el problema que si lo haces mas light, la rigidez que ivas a perder en el conjunto entero sin refozrzar ahora lo perderas donde no lo hayas reforzado. no se si me e explicaod muy bien.
a la noche si puedo subo un articulo de una revista.
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el problema que si lo haces mas light, la rigidez que ivas a perder en el conjunto entero sin refozrzar ahora lo perderas donde no lo hayas reforzado. no se si me e explicaod muy bien.
a la noche si puedo subo un articulo de una revista.
no me deja subir las fotos de la revista(no tengo scanner, me pone que la pagina tiene un error, le he enviado un privado al webmaster, haber si lo solucionan.
Se deben evitar los cordones en las soldaduras en la carrocería. De hecho, los fabricantes, practicamente no la emplean. Es achicharrar el material, y se consiguen efectos opuestos.
Yo no soy partidario de añadir mucha mas soldadura de la que el coche ya lleva, porque ya emplean límites bastante altos, y meter mas puntos, o más soldadura del tipo que sea es incluso perjudicial.
Saludos!
a ver la primera es de puebra, a la noche subire mas fotos que tengo que ir a trabajar
edito: tan pequeña no se lee lo que pone
yo aria esto:
http://img511.imageshack.us/my.php?i...tubularba6.jpg
mb racing recibi tus email pero estan cortados o no se ven enteras las fotos, critianrt las tuyas ni se ven
Solo con la jaula antivuelvo el coche gana estabilidad porque tanto en el eje trasero como en el delantero se le ha proporcionado mayor rigidez el chasis con lo cual VACILA menos
http://img174.imageshack.us/img174/9...tubularqd3.jpg
como podeis apreciar este a exo un chasis tubular en toda la carroceria incluso para fijar las copelas de los amortiguadores motor y toda la mecanica, yo aria eso... para mi es una buena forma de reforzar
eso no es reforzar , eso es hacer un chasis nuevo .Ese es el famoso manta con motor volvo