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En la kdda se te veía como un niño con zapatos nuevos, jejejej Me alegro que hayas encontrado una buena unidad, mientras lo reconstruyes el otro podrás seguir disfrutando del kadett y así después podrás hacer un buen testeo.
Aún así, también te recomiendo que cuando hagas el otro motor le hagas un rodaje de unos 5000km para que se asiente bien todas las piezas, sin pasarlo de 4000rpm y sin pisar más de 3/4 del acelerador, es como mejor se hace un rodaje.
Saludos.
bufff, 5000 km es mas de un año de uso para ese coche... jejejeje, pero si, habrá que hacerselo.
De todas formas, este no va perfecto del todo:
-tiene los tironcillos esos cuando aceleras un poco en cualquier marcha y más acentuados en frio que en caliente
-Creo que el termostato no cierra y si hace mucho frio el radiador de calefaccion no calienta, eso o que no conecte bien los tubos del radiador de calefaccion.
A ver si se os ocurre de que puede venir, procederé de la siguiente manera:
-Cambiar Sensor temperatura centralita (aprovecahre para poner el termostato nuevo que tengo del otro motor o uno viejo que tengo por ahi)
-Probar otro juego de cables de bujia, aunque si fuesen cables entiendo que los tirones loa haria tanto en frio como en caliente
-Meter otro caudalimetro (a ver si alex va a trabajar y lo regulamos ahi)
¿lo vas a rehacer en el mismo sitio?.Porque después de lo que te ha pasado,no dan mucha confianza....Lo tienes muy bonito,un kadett de exposición.
Me alegro de que, a pesar de las prisas en montarlo, lo hayas disfrutado sin contratiempos en el viaje de ida y vuelta y durante el aniversario. A la proxima espero verlo de nuevo en persona.
Saludos
Astra GSi16V turbo 1997
Ellos ya han hecho lo que tenian que hacer:Cita:
Iniciado por pisu.vectra gt
Culata comprobada de nuevo, retenes nuevos y otra pasadita solo para limpiar plano
segmentos nuevos
tornillos y juntas varias
Todo sin cobrar nada, en principio no han encontrado nada raro, pero se han portado bien.
Lo de rehacer, me refiero a que lo voy a armar yo, desde cero, de echo no tiene ni el cigueñal puesto ahora, cuando lo termine buscaré un rato para meterlo al coche, hacer rodaje y probarlo de nuevo. Y a ver qué tal....
Bueno, tema termostato, cambiado, ahora calienta un poco más, pero no mucho más... dudo de si tengo bien puestos los tubos del radiador de calefaccion, lo mismo los tengo al reves, o vete tiu a saber.Cita:
Iniciado por Txema_GSI
El tema de los tirones al acelerar progresivamente hasta 1/4 de pedal, hoy ha sido duro, hasta bien caliente el motor lo ha hecho. Es curioso como cuando lo esta haciendo, que parece que se atraganta, le acelras un toque mas, hasta medio pedal y se le quitan....
Cambié el sensor de temperatura y sigue igual.
¿que podria ser? ¿cauda? voy a probar los cables de bujias hoy a ver que hace...
Por lo demas va genial, el otro dia le hice otro viaje a Madrid y da gusto... va fino una vez que calienta y corre... me gusta, sobre todo entrando en la autopista, en aceleraciones, la gran diferencia frente a un 8 valvulas es lo que se alarga la fiesta en cada marcha... y que alegria... voy ajusticiando petroleros tuneados, me quito 15 años cada vez que me monto y me pongo los guantes, jajajajja
Un pregunta, estos coches que llevan potenciómetro o interruptor de mariposa? Puede ser que lo tengas tocado y mande mala señal a la centralita.
Saludos.
Si llevan, si, y es otro de los que tengo en mente mirar, pero no se si es solo un interruptor para detectar el cierre completo de mariposa o indica en todo momento el % de apertura de mariposa, que hablen los expertos. Tengo otro pero no se como va....Cita:
Iniciado por Orosa90
¿Has limpiado la mariposa?
la duda ofende kike, se puede comer en ella.