De donde ha salido el mecanismo?
Los que yo llevaba de astra g también lo tenían, pero me suena que una ruleta solo...
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De donde ha salido el mecanismo?
Los que yo llevaba de astra g también lo tenían, pero me suena que una ruleta solo...
eres un artista!!!!
La que as liado con esta mod, falta el brico o las fotos del proceso. Jajaja
Pero que manos tienes o es cabeza?
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En ascona ya llevo esta mod...
Són de vectra a GT.
No tengo fotos del proceso pero si os animais alguno os ayudare con gusto.
http://img.tapatalk.com/d/14/07/11/qajedehu.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/07/11/uty7ynuv.jpg
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Esa mod no me acordaba que la llevabas en el Ascona, es muy interesante. Habrá que estudiarla, jejeje
Saludos.
Veo la nueva adquisición ya en la página 5, algunos llevais un ritmo de diopeles difícil de seguir xDDD
Animo con el nuevo trasto, seguro que en nada está de nuevo perfecto
Ya hemos conseguido la banda negra xd
http://img.tapatalk.com/d/14/08/11/y4a7ygud.jpg
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Pero sube lo de GSi16V a su sitio please!
jajajajaja, y su sitio NO ES EL SALPICADERO ENCIMA DE LA GUANTERA... por comentar......Cita:
Iniciado por BROCADEL8
Preparando un cárter para cambiarselo, el que lleva esta resoldado por alguna grieta-golpe... Y fuga a horrores.
http://img.tapatalk.com/d/14/10/03/e2ugu6yb.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/10/03/9ynejebu.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/10/03/y8yjyde9.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/10/03/qezubety.jpg
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Está quedando precioso,ahora un escape original y ya lo bordas!Cita:
Iniciado por CarlosGT
No sudará también por el retén? Esa zona aparenta llevar mucho tiempo goteando. Ya has pensado que hacer con el Astra?
Saludos.
Como pronto pierde por cárter, no llames al mal tiempo xd
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Pues a mi me gusta más el Remus que el de origenCita:
Iniciado por valentino gsi16v
Ya tocaba cambiarle el cárter agrietado. Espero si no erradicar, minimizar las pérdidas de oil de estos malditos motores jajajajaj
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...dede6145cc.jpg
Tambien trabajas por aqui? Tu no duermes?:eek:
Astra GSi16V turbo 1997
Un sábado si t organizas es largo xdCita:
Iniciado por BROCADEL8
Yo acabo de reparar una grieta en el mio. Cambié la junta de cárter pensando que era la culpable de todos mis males, y seguía fugando, y mirando ya con todo limpio y con detenimiento de donde venía el aceite, tenía una pequeña raja alrededor de uno de los tornillos. En frió ni se ve, pero cuando coge temperatura, se abre y va perdiendo. De momento lo hemos reparado a lo McGuyver (ya que todo esto era a escasas horas de entrar al circuito) lijando y limpiando bien la zona y dándole Nural de dos componentes de soldadura en frió, y vaya si ha funcionado! No se lo que durará el invento, pero después del viaje de ida y vuelta Donosti-Los arcos y la tanda en circuito, no fuga ni una gotilla! A ver lo que dura...Saludos! Agur
A ver si es sólo el carter, qué junta pusiste?
Saludos.
Junta hize un invento a ver que sale...Cita:
Iniciado por Orosa90
Pille una de goma sin chapa la corte para que fueran dos piezas y la deje ayer pegada con burla en la chapa original... mañana la montaremos a ver xd
Todo puede ser que tenga que cambiar la de nuevo xd
Sangre nueva y a correr
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...80d8cd6d4a.jpg
No le iria mejor un 5w40?
Astra GSi16V turbo 1997
Hombre, siendo un motor con bastantes km, con 10w-40 le irá de perlas y menos posibles rezumes tendrá. Lo que me sorprende que use aceite GM, menudo papista se nos está poniendo Carlos, jijijiji
Saludos.
Para un XE y con en el clima que tenemos, un 10W40 es lo mas indicado. Y si vas a salirte de la norma, ya puestos invierte un poco mas en un 5W50, pero llevando los mantenimientos religiosamente, va de perlas el 10W40, uno bueno y pista
En alguna web he visto el 10w40 de opel a mejor precio que muchos otros aceites, quiza le vengan los tiros por hay
Como sabéis los asistente al aniversario el astra me llevo hasta arnedo pero una vez allí ya no quiso hacer el viaje de vuelta.
Todo el vieja estuvo perfecto llegamos al concesionario de oscar lo lavé lo aparqué y a la hora dijimos de tirar para el albergue, arranco el coche y la luz de presión de oil se queda encendida a los 4 segundos de ver k no se para, quito llave. Metemos el coche en el elevador ponemos reloj de presión de oil en el alojamiento to del sensor encendemos y presión 0.
Bomba de oil k.o.
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Se hizo lo posible por arreglarlo allí pero no teníamos ninguna bomba. Así que el coche se quedó allí.
