ése tubo al que has puesto el grifo ya no circula y puede crearte problemas de calentamiento el el motor y no la culata. Lo que yo haría es poner una T (pieza de latón que de un tubo pasa a dos). En una punta de la T pondría un grifo y sacaría un tubo directo al final del radiador de calefacción colocando otra T. En la otra punta de la T pondría el grifo que has puesto. De esta manera haces un circuito paralelo que permite circular al agua de la culata y anula el radiador de calefacción. Os adjunto un esquema cutre de lo que he explicado. En verano cerramos el grifo superior y abrimos el de abajo y en invierno viceversa. Si no pusiéramos el segundo grifo para el bypass en invierno no calentaría bien la calefacción.
Espero que mi sugerencia no te moleste Pocket y que haya quedado claro. Un saludo a todos.
No hay ningun problema como dice Pocket porque eso mismo hicimos el verano pasado y sin llave de paso y me ahorre pasar mas calor del necesario. Es un buen invento que ademas de ser barato funciona. Y como bien dice hay que probarlo
no veo problemas de calentamiento ni al ralenti ni nada, el electro salta igual y esta el mismo tiempo funcionando. No obstante si que podria poner una T para que siga haciendo el circuito aunque os digo que no es necesario, toda la vida se ha hecho asi.