Pedazo de proyecto tienes entre manos, Me costado leerme todo en un par de días:)
Lo seguiré de cerca. Mucho ánimo con el motor también.
Un saludo.
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Pedazo de proyecto tienes entre manos, Me costado leerme todo en un par de días:)
Lo seguiré de cerca. Mucho ánimo con el motor también.
Un saludo.
Tras un par de años prácticamente en el dique seco, me decidí finalmente a dar el paso. Lo había pensado alguna vez, pero no había sido capaz, lo había ido retrasando, pero ya últimamente había visto que en el punto de la encrucijada que estaba, ninguna solución era buena.
Aquí acaba este proyecto fallido. Para mí quedan los aprendizajes (acometer este proyecto con lo que se ahora, años atrás hubiera sido otro cantar y otra ejecución), y los buenos ratos vividos con esta carrocería, pero no puedo finalizarlo tengo que ser realista. Toca reordenar ideas, y definir algo mucho más sencillo y realista, porque al final, la vida pasa y la pegatina de la ITV de 2014 es un mazazo, que me recuerda todos los años que me he privado de disfrutar de él por querer apuntar demasiado alto.
La paradoja del barco de Teseo, hágase la interpretación que cada uno quiera, no es un adiós, es un hasta luego. Volveré a ponerme al volante del requenense en otro momento, y volveremos a disfrutar de lo que nos dejen. Y tendrás una historia que difícilmente igualará otro coche. Mientras, gracias por tus enseñanzas amigo, fiel compañero de kilómetros, carreteras, y momentos.
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La decisión era solo tuya. Cierto es q estos trastos son para disfrutarlos, y realmente los últimos años lo hiciste poco. Yo sé q te queda la ilusión de trasto y q pronto estarás inmerso en otra unidad
Mucho ánimo. Se que la decisión que has tomado ha sido difícil, pero quédate con lo bueno y aprendido por el camino.
Como ha dicho el compañero, espero que pronto estés con otro proyecto disfrutando de nuevo.
Ha sido el proyecto final de carrera, con nota. Pero nada, ahora a pasar página y pensar en el siguiente proyecto que es bastante mas interesante y complejo de gestionar :p
Lo que has aprendido nadie te lo puede quitar.
Ánimo, y ahora a temas más importantes!
Es triste ver que ahí queda, aunque te ha enseñado mucho y has vivido momentos que te acompañan siempre en tus recuerdos.
Un saludo Dani
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La vida pasa y las prioridades cambian.
Hay que disfrutar el momento y te queda mucho por delante que disfrutar, ánimo campeón
Es una lastima que todo ese trabajo quede ahí, era un proyecto muy interesante, pero ciertamente es como dices... Se hecha en falta poder disfrutarlo. Lo único, si tienes donde dejarlo guardado, tal vez le pueda llegar su momento más adelante en otra ocasión.
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Es una lastima ver la carrocería así, pero al final el tiempo que tenemos es limitado . Sino tendríamos en casa 50 cacharros diferentes;)
Seguro que ha sido difícil tomar la decisión, como te dicen, intenta quedarte con lo bueno.
Mucho ánimo.
No estaba seguro de si abrir otro hilo, pero creo que voy a continuar con este.
Hace algunas semanas que conseguí un nuevo lienzo. Habiendo finalizado el grueso de la reforma en casa, a escasas horas de la inminente paternidad, y con muchas menos pretensiones de las que en su momento tuve al iniciar este proyecto, abordo la que espero sea la última iteración. Me despido del look bicolor (me gusta el gris mistral, creo que se va a quedar con ese color), por romper un poco con el pasado del coche, del mismo modo que seguramente diga adiós a las grafías de 400 y demás.
Iré relatando aquí las evoluciones del mismo, esta vez mucho menos ambicioso, pero que espero poder disfrutar en algún momento más cercano.
La base es muy buena, está muy entero, y seguramente me facilite la faena de cara a ponerlo al día de cosmética. Un LS con su 1.4, y prácticamente cero equipamiento, super simple, pero ahí está, arrancando sin dramas y funcionando perfectamente.
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Ahora mismo tengo el local hecho un desastre, porque ando en proceso de pintado, cuando acabe con él me pondré con este.
Me alegro mucho leer que comienzas con otro proyecto, es muy buena base, un tres puertas con un color bonito y poco visto, saludos.
" La cabra siempre tira......
pate que? no lo sabia !
la primera mod será montarle isofix, no? jeje
Felicidades a los 2!
También me alegra ver tu nuevo proyecto.
Seguro que con este irás más al grano.
Animo y estaremos al tanto con los avances
Feliz Navidad
Me encanta el color! No lo habia visto en un tres puertas. Seguro que lo disfrutas. Enhorabuena por la paternidad también. Que vaya todo bien!!
Si esque... Un petrolhead de verdad siempre vuelve donde es feliz jajajaja
Enhorabuena por la buena nueva
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Vamos Dani!!!!! Me alegra ver esto.
Una mirÃ*ada de dÃ*as después vuelvo por aquÃ* sabiendo de tus dos nuevos proyectos.