Pity me dona una bomba y poyaque montaremos distribución bomba de agua. Junta de carter aceite y filtro era todo nuevo pero ya para curarnos en salud habrá k cambiarlo de nuevo:rolleyes:
Dar las gracias encarecidamente a Oscar por lo bien que se porta siempre conmigo por todo lo k se implicó en intentar solucionarlo y también a su mecánico Raul (un crack)
Gracias también a todos los que me h echaron una mano para intentar solucionarlo. Saludetes
Joer que pu tada!
Ya comprendo las ganas de venderlo jeje....
Siempre me he preguntado el porque le salen esas rayas a una bomba...entran virutas que el filtro no ha filtrado???
Las virutas se producen de un mal mantenimiento? (mal aceite, cambiarlo tarde, malos filtros, etc...)
Espero que no haya sido mas que eso.
Saludos.
Yo también me pregunto lo de las rayas. Piensa que el filtro para esto no se encuentra en el mejor sitio.
Cualquier viruta que se genere por comportamiento anómalo baja al cárter y de ahí se lo traga la bomba. El filtro sólo evita que suban de nuevo al bloque pudiendo dañar casquillos y demás... lo ideal sería filtro antes de bomba, pero no es sencillo para que succione.
Ya son unos cuantos los que caen por la jodida bomba de aceite, menos mal que solo ha sido eso
Por curiosidad que pulgadas son las llantas?
17.
La verdad es que lo de que falle la bomba no es algo muy común en estos coches...
Si no me equivoco la razón por la que b.a.d. gripó el XE de su ex-calibra fue la bomba de aceite. No es una averia común, pero si que se oye que suelen fallar, sobre todo si son las aftermarket esas de UK
Mi suerte fue que falló solo arrancar y no en autovía. :o
De todos modos te diré que he tenido un 20 seh arrancado al corte 10 min sin oil y no ha roto jajajajaj
Ya ya, y los honda no chupan aceite, si si si....Cita:
Iniciado por CarlosGT
a ver si solo se me van a romper a mi los seh???? lo de no romper es porque no salió por los aires, porque el mio 1 minuto sin aceite y estaba deshecho por dentro... por lo menos un sonido de taques tendria y nunca volveria a poder circular normalmente.
Mi odisea con las bombas de aceite empezó hace año y medio,y llevo rotas 2 bombas,las bombas no se rompen porque sí,es porque tragan virutas,y esas virutas vienen de algun sitio...yo revisaría casquillos del cigueñal,yanto de biela como de bancada,que lo mas normal es que vengan de ahí...como pongas otra bomba sin haber solucionado el problema te la volvera a romper antes o despues,a mi me la volvió a romper a los 10.000km.
Ahora tengo el cigueñal fuera a la espera de comprar uno usado que esté perfecto o rectificar el mio con casquillos de sobremedida.
En autovia no puede faltar presión jamas,cuando una bomba de aceite falla no es ni mas ni menos que las virutas han encasquillado el pistoncillo de alivio de sobrepresión,y en marcha suele estar un poco abierto siempre,pero al estar girando la bomba continuamente no para de chupar aceite,te das cuenta que el piston está encasquillado cuando paras el coche y el aceite por gravedad retorna al carter dejando la bomba vacia,y el pistoncillo al haberse quedado abierto encasquillado hace que la bomba no chupe y "recircule"el aire por la bomba sin poder succionar aceite.Cita:
Iniciado por CarlosGT
Al que le haya fallado sabra de lo que hablo,siempre es al arrancar el coche,en marcha nunca,al menos que yo sepa,yo llevo rotas unas cuantas!jajaj
Exactamente igual que a ti me salio la bomba cuando me fallo, con esas rayas en la tapa, en mi caso creo que fueron virutas de los casquillos de biela, porque salieron bastante dañados y los cambie
vaya faena carlos,al menos te paso en parado animo con ello! pero entonces entiendo que no llega a romperse la bomba? que seria cuestion de desmontarla limpiarla minuciosamente de virutas y volverla a montar? o produce daños en el engranaje? si teneis alguna foto de una rota se agradeceria!
Bueno pues desde hace unos días el astra vuelve a estar en casa después de que en la opel de Arnedo le hicieran bomba de aceite bomba de agua distribución y juntas relacionadas con aceite.
Al traerlo me molesto siendo de noche que no iba ninguna luz interior. Estas son difíciles de cambiar ya que son bombillas y leds y van soldados y en muchos chttp://images.tapatalk-cdn.com/15/11...181f7c7e1b.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/11...3bb2f23b81.jpgasos de difícil acceso para el soldador, pero bueno me lo propuse y hecho ha quedado.
Archivo adjunto 51317
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...9c9bc256df.jpg
También viniendo perdía gasolina así que tubos de gasolina nuevos cortando el remachado original así ahora se pueden cambiar los tubos de manera low cost
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...2d57efa770.jpg
Coche más soso por la noche no había visto en mi vida. Menos mal q no me hizo falta tocar nada
Yo tambien me lie en su dia a cambiar bombillas por leds y a dia de hoy vuelven a estar muchos a oscuras, asi se queda...
Esta muy guapo Carlos, y mas ahora con esas llantas y con lo de atrás en negro...
Otro forma de solucionar lo de las 2 llaves es sacar el bombín, meter tu llave y lijar las chapitas hasta que queden enrasadas.
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