Si, disculpa, que estos días he estado liado y me ha sido imposible!
Si no te apañas con algo me dices y lo comentamos ;)
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Si, disculpa, que estos días he estado liado y me ha sido imposible!
Si no te apañas con algo me dices y lo comentamos ;)
A priori si la ECU no tiene todas las señales de alimentación bien, al dar contacto no te devolverá la luz de avería. En este caso tampoco te hará autodiagnosis.
Comprueba lo primero q la bombilla este correcta, a ver si va a estar fundida y tampoco te la devuelve, pero no obstante si no tienes ni chispa ni sopa suena a lo q dices, q no la tienes bien conectada con sus positivos y negativos. Cuando esto suceda, y si el rele de inyección tb esta bien debería de encenderse el rayo al dar contacto.
hola kv6 el problema es que la instalación k me vino con el motor termina en el conector x15a a partir de ahi me la fabrique yo le puse rele para la inyección y resto periféricos lo alimente con la instalación del corsaCita:
Iniciado por K_V6
también te comento cuadro corsa no tiene luz averia la autodiagnosis estaba intentado hacerla yo artesanalmente con una bombilla y cable ( tampoco se si la bombilla
k uso sirve es de freno de 1 polo)
he leído en otro post un comentario de orosa k hablaba de alimentar pin 15 con positivo bajo contacto revisare ese tema a ver puede k me falte alimentacion bajo contacto
Si, debería encender igualmente. Comprueba q se encienda con contacto q es lo q te dirá si tienes todo bien conectado
ok gracias por la aportaciónCita:
Iniciado por K_V6
creo k ya se donde meti la pata hoy voy revisar todo conectar un par de pins k no conecté y a ver si es de esta
ayer hablando con tiparraco tengo la duda de sin tener la bomba instalada dará o no chispa pero bueno sino la diera hoy entos monto todo y ya pruebo bien
bueno por fin hoy hemos dado un paso adelante he conseguido hacer por fin la autodiagnosis
pa empezar la bombilla grande no sirve puede k ya tuviera antes alimentada la centralita pero al usar bombilla grande no alumbraba y me tenia despistado ,comprobando pin 17 con el tester vi k hacia saltos de intensidad entonces probe con una bombilla pequeña y wuala se iluminó
vale. la autodiagnosis me da fallo de sensor cigueñal y se k ese fallo siempre lo da al no girar el motor
el sensor es comprado nuevo y sigue sin dar chispa decir que era el mas barato k tenian en la tienda recambios
me aconsejáis pillar uno original? teniendo en cuenta k suelen dar mucho pol culo estos sensores
sino por donde puedo tirar?
Es el error 31? No es lo mismo el 31 q es ausencia de vueltas q el 19 (Creo) q es mala señal.
Le diste al arranque a ver si generaba nuevos fallos?
solo me da error 12Cita:
Iniciado por K_V6
y si le di a arranque antes y después en varias ocasiones
por lo menos estoy contento ya he avanzado algo ahora a pelear por conseguir chispa
aun tengo la bomba sin instalar
decir k llevo fase 1 motronic 4.1 y no hace precarga comprobe cable k alimenta la bomba y da señal al arranque no antes
voy a instalar la bomba no vaya ser k al no detectar presion no de chispa y luego ir descartando elementos sensores bobina delco etc
La ML4.1 hace precarga, es muy poco tiempo, por eso puede ser que no te dieras cuenta. Despues de eso, hasta que no detecta que el motor gira (señal del sensor de cigüeñal) no vuelve a mandar tensión a la bomba.
ok gracias kikeCita:
Iniciado por kike_gsi8v
una pregunta la autodiagnosis solo me da 12 12 12 12 12 12 12 así todo el tiempo sera que esta jodida la centralita? porque hasta k no aprendi bien a hacer la instalaccion hubo varios intentos fallidos y me choca k no me de ningun error ni tan siquiera del sensor del cigueñal
Lo normal es que de el 31 a motor parado, pero creo recordar de mas casos en los que solo daba 12 todo el rato
ah vale entonces puede estar bien la centralita tengo 2 y las dos me hacen lo mismoCita:
Iniciado por kike_gsi8v
lo k si me fije es k cuando das arranque el rele manda positivo para la bomba, eso que lo gestiona la centralita? porque entonces estaria bien
me queda el tema de la chispa k no se si al no tener la bomba instalada aun no mande orden a la bobina. na lo instalare todo y probare a ver y si no da empezare a mirar sensores y demas a ver si doy con ello
gracias kike a ver si poco a poco damos con la tecla y arrancamos el corsita k ya tengo ganas jejeje
Buenas!!Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Pues si....yo soy uno de esos casos eb que solo me marca el error 12
Un saludo y dale caña que vas por buen camino!!
