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Nada, a ver esos siniestros de OPC...que algunos veo que se frontan las manos....
y si no...un par de bates y se lo desmangais a un colega que lo tenga rayado, ojo, preguntar antes si tiene seguro todo riesgo...entonces hareis el papel de dasaprensivos envidiosos....jajaja
y ala motor a la saca....
Bueno, nose si hacer eso, ya que yo tengo un Opc bastante cerca... se lo comentare aver que me dice xDDD
Cuando se lo empiecen a comprar los mascachapas y se empiecen a piñar, entonces es cuando iremos a los desguaces a dar una vuelta xDD
A ver si va a venir un propietario de OPC que conozco y se va a poner negro....
Son todos unos pipas xDDDDDDD, Qmackkkkkkk ande andas que no se te ve el pelo!!!!Cita:
Iniciado por UZIELGAL
estará echando gasolina.... xDDDDDDD
Hostia Billy, ahi le has dado....
Homeee no direis que es mala mi idea....aunque bueno os diré una cosa, reconozco que es cruel con una maquina de verdad, a mi en realidad lo que me prestaría sería desguazar todoterrenos y tal...de estos que se meten contra tu coche y por encima de todos los bordillos, que no hacen ceda el paso y que si te desgracian el kadett y te lo dan siniestro de dejan sin coche y te dan 280 euros a cambio. Yo es ver algunos y me entran unas ganas de bajarme con los dos antirrobo uno cada mano y ponerme a reventar chapa....ufff
Jajajaja, o eso, o aun no a podido bajar!Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Buenas,
De todas maneras, no es por desprestigiar el motor del OPC, pero las preparaciones para C20LET están tan súmamente avanzadas....hay tantísimas cosas para esos motores.
Solo teneis que ver las páginas de EDS y M-Tech, los techos ya se han alcanzado con el colector de escape original, y no pasas de 340-345 sin nitro, hasta 380-390 con Nitro.
Los ingleses, que junto con los alemanes son los reyes, siguen montando muchísimo los C20LET, hasta el punto en que hay muchos Vectra B, por ejemplo, con ese motor hasta las tetas.
La siguiente fase, ya para pasar de 400cv, es cambiar el colector de escape y turbo, por un kit Híbrido, un T03 , T04, etc, y empezar a subir...claro, que unos pistones y bielas no le irian nada mal, verdad?
Yo creo que la clave para utilizar, será el motor que sacará Opel en el nuevo 2.0 Turbo de 260cv del Opel GT.
Admisión y distribución variables, turbo de geometría variable...jijijiji. Lo tiene prácticamente todo, además es inyección directa, hay unas preciosas fotos en la página de KM77 :P
Lo que yo no se es que base utiliza el OPC, a mi me parece que es la misma que el GTC Cosmo de 200cv, con alguna modificación, pero como no se cuales, no me atrevo a decir. En EDS ya hay preparaciones para dejarlo con 305-315cv´s, pero seguramente como se trata de un Turbo sin geometría variable, tendrá un techo de eso...310-360cv aprox, no creo que pueda dar mucho más.
Alex.