¿Y?, ¿de que te sirve que en rodillos llegue a 254?.Cita:
Iniciado por KiLm3R
Versión para imprimir
¿Y?, ¿de que te sirve que en rodillos llegue a 254?.Cita:
Iniciado por KiLm3R
Por cierto Alex, no te piques hombre, que aqui estamos todos igual de enfermos... bueno, alguno hay por ahi un poco mas enfermo de lo normal xDDDDDD
Me pico porque puedo, que para eso tengo un Frisco.
xD
Alex.
Eso, con un injerto 1.2 de Corsa A.
xD
Y por cierto, precioso tu Frisco, no se porque no lo habias enseñado antes tio!!
Racing, racing!
http://www.autoweek.nl/images/myreview/480/11936-1.jpg
Por no hablar de interior... bonito injerto con volante Momo y asientos Recaro!
http://www.geocities.com/opelessence...eriorfront.jpg
xD
Saludos!
koupe macho estas en++++++ao con la vida o que??, no veo hilo en el que no lleves la contraria a alguien. el chaval no ha dicho ni real ni no real solo 225 que de marcador pueden serlo perfectamente, al final no se le resuelve la duda al chaval sino que se le critica.
Solo lo he dicho para que nuestro amigo no se crea que su Kadett va a pillar 230 reales con un simple colector... porque lo a dicho muy convencido y contento, ademas, yo no lo he criticado.
Lo que tampoco puede ser es tanta felicidad en algunos posts, que por no llevar la contraria se dicen animaladas, tonterias y demas, y yo solo intento corregir si alguien se equivoca, y si llevo la contraria es porque se de lo que hablo, no lo hago por joder, si no por ayudar, no voy a leer algo que no esta claro o que no es correcto y callarme, porque asi tampoco se ayuda a nadie, y lo dicho, en este caso no era para llevar la contraria ni nada de eso, pero tampoco le iba a decir al chaval: si si, montalos que el Kadett va a volar, porque es mentira, y si yo no llego a decir nada aun seguirian los 230 de velocidad punta por aqui dando vueltas...
Hola compañero, haber te cuento, que quieres conseguir exactamente en el kadett????
La historia de la configuración del escape a muy grandes rasgos es esta:
-Con una configuración 4/2/1 conseguirás unos bajos y medios buenos pero se ahogará en altas.
-Si lo que buscas es respirar mejor en altas, perdiendo bajos y medios pero yendo mucho mejor en altas( 4500rpm para arriba )la configuración que necesitas es un 4/1.
Yo te pido una serie de datos que te tocará investigar porque no tengo datos de tus arboles ni de tu motor, con siguelos y puedo ayudarte en los diametros que necesitas para que funcione lo mejor posible.
Como consejos para un mejor resultado:
- Si puede tu compañero pulir a espejo todo el tramo que podais del tubo de escape.
- Y una vez terminado cubrelo todo el tramo del colector con aislante termico para que guarde el máximo calor posible en el tubo.
Los datos que necesito:
El tiempo de apertura de las valvulas de escape.
Las revoluciones en donde se encuentra la potencia máxima.
El volumen unitario del cilindro.
La cilindrada total. Este ultimo dato es igual que multiplicar el volumen unitario por el numero de cilindros.
Si tu amigo curra bien puede que le de un trabajito extra para preparar mi v6.
un saludo
Hay formas y formas de decir las cosas, no me lo invento yo, todos lo que lo hemos leido hemos pensado lo mismo.Cita:
Iniciado por koupe
En este foro hay gente que sabe mucho no solo saben los que han trabajado en la opel.
Hay moderadores para corregir dicha felicidad en algunos post, ni tu ni yo lo somos.
mete tus datos en el excel y coje la caja ke lleves y veras la punta ke puede cojer real (en rodillos, claro, cojerla en el asfalto es mas complicado xD)
http://www.clubgsispain.com/attachme...0&d=1133851915
Señores la idea de colectores creo que lo mejor es esperarme y comprarlos hechos, en vez de hacer inventos que no se como quedaran. Muchas gracias.
Sobre cuanto me pueden costar?.