Problemas de calentamiento y duda de aceite

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Iniciado por Mati

Voy a comprobar como estan lo conectores del sensor de temperatur y los que van al panel.
Entonces necesito saber con exactitud dos cosas:
1.- Como puedo soltar el panel o cuadro (si es q tngo que soltarlo)??
2.-Me ha dicho que el sensor de temperatura esta en el colector de admision, realmente lo dudo, xq con el sensor se suele medir la temperatura del agua o sino la del aceite y no la del aire, y si o esta ai, donde esta el sensor de temperatura??

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en el corsa ni +++++ de donde esta el sensor, pero mira a ver cerca de la carcasa del termostato. tiene que llevar enchufao un faston

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Iniciado por GSI4ever

Igual es echar leña al fuego.... pero vamos, que yo volviendo de la 2ª KDD de Madrid, en autopista y con la rasca que pegaba, la temperatura de mi Kadett iba todo el rato entre sólo lo azul, y encendido sólo el primer cuarto, cuando en verano, o en ciudad, va más con 2 cuartos encendidos.....

Vamos, que yo creo que aunque le tengamos mucho cariño a nuestros coches, personas no son, y si hace un frío del copón y la velocidad es elevada, no van igual de temperatura que con calor y poca velocidad.....

Al menos, eso me dice mi experiencia, pero vamos, no me salteis a la yugular... me volveré a fijar, pero vamos, estoy convencido al 99,99%....

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es perfectamente creible que te pasara eso, pero tu termostato esta para tirar. el tema es que con el termostato funcionando correctamente, eso no sucede....

Ah, pues bueno es saberlo... siempre se aprende algo nuevo por aquí... XDDD

Pues nada, algo más a tener en cuenta pa cuando vuelva a darlo de alta (era en el 8v, en este no me he fijado aún...)

El problema del termostato es común en nuetros chiquitines, pero lo peor de todo es que lo cambias y en cosa de un par de años se vuelve a cascar... y si encimas tu motor es de los de bloque pequeño (1.6 o menos) y por tanto que el termostato no se cambia con la gorra (en el 1.8 o el 2.0 es quitar tres tornillos y dejar salir refrigerante, cambiar pieza y junta...), pues te esperas a que toque cambiar correa de distri para proceder a su cambio... y si algún valiente se hace un brico con fotos exlicando como narices se cambia el termostato en un milsis sin sacar la correa de la distri, que lo postee, que estoy hasta las gónadass de ir por carretera con la aguja de la temp por lo azul...

S2

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Iniciado por kadette16sv

El problema del termostato es común en nuetros chiquitines, pero lo peor de todo es que lo cambias y en cosa de un par de años se vuelve a cascar... y si encimas tu motor es de los de bloque pequeño (1.6 o menos) y por tanto que el termostato no se cambia con la gorra (en el 1.8 o el 2.0 es quitar tres tornillos y dejar salir refrigerante, cambiar pieza y junta...), pues te esperas a que toque cambiar correa de distri para proceder a su cambio... y si algún valiente se hace un brico con fotos exlicando como narices se cambia el termostato en un milsis sin sacar la correa de la distri, que lo postee, que estoy hasta las gónadass de ir por carretera con la aguja de la temp por lo azul...

S2

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XDXDXDXD. Lo mismo digo esa agujita en lo azul no me gusta un pelo... pero no creo que nadie tenga "gónadas" de hacer eso.

Digo yo q si tuviera el termostato jodido no se calentaria nunca, y aunque estando parado se caliente, no me saltaria el ventilador a los 60 grados, como lo ace.
Y si eso es posible q algien me lo expliq xq yo no lo entiendo.

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Iniciado por Mati

Digo yo q si tuviera el termostato jodido no se calentaria nunca, y aunque estando parado se caliente, no me saltaria el ventilador a los 60 grados, como lo ace.
Y si eso es posible q algien me lo expliq xq yo no lo entiendo.

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no se si te paraste siquiera a leer el post completo pero en el segundo mensaje ya te lo puse. no es problema del termostato (que tambien puede estar jodido, pero eso es a parte) es problema o del termocontacto que activa demasiado pronto el electro o es el sensor de temperatura del cuadro que no hace buen contacto...

Bien, asike seguro que del termostato no es, eso me trankiliza un monton, ya que cambiar el termostato... no me hace muxa gracia la verdad.
gracias y un saludo.
P.D. Para mirar eso, miro el sensor de temperatura y la conexion que va al cuadro?? por cierto, algien sabe como desmontar el cuadro?? Para poder mirar eso.

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Iniciado por cicli

Yo pensé también en que tenga el marcador del cuadro mal.

Mira a ver que el fast on que va enchufado al bloque no tenga óxido o algo por el estilo y haga mal contacto. Eso aumenta la resistencia y es como si el sensor marcara de menos.

Saludetes.

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Le hechare ojo al mio que creo que le pasa eso :D

Gracias y un saludo

jejejej yo se el truco para no tener q hacer distribucion en el 1.6 sin kitar la correa xD, le kitas la tapa superior de la distribucion, lo calas con un rotulador blanco haces una marca en la polea y en la correa, sacas la polea del arbol de levas kitas los dos tornillos de la parte trasera de la carcasa de la distribucion y la apalancas para kitar el termostato viejo, pones el nuevo montas los dos tornillos de la tapa y pones la polea y la correa en las marcas q hiciste, coges un destornillador y lo pasas por la polea apollandolo en la rosca del arbol de levas, lo apalancas y plofff se keda metido todo en su sitio :P metes el tornillo y a correr.... parece alomejor dificil asi como lo escribo pero es una chorrada hacerlo yo hasta q no lo vi kitaba todo xD

bueno truquillo a medias, porque tambien te toca quitar la distri aunque no sea del todo....xDDD. el corsa lleva rodillo tensor o tensa con la bomba?