bueno motor arrancado!!!
Hay unos de los inyectores que me falla y ratonea un poco :(
Otra cosa, la luz fallo motor no se enciende ni al dar contacto ni al arrancar, posibles causas??
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bueno motor arrancado!!!
Hay unos de los inyectores que me falla y ratonea un poco :(
Otra cosa, la luz fallo motor no se enciende ni al dar contacto ni al arrancar, posibles causas??
Puedes decirlo sin miedo, son mas feos que pegarle a un padre con un calcetin sudao...xDD. Normal que no quieras prescindir del aire acondicionado teniendo ese interior..jajaCita:
Iniciado por peralta
Pues que seguro no la habrás conectado...revisa esquemaCita:
Iniciado por Cresko_gsi
pero es algun conector en especial?Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Conector verde que hay al lado del la centralita. Si mal no recuerdo son 4 pines y los colores deberian ser por lo menos marron-azul, marron-amarillo y marron-blanco.Cita:
Iniciado por Cresko_gsi
Un saludo
bueno pues tras un largo fin de semana en el taller y una vez en casa os comento:
aqui las fotos del ultimo material adquirido
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aqui tenemos tambien las juntas y retenes del cambio
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Montaje de la grua para hacer el trasplante
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Traslado del viniculo al quirofano
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Kike aqui tienes el taco lado disrti, por muy malo que sea MC, mejor que este funcionara
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Y comienza la fiesta
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Este es el inyector que me esta dando problemas, vamos que directamente apenas inyecta y el motor va en 3 cilindros
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Este conector estaba junto a la centralita del 20Seh, pero el nuevo motor, o mejor dicho el cableado de este no trae dicho conector
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Como comentaba esta mañana estos4 cables, los 2 de arriba son de la instalacion de serie del coche, van al bote de expansion, pero los otros 2 de abajo no se de que narices son
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Y aqui el expediente X: ahora llevo 2 conectores de diagnosis!!!! En el 20Seh llevo el conector en el lado del conductor, pero en la instalacion del 20Xe me viene el conector en la instalacion justo antes de meterse hacia la centralita
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Y una vez todo bien puesto, la foto finish!!
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Tambien le he puesto la estabilizadora de 16v, no tengo fotos pero bueno todos sabemos como es. Ah!! se me olvido comprar las gomas nuevas, y se ha quedado embutida como si de una morcilla se tratase.
Ahora solo me quedar arreglar lo del testigo motor y el inyector (mañana llamo donde me hicieron la limpieza y el cambio de juntas-toricas, que segun ellos todos funcionaban correctamente), lo demas sera rodarlo para comprobar que todo va correctamente y empezar a disfrutarlo, aunque para mi hoy, tras estar parado desde el 29 de septiembre, ya he empezado a disfrutarlo!!! ha sido un dia muy muy grande, por fin vuelve a rugir mi rojillo
Saludos
ostras no habia visto este mensaje, me puse a subir fotos lentamente y ni lo vi!!!Cita:
Iniciado por eusko_astra
Si ese es el conector que he puesto en las ultimas fotos, tengo un problema, ya que en la instalacion del 20Xe no tengo ese conector, y al encintar nuevamente todos los cables no habia ningun cable cortado
Este es el cable que lleva autodiagnosis de los que has puesto:Cita:
Iniciado por Cresko_gsi
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1403460047
Como dices parece que tienes duplicada la instalacion de diagnostico. Lo mejor es mirar esquemas y quitar cables que sobren y empalmar los que falten, pero no sabria decirte el procedimiento exacto.
Yo hace unos dias a un coche que no le funcionaba se la puse provisional con una bombilla colgando usando cable marron-azul que va al testigo del cuadro, marron-blanco que era el pin B que lo conecte a masa (pin A, cable marron).
Un saludo
Juanillo que tambien anda por aqui, me ha comentado que en el conector pera del 20Xe tengo que tener un cable marron-amarillo y en el conector pera del coche deberia tener otro pero no es asi, en cambio si sigo la instalacion y llego al conector de diagnosis, si tengo ese cable marron-amarillo. Vease la foto
Archivo adjunto 44928
Lo que no entiendo es porque en el 20Seh tengo el conector verde y en el 20Xe no hay ni rastro de el, desencinte toda la instalacion para ver si habia algun cable pelado y estaba todo correcto, volvi a encintar y hoy al desmontar ha sido cuando me he dado cuenta del conector verde y de que ahora tengo 2 cables de diagnosis!!!
Estoy sopesando la posibilidad de unir el cable que me dice Juanillo con el mismo cable en el conector de diagnosis que estaba ya en el coche, ya que en principio parece, que desde hay entra al habitaculo e iria al cuadro.
Otra cosa, estoy mirando info para ver de que puede ser el otro manguito finito de la admision y he visto en el TIS esto. Tambien dejo foto del manguito, en la foto no se ve de donde viene, es ese que hay suelto y sale justo de al lado del otro finito que va al regulador de presion de la rampa
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Menudo lio de instalaciones que tienes amigo. mi cableado de XE si traia el conector verde. Ahora me haces dudar de los conectores de autodiagnostico, la pastilla de octanaje (perdon, de A o B en XE) fijo que queda en la torreta del copi, pero la de autodiagnostico creo que va con el cableado del coche. A ver si ese cableado que tienes tenia un ingerto raro.
puede ser que haya diferencia de cableados entre kadett fase1 y fase2? algo me suena de cuando estube haciendo el swap, pero no puedo afirmar nada.