Se ve muy bien, una buena base para partir no de cero precisamente, pero aplicando todo lo que ya sabes.
Un abrazo.
no se que ha pasado que las notificaciones al email me han dejado de llegar...... no sabia del "final" del batallas pero se que decidas lo que decidas esta bien, lo importante al final es el camino recorrido.
Mucho animo en tu "nuevo proyecto"
Que intenciones tienes con este nuevo "body"?
ponerle IsoFixCita:
Iniciado por Tigra-BCN
Pues gestionarle refuerzos de puertas adentro, o en general, de forma que no sea un cante en una ITV, e intentar implementar algunas mejoras para hacerlo más agradable de llevar. Pero vaya, bajamos el listón varios metros, al final voy a optar por tener un Kadett más cercano al difunto calcinado con algunas mejoras, pero más simple que lo que quería al principio. Considerando la situación actual, hay que acometer algo más realista, hubiera quedado tranquilo con el que se quemó, ahora mismo, sin enredar mucho más.Cita:
Iniciado por Tigra-BCN
Me gusta el color, seguramente lo mantenga.
Bueno, pues tras largo periodo de parón en los proyectos debido a la paternidad y las reformas en casa, ahora que todo está más en el sitio, retomamos un poco este asunto.
De momento he comenzado por ir pelando 4 cositas e ir viendo en qué estado se encuentra esta carrocería. Grata sorpresa, no daba mucho por ella, pero resulta que está muy sana, cosa que me alegra.
Los bajos, la verdad es que muy bien, no hay óxidos, este coche parece que transitaba por caminos de tierra o algo, pero no hay nada que lamentar:
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El eje trasero, y la zona de la estribera, tampoco presenta nada que destacar. Aquí habrán refuerzos, hay ideas para esta zona, y de maletero para adentro igual. Habrá un refuerzo en el interior por detrás del asiento trasero para incrementar la rigidez a torsión de esa sección de carrocería, que es muy abierta y suele ser un punto débil, porque además está fuertemente vinculada al eje trasero.
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Frontal sano, aunque esta parte va a llevar modificaciones, añadir traviesa central y bajar la vigueta inferior, para albergar el radiador de mayor tamaño del 16V, e incluso voy a valorar a ver qué tal encaja el del Bertone turbo, que tengo uno para probar.
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Sección de pilar A y lateral bajo aleta sin incidencias de consideración. Esta zona llevará unos refuerzos al estilo del 16V, pero sobredimensionados en gran medida, para mejorar la estructura entre torreta y pilar A.
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En la estribera del copiloto se encuetra el óxido más notable, a ver el alcance, si es que ha corrido ya por dentro o aún lo salvamos.
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La sección de los pasos de rueda traseros es una maravilla. Tanto el labio como los desagües traseros, cosa que también me alegra sobremanera. Veremos si no me hace falta tocar nada para meter las llantas que vayan.
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Y la sección trasera, también sin males mayores.
Archivo adjunto 64044
Así las cosas, bien, porque no me hace falta entretenerme más de la cuenta para sanear cosas.
Como añadidos, que no aparecen aquí, y dadas las diferencias alrededor del túnel central en los GSI en general, llevará un refuerzo para cerrar por debajo el tunel por 1 o 2 lugares (bajo estudio), e intentaré discurrir internamente dos largueros cercanos al túnel, como llevan los GSI, pero en este caso, por dentro del coche, sacrificando grueso del aislante bajo la moqueta. De este modo todo será mucho más disimulado.
Es muy probable que acabe montando un eje proto delante, mediante empleo de trapecios de Astra G/H, porque van al sitio donde quiero que vayan, pero no voy a modificar ningún anclaje original, todo será púramente reversible en caso necesario aquí. Del mismo modo modificaré el eje trasero para el montaje de discos, partiendo del buje "tamborilero". También se llevará otros cambios que ya iré desgrananado cuando toque, pero en vez de modificar mucho la carrocería, esta vez optaré por toquetear más los componentes, con un poco más de sutileza.
Otro punto importante, será la cremallera de la dirección. Hay plan de cambiarla, pero tengo que desarrollar un poco más el combo cremallera-columna de Astra G, que tiene regulación en altura y profundidad. Este punto lo tengo más verde, porque para poderlo desarrollar necesito tener el vano más despejado. De momento, solo ideas.
Del motor de momento poco poco, tengo que ver si puedo salvar la mayor parte del 16 que tengo, aunque me gustaría, dado que murió todo cable en ese vano, intentar arrancarlo como M2.8, si se da el caso. Veremos...
Has pensado en documentarlo todo en video y hacerte un canal de youtube?
Jajaja, no, la verdad que no Albert. Aunque pudiera ser interesante, el tiempo no me da, por lo que lo voy a limitar a aquí, y quizás deje algún resumen en IG, pero poco más, porque no me da la vida, y además, me encuentro terriblemente incómodo hablando en videos.Cita:
Iniciado por Tigra-BCN
vaya miseria de tubo de escape me gastas jajajja
Llego casi un año tarde a este reboot pero me alegro de ver novedades
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