Enviado desde mi LM-X540 mediante Tapatalk
graciasCita:
Iniciado por LUK
se hace lo k se puede jajaja nada, se me torcio un poco al principio pero bueno parece k ya voy avanzando poco a poco con tranquilidad no hay k desesperarse porque eso es lo peor jajajaja yo ante los tropiezos me levanto y sigo caminando ni me pongo nervioso ni me enfado si no arranca hoy arraca mañana y sino pasao jajajaja
Esa es la actitud!!! Jeje
Enviado desde mi LM-X540 mediante Tapatalk
Cita:
Iniciado por nachoasturias
Cuando detecta que el motor gira, la centralita a traves del pin 20 le aporta masa al 85b del relé, lo que activa la segunda bobina, y manda tensión a la bomba a través del 87b. La ecu no sabe si hay bomba de gasolina enchufada y tampoco sabe si hay presión ni recibe ningun feedback de información relativa a ese tema.
Aquí tienes un link donde explica como funciona la motronic 4.1
http://www.cardiagnostics.be/-now/Te...ronicML4.1.pdf
muchas gracias kikeCita:
Iniciado por kike_gsi8v
entonces no es necesario instalar bomba para tener chispa
pues si la centralita da la señal al rele kiere decir k funciona y entonces el sensor cigueñal tambien porque detecta el giro de motor asi que me kedaria revisar bobina y encendido porque los cables son nuevos
venga pues empezare por ahi a ver k veo raro
bobina es de un fase 2 influirá para k no de chispa?
hola me llego ya el radiador de aceite a ver si lo pongo este finde
tengo una duda respecto al radiador de aceite y es, cuando le eche el aceite al motor k keda con el nivel de la varilla? o cuando arranque y caliente al pasar aceite al radiador bajará el nivel
hay k rellenar?
Lo primero comprobar si llega chispa al distribuidor. Hay q ir caminando por pasos y comprobando todos
si lo que pasa que no me fio de los cables y como tengo bobina de fase 1 voy a pillar cables instalar todo y partir de ahi empezar a mirarCita:
Iniciado por K_V6
de momento a la bobina le llega corriente pero no convierte la corriente por eso quiero cambiarla a ver que pasa apartir de la bobina
Para que el aceite llegue al radiador, tiene que abrirse el termostato de la placa sandwitch, cosa que solo ocurre cuando el aceite está muy caliente asi que al principio mucho descenso del nivel no vas a notar, pero logicamente hay que revisarCita:
Iniciado por nachoasturias
ok gracias kike lo tendre en cuentaCita:
Iniciado por kike_gsi8v
me imaginaba algo asi pero ante la duda prefiero consultarlo, cuando ya ruede si es que algun dia arranca jajajaa llevare conmigo aceite y ya lo vigilo porque luego ya para los cambios de aceite me imagino que el circuito del radiador quedara siempre lleno y no hara falta vigilarlo
El retorno del radiador a motor es libre, y como está mas alto, vuelve la mayoria por gravedad, algo queda, pero lleno no
hoy estuve un poco por la tarde peleando con el corsa
aun sigo sin conseguir que de chispa, he estado comprobando y a la bobina le llega corriente bajo contacto a la tapa del distribuidor le llega tambien corriente el problema es que no le llega senal de arranque para que convierta la corriente bobinas tengo 2 y tapas de distribuidores 2 tambien y no se pero se me hace raro que pueda fallar todo
mañana voy a comprobar los pines 1 y 20 si no me equivoco en el momento que tiro de llave deberian dar masa no? no las tengo todas conmigo de que la centralita este bien me despista que mande señal al rele de la bomba y sin embargo no mande señal a la bobina
la instalaccion por mas que reviso los esquemas creo que lo tengo todo bien conectado ademas sabesmos que ya hace diagnosis y que manda señal al rele no se es muy raro
bueno hoy estuve peleandome otro poco col corsa
haber, estuve comprobando el pin 20 y me da masa tanto en contacto como sin el como en arranque cosa k me tenía equivocao entonces porque no manda la señal al arranque sino es constante entonces la bomba si trabaja pero la centralita esta mandando mal la señal,
por otro lado el pin 1 que va a la bobina (cable verde) en ningun momento manda señal a la bobina ni con contacto ni con arranque por lo cual voy a deducir que jodi otra centralita
hasta que no aprendi bien el tema de la instalación he ido dando señal a algún cable k no debia y por eso pienso que esta mal
también hice otra comprobación y fue desconectar varios sensores y hacer autodiagnosis y siguio dando error 12 todo el tiempo
conclusion ya compre otra centralita jajajjajaa con esta van 3 k tengo ahora ya sabiendo como se instala y se hace autodiagnosis voy empezar de cero a ver si es de esta jejejjee dicen k a la tercera va la vencida a ver si es verda
Ojo q ese cable verde lo q envía son pulsos. No es fácil medir si la ecu los manda bien a no ser q uses un osciloscopio o algo similar.
