Lo cierto es que la gente lo hace, pero yo no me quedaría muy tranquilo con ese motor montado sin al antipar superior. Si lo lleva es porque cabecea cosa mala, y al final eso lo tienen que absorber los soportes inferiores.
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Lo cierto es que la gente lo hace, pero yo no me quedaría muy tranquilo con ese motor montado sin al antipar superior. Si lo lleva es porque cabecea cosa mala, y al final eso lo tienen que absorber los soportes inferiores.
Bueno, poder poder, lo puedes poner. Con quitarlo en una hipotética ITV, suficiente. Yo, personalmente, lo pondría, más aún sabiendo que la configuración de anclajes del ascona es compleja.
Por cierto, echa un ojo, si vas a mantener la F25, a cómo vas a solucionar el soporte trasero de caja. Tendrás complicaciones ahí.
Comolicaciones hay por todos lados 🤣🤣 aun nose bien como metere ese bicho pero la ilusión de tener un ascona v6 no se quita 😍
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Aqui dejo fotos del motor cuando lo vi, me llego el lunes pero no e tenido tiempo de subir las fotos jeje. El motor se ve sano ahora toca montar todo cableado colectores y demas e intentar arrancarlo fuera del coche para ver que todo esta bien de compresion los cilindros, presion de aceite en la bomba y que no pierda nada de aceite.
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Alfinal le quite los bifaros que tenia y le puse los faros originales con esa parrilla que me enamoro cuando lo vi. La verdad que le da un nuevo aspecto al coche.
Tambien estube arreglandolo de junta culata porque se le quemo por culpa del radiador que tenia una fuga y al no revisar el nivel de agua pues le paso eso.
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Buenas
Dos temas de par de fuerzas que me preocupan. La primera es la del soporte que en el V6 va a la copela, que como bien te recomiendan deberías poner. Algunos foreros como Xujuanmi lo pusieron cuando montaron el V6 en su Astra, así que visto el obrón que tienes poca cosa es comparado con el resto.
La otra es el meneo que te puede dar el motor montado en ese carrito como digas a arrancarlo "fuera del coche" como decías.
Ya puedes sujetarlo bien o te vas a echar unas risas.
Saludos y adelante con el curro.
Tu SEH en el ascona llevara tambien 4, pero no donde las necesita el V6Cita:
Iniciado por iCarlos22
Pues que raro revisando el coche solo tiene tres patas ahora mismo
Mira lo bien, hay una q esta algo escondida. Tienes el clasico al lado de distribucion, el claisco tb de caja. Luego hay otro al lado de caja pero por la parte de detras y tienes otro q va justo debajo del alternador.
Pero en cualquier caso para colocar la f25 te hara falta el antipar q montan esas cajas tb, como en kadett, astra, vectra, calibra etc.
En tu caso el motor lleva 4 anclajes, pero ninguno hace de antipar, digamos q va colgado literalmente. Y el V6 lleva el antipar habitual en estos coches, trasero, a la caja y el extra q va a la campana del amortiguador
Tienes razón tiene 4 patas, la última esta escondida por cerca del alternador.
La cosa es fabricar unos patas de motor para que se adapten a los anclajes originales del chasis
En la medida de lo posible yo te recomendaria ponerle al menos un antipar