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Pues este fin de semana hará 120.000km... :roll: :roll: El jefe de taller de la Opel me dijo que Opel dice que hay que cambiar catalizador a los 80.000, pero que como suelen durar más y es una cosa cara no los cambian hasta que no cascan... :? :roll:Cita:
Iniciado por K_V6
Yo tengo uno de repuesto con 160.000 kms y está perfecto!!!
El mio tiene ya 100.000 y de humos esta en su punto.
Para ahorrarme el cambiar catalizador y dejarme esas pastas gansas....casi que me haré una cañería directa como K_V6...jejejeje neSeCito datos precisos Alex....abrimos un post en mecánica a tal efecto???
Alcubo, suerte, y espera a que ya sea irremediable el cambiarlo...nunca se sabe que puede pasar.
A qué te refieres con eso? :roll: Es que tenía pensado cambiarlo estas navidades, más que nada por acabar con el molesto ruidito que hace la fuga en ese tramo del escape... :? :roll: :roll:Cita:
Iniciado por Irmscher_Vectra
Mi Vectra tiene casi 140.000 KM en 8,5 años.
Me he sorprendido de lo perfecta que salio la prueba del CDV, el motor funciona a pleno rendimiento y de gases está genial, con el katalizador de serie. El unico fallito que tiene el motor (como el de la mayoria de Opels) es que quema aceite cuando pasas de 3500 RPM, pero vamos, lo que quema es un litro cada 1000 KM.
A ver si tengo tiempo y escaneo las graficas y me hago algunos bricos de pijaditas varias para el Vectra B.
Un abrazo
Yo que sé alcubo....imagina que l epones el catalizador y tan guay...y al dia siguiente puess......que dios no lo quiera...te das un piño y a tomal pol culo el coche :D
Lo que te quería decir es que si te tienes que gastar la pasta en eso, que sea lo más tarde posible, cuando ya no haya más remedio....
Alguien sabe lo que puede pasar si el catalizador se rompe y se funde? obstruirá los gases de escape y se parará?? o afectará a la junta de culata por la presión???
Isma para q kieres abrir un post en mecanica????? Si esto es sencillo, cortar y soldar, jajajajajaja
A eso q comentas de fundirse no lo se como oxtias paso pero a un compañero con un Astra C20NE llego tal punto q ni arrancaba. Sorpresa la mia cuando le kitan el catalizador y tachannnnnnnnn arranca. Era por culpa del catalizador. No se como oxtias estaria por dentro pero supongo q seria xq no permitia darles salida a los gases de escape.
Por cierto le da tirones en frio. Bujias, cables, pipa, tapa de distribuidor nuevo, todo de la opel original. Sensor de temperatura ok. Filtro de gasolina con menos de 20 mil. Lambda nueva y sensor de RPM idem. Keda comprobar rampa de inyectores solamente creo. No se me ocurren mas ideas. Me han llegado a decir q podria tener hasta carbonilla en la culata pero no se, me parece raro, se podria kitar con una buena cabalgada q ya se ha dado
Os cuento... Lo estuvo mirando un mecánico de confianza, y por lo visto el catalizador está perfectamente, el problema es que la fisura en el escape está en el mismo tramo que el catalizador. La solución: pues en vez de cambiarlo, repararlo. Por lo visto tiene un tío que se dedica a soldar escapes y tal, y quedan bastante bien, así que de momento, mientras el catalizador aguante, eso es lo que haré... :wink:
ves como al final los de la Opel siempre quieren ganar pasta....son unos putos CAMBIAPIEZAS...de mecánicos nada.Cita:
Iniciado por alcubo
Yo mi coche siempre a un taller de confianza....si esq hace falta llevarlo claro, sino, uno mismo con mi mecanismo.
Di q si Isma, mi mecanico es precisamente ese. Yo mismo, con mi turismo. Juas,
Bueno, pues ya está arreglado, y perfecto! :P Aunque el X20XEV nunca ha sonado del todo redondo, puesto que he oído unos cuantos más, ya suena a gasolina, y no a casi diesel como antes... :lol: Así que me he ahorrado un pastón, y mientras aguante el catalizador, pues estupendo.
Gracias y un saludo a todos! :wink: