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Exatamente.
O plug A e B do motor C20XE é somente para diminuir emissões de poluentes e mudar ruído. Não há nenhuma relação com plug de octnagem como ocorre com plugs 92..95..etc..
Abraços,
Matheus S. Almeida
turbo kits by MVaux: http://www.migweb.co.uk/forums/showt...6&page=1&pp=25
Veo q somos mas internacionales. Bienvenido Matheus y gracias
otro hilo que habla del tema:
http://www.clubopelcalibra.com/foro/...=17&highlight=
Oye Martyn, tú como explicas esto?
"- Desconecta el cable de masa (negro) de la batería y espera entre 10 minutos y una hora (para resetear ECU). "
Saludos.
Pues si notastes la mejoria con ese, si pones el rojo notarás más aún.....
pd: Conector rojo en posicion 98 y nunca le eches menor octanaje.....
Salu2!!
VEctrasound, la ecu tiene una prte de "aprendizaje", ciertos datos que se cogen con el motor en marcha, valores de referencia sobretodo. Uno de ellos es el del selector, si no reseteas a mano(osea , sacas la bateria pa ke se borre esa parte de memoria volatil) es muy posible que tu cambies pastilla pero la ecu siga con el valor antiguo mucho tiempo.
osea, que la ECU actua de una forma u otra en función del selector, o simplemente la ECU funciona a piñón, y es posible-probable que con un selector funcione mejor que con otro?
Es que por más que yo pregunto (hoy de nuevo), nadie de la opel me ha dicho que eso se pueda hacer, y que el programa o "lo aprendido" de la ecu es fijo, no hay otra. Si le calzas un selector y te va bien, perfecto; si no, se atraganta, y problemas, pero ni fase de aprendizaje, ni nuevo programa ,ni antiguo, ni reseteos a base de quitar bornes, ni na de na...
Saludos.
Ruben, en tu coche, C18XE, no hay ninguna pastilla ni selector de octanaje, porque lleva sensor de picado automatico, y puedes echar 95 o 98 indististamente sin modificar nada.
Y pienso que si el coche anda un poco mas o un poco menos, no diferencias de 1.5 segundos, es simplemente por la gasolina utilizada. Y obviamente el selector adapta el mapa de encendido, precisamente para evitar el picado nada mas.
En el calibra y Vectra 16 tb tenain sensor de pikado y llevaba ficha, pero bueno, era A o B.
Por cierto vectrasound olvidate de lo q t cuenten en la opel. T sera dificil encontrar alguien en la opel con conocimientos suficientes como pa explicar diferentes cosas de este tipo. No digo qn o los haya, simplemente q son caros de ver
Las motronic tienenfase de aprendizage, almenos el lo ke he pillado por ahi , de otros foros, sobretodo ingleses .
Piensa que no es una ecu eclusiva de opel, las motronic se usan hasta en muchas marcas y modelos, la programacion pone unas bases, pero siempre hay una parte de aprendizage, para adaptarse del todo al coche.
En concreto es generalmente la primera arrancada, una vez borrada la memoria desconetctando la bateria, hay que arrancarlo sin tocar nada mas que la llave, para que no se mueva ni un solo sensor, ni el de la palomilla del gas.
en ese ciclo se coge una media de mezcla y avance de encendido, con las tablas originales del chip, la ecu saca unos valores de media y se los graba para la posteridad, esos valores seran referencia de comprobacion en el futuro, por eso es tan importante resetearlos al cambiar algo, para que la mezcla se ajuste al dedillo , y no solo cuando actua la lambda.
te pego un cacho de explicacion de mi biblioteca particular xDD:
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I am no way responsible for any damages or injuries caused by doing these modifications. WORK AT YOUR OWN RISK!!!!
How To Reprogram Your ECU
The purpose of this tech article is to show you how to reprogram the ECU to give you better gas mileage after an upgrade.
After you get a performance upgrade (i.e. Headers, Exhaust, Intake, Etc.) follow the following steps to reprogram your computer. Turn on the car and warm it up. Make sure that it’s running at its normal idle. Next, turn off the car and pull your ECU fuse located in the fuse box under the hood. Keep the fuse out for at least 5 minutes, then plug the fuse back in and close the hood. Start your car making sure NOT TO TOUCH THE GAS WHEN YOU START IT UP!! Let the car idle at its normal idle speed for about 3-4 minutes, then shut off car and restart once again.
That’s it! Your ECU is programmed to give the proper air and fuel mixture for your upgrades. By taking out the fuse you kill all power to your computer and resetting the "program" that gives the mixture. Now by not touching the gas as you fire it back up, it will reprogram itself to give you the best MPH as it can.
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