Manta 400 3000 24v aka "Mantanator"

Aspecto definitivo del motor ya con los colectores puestos.
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Gracias a kv6 he conseguido un cuadro digital de monza que se podría decir que es de estreno. Se desmontó del coche con 1 mes. No llega a 5000km. Veremos en que acaba lo del cuadro porque hay que modificar le cosas como que no lleva testigos de niveles ni luz fallo motor. Y sopeso hacer una tiparracada xd
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Tengo ya la piel vuelta bordada para tapizar la consola.
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Ese cuadro es también el de un kadett GSI, no?

Experimenta con uno mas viejo, deja ese tranquilo que está nuevo!!!!!!

Es casi idéntico excepto por la disposición de los testigos y que es mucho más ancho... es igual de ancho que uno de omega/ senator

irá el conductor a juego con ese vano no ??

Archivo adjunto 50328

Sin camiseta.
Sin comentarios me quito el sombrero y el peluquin

Yo es que soy poco faraónico. Prefiero un estilo menos ostentoso t más acorde.
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El salpicadero puede quedar precioso con esa piel vuelta bordada. Por otro lado el dorado no me gusta ná de ná

A mi tampoco me gusta na la tapa de varvulas negra...
(Modo resentido off)jajaja

Día de adaptar la moqueta original al nuevo túnel. ..
Con moqueta la cosa empieza a cambiar.
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joer, es clavada a la del kadett !! vista fuera delo coche hubiera jurado que es de kadett. mismas gomas de pies...

A ver cómo acaba ese interior, aunque me cueste la cabeza, poner la consola de kadett creo que le quedaría mejor que la de serie y le puedes poner la botonera de elevalunas en un sitio discreto.

Saludos y ánimo.

No va a llevar elevalunas xd
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Madre mía Carlos, el día que lo veamos terminado va a ser el acabose. Que pedazo de curro llevas todo este tiempo tío.

Enviado desde mi zapatofono de 1967

En vez de Mantanator, mejor llamarlo "El Dorado", se te va de las manos, jajajajaj

Anque se que lleva la bobina así de serie, seguro que no se puede poner en otra postura? Aunque sea haciendo agujeros nuevos, es que así normal que los mantas rompan bobinas tan amenudo, no refrigera.

Saludos.

Grandisimo trabajo!! 15 paginas me han animado una hora de curro.
Alucinante cada mod que le haces.
Animo que ya esta la mesa pa meter al salon!

Hoy he iniciado el desmontaje para llevarlo a pintura en breve.
Me quedara la luna trasera y poco mas...
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Pues aparenta no haber oxidillos por las zonas de las lunas, rasca un poco con el detornillador, no vaya a ser que tengas masilla cubriendo gloria ...

Saludos.

Cita:

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Iniciado por Orosa90

Pues aparenta no haber oxidillos por las zonas de las lunas, rasca un poco con el detornillador, no vaya a ser que tengas masilla cubriendo gloria ...

Saludos.

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El coche lo twngo muy pateado ya al milimetro y tiene un estado de óxidos excelente

No, si al final se ha empeñado en joderme el cuadro nuevo y lo va a conseguir

Cita:

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Iniciado por K_V6

No, si al final se ha empeñado en joderme el cuadro nuevo y lo va a conseguir

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Hombre alex esto si que es sorpresa tu por aquí? A que se debe este honor?

Buena currada lleva eso... pero yo no termino de ver el dorado con el espíritu del coche. Eres como una urraca!!!

Vas a pintarlo? Pero si estaba impecable!
Has hecho plantilla del vinilo de las puertas? Quiero ponerlo en mi astra...

Astra GSi16V turbo 1997 atlantis blau

Cita:

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Iniciado por cicli

Buena currada lleva eso... pero yo no termino de ver el dorado con el espíritu del coche. Eres como una urraca!!!

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El dorado se ha convertido en la seña de identidad de la cueva aunque quizá no le pegue mucho a un coche de rallyes cierto es...

Cita:

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Iniciado por BROCADEL8

Vas a pintarlo? Pero si estaba impecable!
Has hecho plantilla del vinilo de las puertas? Quiero ponerlo en mi astra...

Astra GSi16V turbo 1997 atlantis blau

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No he hecho plantillas ni se si las volveré a poner la verdad...
Impecable? Jajajaaj. Ese coche lo habrán pintado a spray un domingo de tandas en un circuito de autocros

Joer, pues por las fotos no lo parece!

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Detallazo el logo de 400

Joder majo, estas dejando el nivel muy alto para ser un coche de rally, jejejeje Qué bonito detalle

Saludos.

Esto si que es un detallazo...
Si antes lo dice orosa...
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En este caso, me hubiese gustado no tener razón ... Por lo menos aparenta poca cosa, tienes chapa buena por los lados para trabajar. Si lo vas ha hacer tu, te recomiendo usar chapa inox en esas zonas, te quitas de que vuelva a salir en los próximos años.

