Muchas gracias!! Por algún casual alguien tiene foto de donde iría el radiador de aceite en el frente en un astra c20xe con aire acondicionado?Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
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Muchas gracias!! Por algún casual alguien tiene foto de donde iría el radiador de aceite en el frente en un astra c20xe con aire acondicionado?Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
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Buenas tardes. Ya tenemos la mecanica colocada en el coche, maguetas, palieres... Etc todo instalado a falta de recibir los liquidos. Se aprovecho para cambiar copelas, motar unos bilstein, una limpieza general.... Etc mimos [emoji28]. Bien, ahora llega el contratiempo... No aparece por ningun lado el concetor de la valvula de ralenti... Deberia ir junto al sensor de picado verdad? Pues ni rastro.. Ni parece cortado en ninguna parte el cableado (la verdad que tiene buena pinta, rigidez de cables, sin cortes... Etc) pero no aparece ese conector. Tambien llama la atencion que los conectores que unen cableado grande y pequeño tampoco em***** (en el cableado grande se ve empatado el contector de otro cableado cortado, no se parece al del ramal pequeño que tengo) .... Me habran vendido un cableado erroneo y no es valido para c20xe 2.5? Dejo unas fotos del cableado. [emoji991]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...64db710b18.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2d945a2e8a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...be121e0d48.jpg
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Te adjunto la foto.Cita:
Iniciado por Gentleman11
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4a0d8ab10a.jpg
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Respecto al cableado, si, el conector de la válvula de ralentí iría en la instalación pequeña y ni rastro de el.Cita:
Iniciado por Gentleman11
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Muchas gracias por la foto de la colocacion del radiador de aceite [emoji122]. El conector de la valvula de ralenti iria entonces en esta parte del cableado?? https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...531b724e1c.jpgCita:
Iniciado por rubenpaz
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Si, mira te paso fotos de la instalación de un c20xe M2.8.Cita:
Iniciado por Gentleman11
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f8d775dba9.jpg
En esta foto puedes los dos colectores de arriba a la izquierda que están juntos, uno es del motor de control de tracción y el otro de la válvula de ralentí y a la derecha arriba también los dos conectores que se unen con la instalación de motor.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a56b93a9d8.jpg
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Vale genial muchas gracias. El mio es 2.5, esa parte del cableado cambia respecto al 2.8?Cita:
Iniciado por rubenpaz
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Debería tener lo mismo, salvo el conector del control de tracción dependiendo si lo lleva o no el motor, pero los demás conectores si.Cita:
Iniciado por Gentleman11
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Vale genial. Pues mil gracias! Seguiremos informando... [emoji469][emoji3577]Cita:
Iniciado por rubenpaz
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¿Que marca de copelas le has puesto?
Creo que son marca cortengo o algo asi.... [emoji28]. Las tenia por la estanteria de hace tiempo sin estrenar, se iban a poner a otro coche y al final ahi quedaron. Este las aprovechará jijiCita:
Iniciado por Javizquierdo
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Dejo alguna foto mas del cepo.... Antes de su segunda cuarentena por swap [emoji13]. A partir de ahora le caeran las tecnomagnesio que yo apodo '555' [emoji28]. Asi venian.. Y asi quedaran hasta que se pinten en plata. Las otras llantas le caen a otro opel con algo de pedigri oficial.... Adquirido recientemente que ya presentaremos mas adelante [emoji3577][emoji469]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6a0588ee1c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...71207e68ec.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...345bbf576d.jpg
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Si no recuerdo mal, en el 2.5 el conector de la valvula de ralenti y del sensor de picado salian del mismo sitio, de la regleta de los inyectores, que de hecho era común confundirse en los swaps y conectarse al revés, siendo un conector rojo y otro negro.
Vale gracias kike, pues a ver si vuelve el chaval que me vendio todo por su casa.... Y revisa a ver si me mando el cableado que no era. Me lo tendra que cambiar o devolver dinero [emoji849]Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
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Vaya, leyendo lo que puso kike entonces te di info erronea, pensé que esos 2 conectores iban en la instalación de motor de arranque y alternador en cualquiera de los dos tipos de motronic.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Disculpa [emoji28][emoji28]
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Necesitas este ramal, o bien como me comentaron a mi en su día fabricarte-lo sin el conector de 4p, osea empalmado directo a la instalación de motorhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b21e2d4938.jpg
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Muy buenas seguimos con el contratiempo del cableado... Siguiendo hoy cables y comprobando continuidad eléctrica desde el pin de la valvula de ralenti llegaba corriente hasta este conector... El ramal que comentas enchufara ahi? Dejo fotos. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4c991227fa.jpgCita:
Iniciado por focussero
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Dejo mas fotos del conector https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cf26ef63a0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e9404d76e3.jpg
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Yo ya no dispongo de ese motor y cableado para poder ayudarte mucho más, pero ese conector no lo tenía el mío, es más, se me hace muy muy similar al del ETC! Que va detrás de la batería, debajo de la bobina.Cita:
Iniciado por Gentleman11
Seguro que ese cable es de Astra M2.5?