Si puedes probar la continuidad de este cable hasta la ecu
Tambien, digo q ese cable, es el q da revoluciones, si el cuadro te marca al darle al arranque en principio estará bien
bueno traigo buenas nuevas noticias el corsa ya tiene chispa ayer le cambie el sensor del cigueñal y por fin dio chispa menudo quebradero me dio encima k el que tenia era comprado nuevo
hoy le puse la bomba y ya arranco me faltan detalles el colector de escape me fuga voy cambiar la junta y revisar bien todo el escape posiblemente tenga k hacer alguna modificación
y luego me quedaria montar toda ls tubería refrigeración y probarlo
pero bueno estoy muy contento por fin veo la luz jajajaja también dar las gracias por la ayuda y los consejos me sirvieron de mucho y gracias a tiparraco también por las horas telefónicas invertidas no hubiera sido posible sin vosotros
bueno ya he probado el corsa
impresiones? increibles osea no me esperaba para nada la brutalidad de sensaciones que me dio la caja de cambios va brutal recordar que llevo una f13 con grupo de f10 osea es igual que un coche de correr saltan las marchas una tras otra super seguidas encima entre marcha y marcha como llevo el intermedio recto suelta petardas que molan mogollon
el motor una pasada entrega toda la potencia desde abajo decir que pierde rueda hasta en tercera y me hace tales zigzageos que ya me estoy replanteando reforzar chasis y poner barras a las copelas porque la verdad hay controlar mucho el pedal porque al minimo pisoton empieza a derrapar como un loco
asi que nada lo disfrutare unos meses como ya dije y apartir de junio que se queda sin itv comenzamos la restauracion y soluccionando problemas y cosas que vaya viendo estos meses
Me alegro un montón Nacho!
El Corsa con el 20SEH siempre fué un combo que mola muchísimo. Es "sencillo", camina sobrao, es fiable... tan solo se le puede achacar el atragantarse un poco la potencia ahí con ese eje delantero de alambres que lleva el Corsa.
Tenía desde hace tiempo algún plan yo para el Corsa, si es que le da por ir al sitio. Disfrútalo mucho!!!!
Me alegra q vaya todo como debe. Una buena configuración, sin duda.
muy buenas vengo con mas novedades e ideas algun que otro problema jajajaa
bueno despues de ya probar bien el coche tenia un fallo intrermitente como problema de corriete se ahogaba fallaba me ponia las bujias negras me trajo un poco loco pero por fin di con ello
resulta que hoy practicamente me dejo tirao era imposible andar con el se paraba daba tirones se calaba al pisar el embrague le cambie las bujias y seguia igual y buscando y buscando me encuertro una clema de la clavija del caudalimetro suelta me imagino que a veces haria contacto y otras no hasta que se salio del todo y andaba la centralita loca mandando gasolina pa ya jajajaja a final despues de hora y media problema resuelto
chasis tengo que reforzar si o si ahoramismo es inconducible jajajaaja vaya locura hay que tener un cuidao con el pie exagerao y el problema es que cuando pierde rueda se va pa un lao o pa otro nunca recto entonces es muy peligroso porque sales de un semaforo se te escapa un poco el pie y enloquece de tal manera que puedo darle al de alado un golpe asi que nada en cuanto lo restaure de chapa a reforzar chasis
si alguien sabe donde puedo conseguir las 12 chapas esas famosas que me lo diga porfa
por otro lado veo un problema en la caja resulta que llevo grupo 4.18 y creo que es demasiado corto para este motor entonces mi idea es abrir una caja que tengo f13 larga con grupo 3.79 y pasarselo a mi caja que es cr porque creo que si le doy el desarrollo un poco mas largo no entrega toda la potencia desde abajo como hace ahora , es que ahora es increible osea puedes salir de un semaforo en segunda en tercera que el coche responde de lujo ni se entera y como le des pisoton lo entrega de tal manera que es inconducible
Ese coche no va a traccionar bien sin reforzar todo el frente, e idealmente montando un autoblocante. El mío se llegó a acercar a los 180cv, y debo decir que no se portaba nada mal con las dos cosas montadas.
Las chapas en su día las compré en Harry Hockly, no sé si aún las tendrán. Los alemanes de Epytec seguro que tienen un kit porque ha ido creciendo su base de referencias a base de copiar lo que hacen otros. No tenían ni **** idea de coches ni competición, pero tienen los medios.
Saludetes.