Saludos.

Cita:

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Iniciado por Orosa90

En este caso, me hubiese gustado no tener razón ... Por lo menos aparenta poca cosa, tienes chapa buena por los lados para trabajar. Si lo vas ha hacer tu, te recomiendo usar chapa inox en esas zonas, te quitas de que vuelva a salir en los próximos años.

Saludos.

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Al quitar luna trasera y ver ampollas en la pintura empezé a rascar y debajo de la masilla había premio...
Habían hecho una buena reparación para ocultarlo...:mad:

Espero no tener razon, pero como me ha pasado ami en el vectra.... cuando haces pop, ya no hay stop.

Un saludo Carles

Si es así, has hecho lo mejor, si tiene q salir óxido, que salga ahora, bien reparado y pintado tienes coche pa toda la vida.
Salud!

Astra GSi16V turbo 1997 atlantis blau

Cita:

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Iniciado por Orosa90

En este caso, me hubiese gustado no tener razón ... Por lo menos aparenta poca cosa, tienes chapa buena por los lados para trabajar. Si lo vas ha hacer tu, te recomiendo usar chapa inox en esas zonas, te quitas de que vuelva a salir en los próximos años.

Saludos.

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Lo de parchear con inox no lo acabo de ver, complica bastante la reparación en cuanto a la soldadura y siempre podrá seguir saliendo oxido en la frontera de la chapa normal, a no ser que quieras hacer una carroceria completa de inox a lo DeLorean jajaja. Con una reparación tradicional con chapa normal sobra

PorQue toda la preparación será fibra verdad?que si no ya te estabas planteando mandar a granallar todo el coche verdad?

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

Lo de parchear con inox no lo acabo de ver, complica bastante la reparación en cuanto a la soldadura y siempre podrá seguir saliendo oxido en la frontera de la chapa normal, a no ser que quieras hacer una carroceria completa de inox a lo DeLorean jajaja. Con una reparación tradicional con chapa normal sobra

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Depende que hilo de soldar uses, si utilizas uno convencional para acero entonces te cargas todo el efecto inox de la pieza, pero si usas hilo para inox, la soldadura se protege mucho, no te voy a decir que queda con las mimas propiedades de inoxidable, pero no se oxida. Yo lo he probado y para mi es la mejor opción. el problema es que por lo general, la chapa de inox es bastante más complicada de conformar que el acero y la reparación se hace en el doble de tiempo.

Saludos.

Cita:

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Iniciado por Orosa90

Depende que hilo de soldar uses, si utilizas uno convencional para acero entonces te cargas todo el efecto inox de la pieza, pero si usas hilo para inox, la soldadura se protege mucho, no te voy a decir que queda con las mimas propiedades de inoxidable, pero no se oxida. Yo lo he probado y para mi es la mejor opción. el problema es que por lo general, la chapa de inox es bastante más complicada de conformar que el acero y la reparación se hace en el doble de tiempo.

Saludos.

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No es sencillo encontrar chapa de 0.8mm o similar en inox, ni como dices tampoco es sencilla de trabajar. Para la soldadura, si lo hacemos bien, necesitas dos consumibles... todo se complica. Para soldar inox consigo mismo necesitas hilo 308L y para soldar el inox a la chapa del coche necesitas hilo 309L. Las bobinas son también caras y usarás una birria.

Bien hecho, con chapa de toda la vida y bien tratado yo lo veo perfecto.

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Iniciado por CarlosGT

Hombre alex esto si que es sorpresa tu por aquí? A que se debe este honor?

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Recuerda q estoy de baja. Ademas tenia q ver algun progreso por un canal diferente q no fuera wasap

una ****da ese oxido, pero mejor ahora q no dentro de unos años.

Arreglamelo bien :p

cada vez que entro en esto post se me qeda mas cara de **** aun... increible!! te esta qedando :eek: de 10 tio lo sigo desde hace tiempo y siempre aprendo alguna cosilla mas!! animo y duro con el!!

Gracias chicos,
Hoy he hechado la mañana en el taller de roman con él y su encargado a mi disposición y hemos dejado el cardan listo para llevar a equilibrar.
Unas estrías para que penetrante bien la soldadura...
Este es el lado caja de cambios.
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Lado puente trasero. Aquí al final hemos optado por tornear la soldadura de origen del cardan de manta y soldar el tubo de 24v que es más grueso de pared en la rótula para que el tubo sea entero del espesor del 24v .
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Mojando la rótula mientras soldada porque tienen arandelas de plastico que no queríamos que se derritan.
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joer macho esto ya es ciencia jaja muy buen curro carlos ese coche no tiene precio