Kadett GSI 8v Gr.A réplica

Y con una vernier no te alivia el problema de la compresión??

Mirando un poco los datos, me encuentro que el 1.3s tiene más de los que yo afirmaba hasta ahora.....

http://www.clubgsispain.com/attachme...7&d=1375997962

La vernier está en proceso de compra, va a ser una herramienta muy importante en la puesta a punto...

La teoría esa de la rugosisad la conocía mas q nada xq aquí ha sido comentada. Pero eran las fotos tuyas las q me habían desconcertado

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

Archivo adjunto 37460Archivo adjunto 37461

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Porque tiene tantos poros esa culata? la mia cuando la puli no tenia ninguno, bueno casi ninguno.

Cita:

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Iniciado por cicli

Lo que se intenta con estas marcas o rugosidades en la superficie es crear unas turbulencias en la zona de las paredes que permitan al flujo "deslizarse" sin que se agarre a las paredes. Con ello se consigue aumentar la velocidad del mismo. Esto se hace así por el tipo de flujo que hay en la admisión. Desconozco si también se consigue en cierta manera evitar la condensación de combustible en las paredes del conducto. En los escape se pule porque el flujo de gas es turbulento y no funciona de la misma manera, más bien ni se sabe cómo funciona, jajaja.

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No estoy dehacuerdo con eso, la velocidad del flujo no aumenta con las rugosidades, lo que se pretende es crear esas turbulencias que dices para que la gasolina no quede en forma de gota sobre las paredes, cosa nada adecuada si hablamos de gasolina en un motor...en la zona de escape simplemente es para disipar antes el calor producido por los gases.
De todos modos lo de las fotos es una barbaridad, no solo por el tamaño de las endiduras, tambien porque se deben hacer en espiral y en el sentido del flujo...

Cita:

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Iniciado por Dabid

Porque tiene tantos poros esa culata? la mia cuando la puli no tenia ninguno, bueno casi ninguno.

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Pues la respuesta está clara, por que no han recibido la sufiente mano de obra, pero aun está el capador encima de la gocha :cool:

¡SG´s van!

Archivo adjunto 37546

Aqui tenemos la famosa culata roto2
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...sOG1ca0dhZVX7w

Archivo adjunto 37547

Archivo adjunto 37548Archivo adjunto 37549

Ahora en tema culatil solo queda dar el acabado final a las camaras, y empezar a montar. Aqui una parte del material recien llegado
Archivo adjunto 37550

Animo Kike le queremos oír rugir para ayer

dolor de corazon me ha dado ver esa culata, espero por dios que funcione y no haya problemas..... En mi trabajo, una hendidura así en algo que se calienta y se enfria, suele favorecer la aparición de grietas.... cuida el estres termico en ese motor....

Seguimos con el corazon

Tapones y tubo de la bomba del agua nuevos
Archivo adjunto 37971
Archivo adjunto 37970

Retenes nuevos
Archivo adjunto 37972

Valvulas montadas con muelles especificos mas cortos
Archivo adjunto 37973

Arbol Dbilas 7g recien llegado
Archivo adjunto 37969

Motor montado provisionalmente con las piezas viejas para comprobar que gira sin interferencia: OK

Archivo adjunto 37968

Ahora toca adecentar el resto de piezas, limpiar taques y cerrarlo por ambos lados, para el proximo dia :)

Impresionante señor. No dejas de sorprender.
Me esta gustando mucho este proyecto.
Esperamos todos que este trabajo funcione al 110%

Ya te e preguntado más veces creo. Pero con que pegas el tubo de la bomba? O te trae un pegamento.