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nada pablo, que el mio es mejoooor :p
no sé mira... yo sigo pensando que cada uno esté contento con lo suyo tengo que decir que mi coche en bajas es un poco chunguillo no sé si es porque el mio no está al cien por cien o porque es a partir de cuatromil q da lo rico... pero estoy muy contento con él.
Eso, llevadlo siempre por encima de las 4000... a ver como se os keda el bolsillo.
Ya estamos con lo de siempre, en mi opinion estan sobrevaloradas las 16 valvulas en un motor, muchas veces parece ke con solo decir 16v ya estas nombrando un motor bueno y SUPERIOR a cualkier 8v. Hablo mas ke nada en general, en este foro considero ke se sabe lo suficiente como saber ke esto no es asi.
El C20NE no creo ke nos kepa ninguna duda de ke es un gran motor y ke parte de su encanto es ke empuja con ganas desde el principio, cosa ke el C18XE no hace, este 16v parece ke esta mas dormido al principio y de repente revive al subir de vueltas, por lo tanto puede parecer ke al meter ese tironcillo al subirlo ande mucho mas de lo ke realmente anda.
En cualkier caso es tan facil como comprobarlo en la proxima kedada, sinceramente con dos buenos conductores ke conozcan bien sus motores no creo ke el C18XE pueda con un C20NE, creo ke al principio el C20NE se separaria bastante y luego al final (siempre suponiendo ke no se llegue a la velocidad punta donde obviamente el C18XE tiene ventaja) el C18XE se acercaria mucho, pero sin llegar a pasarlo, pero vamos, en la siguiente kedada se podran comprobar las teorias.
Me parece algo muy a tener en cuenta lo ke ha dicho Randy de ke los alemanes dicen ke los GSIs solo deberian montar el C20NE y el C20XE... si esta gente (ke admiro por lo bien ke hacen la mayoria de las cosas, no como nosotros los tercermundistas) lo ha dicho... a misa no va, pero es muy probable ke sea cierto y es algo ke hay ke tener en cuenta.
Un saludo.
Yo en mi coche tengo la opcion de no subirlo mas de 3500 o por ahi y no me gasta un pelo y se mueve por cualquier lado, puedes tu consumir como yo???? 8)
Yo siempre dire que que un motor deportivo se mueve en las revoluciones de arriba, y no me valen los cacharros americanos de varios litros de cilindrada.
Pa gustos colores eso esta claro, y entre dos coches similares me gusta mas el caracter de los 16 valvulas, no se, me gusta :lol:
Yo en mi coche tengo la ventaja de no subirlo de 2000 y tenar mas juego que tu y consumir igual o menos.Cita:
Iniciado por METROPLEX
Salu2
Pues yo lo llevo al ralenti levantando solo el embrague y ya camina, y me voy al curro asi, y tambien aprovecho las bajadas para ir en punto muerto, incluso pido que me den empujones, asi gasto 0.1 a 0.3 litos a los 3000 kms. :lol:
Todo el mundo sabe que un C18XE consume menos, por el simple echo de que va menos revolucionado. Tan solo tienes que mirar la prueba, los consumos del 8v son mas altos, no mucho mas, pero lo son :roll:Cita:
Iniciado por RandyGsi
Salduos.
De sobra se se q el c18xe consume menos, pero si tu vas a 3500, 4000rpm para llevar alegre el motor, supongo q con el c20ne que ya puedes jugar bien con el a 2000, 2500rpm(si os parecen pocas revoluciones solo teneis q probarlo), creo q consumiran lo mismo mas o menos, no?
Esta claro q el c18xe hace unos 600, 650km con un deposito mientras yo hago unos 500.
Una duda, q capacidad tienen los c18xe? es q he visto algunos marcadores de 220km/h(c20ne y c18xe) con deposito 60l, tb lo he visto en algun c20ne, solo en el de Webon. y tengo esa duda.
Salu2
Los astra F llevan todos deposito de 52 litros, es raro eso del 60 litros.... sera que llevaba el cuadro de un vectra supongo.
Es cierto, es de 52 litros. Eso de 60 me parece muy raro.
Saludos.
puede qeu se haya cambiado el marcador por uno de Vectra.
por otro lado ya empiezo a ver absurdo la tonteria de "el mio corre maaaas"
yo con el mio estoy contentisimo con el mio, quedo patente en el post de un ańo con el astra.
saludos, y dadle chicha
que andan mucho