Versión para imprimir
Esto no funciona así. Buen reflote de post por cierto.
Como en todos lados, cuando llegas lo primero y mas conveniente es saludar y presentarte. Entiendo q puedas tener algo de prisa por tu problema, pero este, no es un sitio donde acudir con tu problema y no volver a pisar.
Netiqueta basica.
Madre mía!!! Ha sido leer el título del post en las alertas y he viajado atrás en el tiempo!!.
Sensor de temperatura?? Pero preséntate tú y tu vehículo hombre.
Madre mia me leído todo el post de una pasada y tuve los mismos problemas con los cables y la tapa tapa muy usada 300.000km y cables "Racing silicona " xd que no eran ni su conexión ni su díametro que en mitad de la autovía el cable de la bobina se me soltó y me dejó tirado llegando a la Opel fest dando gracias que aún tenía los viejos y llegué y volví a mi pueblo a tirones pero llegué , y ojo con esos relés que por culpa de ese .... Me tiro a mi la grúa el coche xd
Enviado desde mi VOG-L29 mediante Tapatalk
Buenas, yo tuve ese mismo problema. Mi coche es un kadett 1.8GSI y se apagaba a los pocos minutos de circular y si esperaba un par de minutos, volvía a encenderse. Me dijeron que podría ser la bobina de encendido/pastilla, pero no fue así. Finalmente siguiendo el manual "del mecánico" di con el problema: Se debía, en este caso, a un relé doble que está junto a la bobina de encendido que es el que cortaba la inyección y apagaba el motor. Le puse uno de un Opel Ascona y vuelve a ir como la seda. Espero que esto te ayude!
Archivo adjunto 60741
El relé de injección, imprescindible que esté en buenas condiciones para no tener fallas de encendido..... creo que estás respondiendo a un post muy viejo que reflotó el de la Zafira dti... de cuyo nombre no ha vuelto a saberse, saludos.Cita:
Iniciado por Joselitus