ya q estamos ablando del tema... pq mi coxe en autopista la aguja q marca la temperatura se keda en frio?¿ se pq es pero deveria kedarse asi,o deveria mantener los 90º de temperatura para q el motor valla optimo?¿
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ya q estamos ablando del tema... pq mi coxe en autopista la aguja q marca la temperatura se keda en frio?¿ se pq es pero deveria kedarse asi,o deveria mantener los 90º de temperatura para q el motor valla optimo?¿
Los C20NE es lo que tienen. El mío siempre va un pelín más arriba de la marca azul, a 70 y pico grados siempre, a no ser que pille un atasco o me quede parado un tiempo. Pero luego baja enseguida de nuevo.
buenas!
Mi opinion es la siguiente..xDD
Creo que es una tonteria subir el motor de vueltas hasta el corte, mas que nada porque la potencia y el par maximo esta antes del corte, entonces para acelerar deprisa hay que cambiar de marcha antes del corte y esta claro que la ultima marcha exprimirla al tope, pero claro volvemos a lo mismo, si veis la grafica del motor tienen todos un margen entre (la potencia y el par maximo) y el corte de inyeccion asique llegara un momento en que el coche siga acelerando pero no con la misma progresion y en ese momento es cuando le estamos forzando.
Asique ya no subiria el motor hasta el corte de inyeccion, mas que nada porque no vamos a conseguir nada mas que gripar el motor.
YO curro en un pueblacho cuya carretera tiene rampas en curva del 20%, y desde luego, para meter 2ª no lo pongo a 6000 vueltas, a 3000 entra de putisima madre ya
madre mia a 6000 meter segunda... eso es maltratar el motor hombre, y no me digas que no tira para arriba metiendo 2ª a 3000-4000 como muxisimo, ni que fuera un seat 600.
Mi pequeño astrompo corta a 6100 (1600 8v) saludos
La primera marcha es para salir y ya esta si kieres un poko rapidito pero hasta el limite solo cuando estas corriendo contra alguien jejejeje. El mio corta a 6800rpm Astra 1.8 16v