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No sé, la verdad es que los manguitos se ponen un poco más duro que en frío, pero también es verdad que es normal que un poco de presión haya en el circuito, en fin, no sé... He pensado también que la recirculacion de gases de escape que lleva, pudiera estar algo obstruida, donde va el pulmón de vacío, he pensado en condenarlo para que no meta los gases de escape y pudiera Estar jodiendo la mezcla
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Revisa el delco o pipa, lleva una resistencia interna que suele fallar bastante, creo que son 15k. Si te da infinito es que esta cortada y no andan en exceso. A no ser que la hayas cambiado ya
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La verdad es que no la he cambiado, lo miraré, lo que pasa es que no tengo mucha idea de electricidad, cómo puedo comprobarlo con el polímetro?
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Tienes que poner el polimetro o tester en ohmios, una de las puntas tiene que estar en el centro del dedo o pipa del distribuidor, donde hace contacto con la ceramica de la tapa del distribuidor y la otra punta en el extremo de la pipa donde se distribuyen las chipas. El valor son 15k ohm, es un fallo miy comun que se corten, el coche no anda mucho ni muy bien y consume bastante mas
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Vale ok, no te entendí al principio, al delco te refieres al rotor o pipa no? Si que lo cambié, cambié la pipa, la tapa, los cables y las bujías.
Otra pregunta sabes si el cacho de manguito que llevan los inyectores donde engancha con el tubo de la rampa se puede cambiar? Me da la impresión que está como encasquillado y no se podría cambiar por un manguito nuevo
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Otra pregunta, para poner punto el encendido del motor, donde Lleva las marcas, en el cigüeñal o en el volante motor? Lleva algún registro o Tapa?
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Ese no lo sé, pero el c30se llevaba una ventana al volante de inercia y había un puntito q debía coincidir a un pincho, esa era la marca. No sé en el 12V si será igual
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Ese es el calado de la distribucion, ten cuidado que esa marca te sirve para el 1 y el 6. Creo recordar que algunos modelos tenian marcado los grados de avance en la bomba de agua. Sino ya sabes, el dedo tiene que coincidir con una marca del distribuidor, como un corte de sierra para que los avances funcionen bien.
Saludos
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Ok, muchas gracias, lo miraré también, últimamente parece que va mejor, jugando un poco con el encendido y un tornillo que hay en la admisión al lado de la Entrada de recirculacion de gases. Lo he Estado tocando hasta que el consumo Instantáneo me ha bajado lo máximo posible, hasta 1.6 o 1.5 l/h.
En fin.... Poco a poco
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Alguien sabe cómo sacar el asiento del conductor? Lleva tres tornillos de allen, pero delante a la derecha lleva uno tapado por una chapa, se saca por abajo? No sé, lo he mirado por encima y me parece que podría ser así, si alguien lo sabe agradecería
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