El mejor, sin duda, el Kadett gsi.

Buff eterna discusion, 16v vs 8v.

Estamos en lo de siempre, relacion peso potencia, no hay mas hablando de prestaciones puras. La manera de entregar la potencia el coche es indiferente, si uno tira abajo y arriba nada, y el otro viceversa, pues que direrencia hay??

Es mas facil llevan un motor con buenos medios y bajos?? Si es mas facil, pero, por eso tiene que andar mas?? no

Por esa regla, un honda es una mierda, porque como hay que llevarlos por encima de 5000....

Llevando cada motor en su rango de funcionamiento optimo, al final lo que cuentan son los cv´s/kgs. Por cierto siempre se habla de kadett 900 kgs., algun propietario de este, podria decirme que pone en su ficha tecnica?? porque siempre me han parecido demasiado pocos. Al menos en las pruebas de revistas siempre pesan mas, por eso tengo esa duda.

En cualquier caso se esta hablando de dos motores buenisimos, el seh tiene unos bajos y medio muy buenos y en altas se defiende muy bien comparando con 8v. de otras marcas. El xe es un multivalvulas, con el caracter de estos, empujar arriba, pero que tiene una cuva de par muy buena, lo que le da buenos medios tambien.

Kadett GSI 8v 965 Kilos
Kadett GSI 16v 990 kilos

Segun el peso declarado por Opel:

Kadett 20SEH, 950 kg.
Astra C20XE, 1100 kg.

La relacion peso potencia no puede estar mas igualada....... 7,30cv/kg, y 7,33cv/kg. Pero son "frias" cifras solo, si no tenemos en cuenta mas factores.

Y es curioso porque segun esto, solo se llevan 150kg, pero sobre la marcha, yo noto mi Astra C20XE muuuucho mas pesado que mi anterior Kadett 20SEH.

Por cierto Metroplex, para mi si, los motores Honda 1.6 que hay que llevarlos para notar algo por encima de 5000 rpms, son una mierda (repito, para mi).

Sacar cv a base de rmps, y mas y mas, esta muy bien para la competicion y las carreras, pero no para una utilizacion normal.
Segun mi opinion, el "merito" de un excelente motor es el equilibrio entre potencia maxima y un amplio rango de utilidad en toda la gama de rpms.

Esos pesos ya me parecen mas reales, no es lo mismo 900 que casi 1000 para un kadett 16v.
En la utilizacion diaria estoy de acuerdo, para la conduccion normal, mejor un motor con mas par desde abajo que no uno que haya que ir sin bajar de un regimen para que rinda optimamente. Y en ese sentido el 8v. va de lujo y ademas se defiende bastante bien cuando lo estiras. Pero si las culatas de 8v. se acabaron olvidando sera por algo, el rendimiento (potencia/consumo) de un 16v. es superior. Que son mas faciles de sacar rendimiento los 8v.?? por supuesto.

Pero para mi gusto es mucho mas excitante un motor que cuando mas sube de vueltas mejor se siente y mas empuja, y en ese sentido un honda me hierve la sangre, sube y sube y me pone los pelos de punta. Pero bueno esto es otra historia que no viene a cuento y me salgo del post.

Sois muchos los que adorais el kadett y por algo sera, no lo dudo, con los años que tienen andan tela y encima casi ni se quejan.

Comparando los dos esta claro que los dos son buenisimos coches y de lo mejor que hubo y hay en el parque automovilistico (para mi gusto claro) pero yo he tenido los dos en mi casa y la diferencia la veia clara entre uno y otro, que yo no digo que el kadett 130 no tire bien, pero un astra con un c20xe aun con mas de 100 kg de diferencia sigue siendo mas rapido en aceleracion, por lo menos comparando los dos que habia en mi casa y si no la prueba es muy facil: Kadett vs astra en cualquier momento que el el club me parece que hay unos cuantos :D

Hay que hacer esa prueba, una de esas de salida pareada a ver como va...
Bueno mejor más de una, yo he hecho ya esa prueba, pero cuantas mas haya disponibles mejor.

BUeno pos yo creo q mas salida parada lo suyo es salir en un semaforo por ejemplo en primera y uan vez q ambos coches estan lanzados aunke despacio arrear palante con ambos ya q en la salida mas q el coche interviene en grandes dosis el piloto

Por eso es por lo que preferiblemente varios coches/pilotos...

Contando con que los dos coches esten de serie, como el Astra de la Prueba sea un 2.8, menuda cara se le va a quedar al del Kadett :lol: de 0 a 100 la diferecnia no puede ser muy grande si los dos salen bien, pero si siguen acelerando hasta 180-190 la diferencia si que va ser ya de unos cuantos metros a favor del astra 16.

Un 2.8 en un astra? y eso? mejor un LET en un kadett... 8)