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Me lo vendieron como que salio de un 2.5 pero claro a saber... Igual me la han metido doblada... [emoji30]Cita:
Iniciado por focussero
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Mira, El conector que te decía. Mi instalación del coche es m2.8 con etc y a/c, aunque el coche originalmente era un 8v como el tuyo. Y originalmente no traía ese conectorhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...16fcfb5c6f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...83e78b42fd.jpg
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Joder sisi es ese mismo conector... Muchas graciasCita:
Iniciado por focussero
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Duda. Ese conector iba enchufado a otro ramal?Cita:
Iniciado por focussero
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Pues hace mucho que cambie el cableado, pero mi memoria me dice que iba conectado a algo del etc. Yo jamás lo he llevado conectado en el mioCita:
Iniciado por Gentleman11
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Vale mil gracias [emoji106][emoji106]Cita:
Iniciado por focussero
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Cuantos conectores como esté de 4p del círculo tienes en la instalación del motor? https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ec2a040df8.jpg
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Muy buenas!! Como avances sobre el swap parece ser que la instalacion erronea era la corta (supongo que perteneciese a 2.8) ya me hice con una de 2.5 que tenia el dichoso conector de valvula de ralenti!! Dejo una foto de todo mas o menos en su sitio, el manguito del caudalimetro a caja de filtro se pondra uno mas curioso...
Lamentablemente al echar la valvulina fuga un reten de palier... Algun truquillo para sacarlo insitu?
Otro tema el cableado motor con el cableado interior no em***** los conectores entre si.. [emoji58] Ideas? Un saludo y gas! A ver si podemos ir con el al principe de asturias joer[emoji469]
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Para el retén, básico, marca la posición actual de la torreta roscada, y asegúrate de que la devuelves a la misma posición exactamente. Dicho esto, merece la pena comprar un kit de extracción de retenes, ya que te facilitará el trabajo. No es caro, y lo agradecerás.
Para meterlo, paciencia y maña, busca algún tipo de cilindro al que puedas dar con una maza de nylon y no al retén directamente, maximiza las áreas de contacto cuando piques con la maza, evitarás marcar el propio retén.
Siempre hay algún vaso del juego de carraca q se ajusta al retén ja ja ja ja
Si los conectores no te coinciden puede q sean porque son de diferentes años, te tocará tirar de esquema para ver el peinado y usar la pareja q más te convenga
Vale chavales muchas gracias!! Seguiremos informando[emoji3577][emoji469]
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Buenos dias chavales. Os comento un poco como va el tema, el tema del reten quedo listo. El tio Victor Trasher que es un tio fino consiguio meterlo sin sacar el dado de la caja [emoji51]. Coche posado y ya con sus llantas nuevas!! Dejo unas fotos de como ha quedado el vano, con el radiador de aceite en el sitio y todo mas o menos colocado 'con amor'. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b155ba970a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1b63611bbf.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f23da7e47e.jpg
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Por otra parte... El coche no arranca, hace por arrancar pero no llega a hacerlo. No le llega sopa a la rampa y en principio los manguitos de entrada y retorno estan bien colocados.... Puede que tenga que ver con esta parte del cableado? Pensabamos que estos 3 conectores solo daban señal al ordenador de abordo pero puede ser que manden excitation de algun tipo a la bomba o similar? No empata ninguno de los 3-6 entre si... Dejo otra foto del coche con defensahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f6b28cea7b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...57c943fc2e.jpg
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El cable de la bomba es un azul/rojo bastante gordo, que creo que si lo debes tener en una de esas clavijas (a no ser que lo tengas en una individual junto a ella).
La luz de fallo motor en el cuadro se enciende/hace el check?
P.d: muy buena pinta ya en la última foto jejeje
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Muchas gracias no recuerdo ahora si salta el fallo, pero es posible [emoji28]. Alguien sabe como deben ir empatados esos cables o donde encontrarlos para soldar donde toque? https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fefde24e1e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e11593148c.jpgCita:
Iniciado por focussero
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Si no me falla la memoria, que a estas alturas con la que llevo de cableado es posible, de los tres, dos de esos tres conectores deberías tener en el coche donde enchufarlos, y aunque la mayoría son para ordenador, también está el de rpm, luz del check y alguno mas
Y otra cosa, que a mí me dio mucha guerra cuando monté el XE en su dia, el bajo contacto en el conector del vano [emoji28] el que va por donde la zona del motor de arranque que une instalación motor a la del coche
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Yo cuando monte el c20xe hace 3 meses, el tema de cableado no me variaba en nada, me refiero, no tuve que cambiar ningún pin ni nada tanto en esos conectores de dentro del habitáculo como en la instalación del conector redondo de al lado de la batería, eso si era un c18xe, desconozco si influye o no.
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Puede ser que en c18xe cambie menos el cableado, incluso por año igual varian tambien los cableados... Alguien sabe si tengo que cambiar el cableado completo que viene del salpicadero o como apañar el tema?.... Que ganas de sacarlo joer... [emoji28]
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El mío es de 1994 y el motor era de un astra de 1993, eso mirar en el esquema y cambiar de posición el pineado en el conectorCita:
Iniciado por Gentleman11
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Vale gracias, tendre que buscar conectores que empaten entonces por algun desguace?Cita:
Iniciado por rubenpaz
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Dentro del conector el pin se puede desmontar la parte metálica del plástico, si no siempre puedes cortar y estañar, pero en mi opinión es mejor opción y queda más curioso cambiar el orden de pin en los conectores que necesites variarCita:
Iniciado por Gentleman11
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