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Realmente eran ya de la gama del 93 (llevan chasis P), pero se lanzaron un poco antes.Cita:
Iniciado por jsv07
El mío está matriculado en Noviembre del 92 y la fecha de la ficha técnica es de Octubre, por lo que sobre finales del 92 empezaron a fabricar el chasis P, que es la gama 93.
Con el chasis R pasa lo mismo (los famosos C20XE sin kit GSi o con el, pero con marcador a 260, tapa negra "Ecotec"...) Antes del 94 ya se empezó a comercializar.
Saludos.
Gracias a todos por los comentarios!
Alberto, mil gracias tío, tú sabes de primera mano todo lo que he tenido que pasar para poder llegar hasta donde estoy ahora. Todavía no tengo muy claro si me viene grande, dos seguros, dos viñetas, dos mantenimientos, pero, se que este era el momento, y que este era el coche, y oportunidades así en la vida, puede que no vuelvan a repetirse.
Pity, jaja, has dado en el clavo! De ahí mis preguntas. Es que esa misma tarde iba directo del curro a recogerlo y no podía comprobarlo en el ordenador y necesitaba saber los intervalos para ver cuándo se la habían cambiado por última vez, pero, el dueño no encontró ninguna factura desde 2004 que pusiera nada de distribución, por lo que ante la duda, será lo primero que le haga, cambiarla.
Un abrazo enorme a todos! Os aseguro que he ganado en felicidad. Además, como me ha venido casi llovido del cielo, porque aunque estaba buscando un GSI, tampoco tenía prisa ni nada, y ha sido tan repentino que no se si estoy en proceso de asimilación todavía, jaja...entre Alex y Manu, hicieron que fuera posible el que yo viera y pudiera comprar este coche, y se lo estaré agradeciendo a ambos eternamente...
Agur!!
EDITO: Lo del sistema de inyección, como lo de las culatas, es un misterio. Yo creo que ni los de opel saben cuando se hizo el cambio. El rojo por ejemplo, era de Abril del 93, M2.8 y culata KS 700. Este es de Diciembre del 92, tambien con culata Kolven, pero la 958. No tengo ni idea de cuál es mejor, peor, o lo que sea...pero si no ha fallado hasta ahora, esperemos que siga asi.
Según el EPC el M2.8 comienza justo en el chasis P, porque el cauda del 2.8 es a partir del primero con chasis P y el cauda del 2.5 es justo hasta el último con chasis N (el chasis "O" no existe al igual que el chasis "I") parece que Opel prescinde de las vocales, con razón no existe el "Astra I" xDDCita:
Iniciado por Apocalypse_888
PD: Lo de las culatas si que está poco claro.
Yo llevo culata Kolven según vió pity, pero ni idea de dónde se mira el modelo.
Yo con 164.000kms y dos calentones por culpa del termocontacto de la 2ª velocidad del ventilador y oye, 0 problemas. Llegó la aguja al rojo en pleno verano y subiendo por la Alpujarra granadina y pensé, adiós culata... pero como si nada!!!!, para luego digan que los C20XE no son tan duros como los 8v!!! :P
Saludos.
Notición, me alegro mucho erik. Menos mal que no pillaste el blanquito que te paSe... Porque este esta mil veces mejor.
Yo no les dejaría el coche a unos de un módulo en prácticas. Para quitar las molduras bien usa el dni y luego para el pegamento acetona... To las letras del portón las quite así y manica de santo.
Cita:
Iniciado por Guseshe
Muchas gracias nunca dejas de aprender algo.Cita:
Iniciado por Guseshe
El mio es de enero del 92 matriculado en febrero M2.5 y culata KS
tendre que descargarme el epc y algun programilla mas para enredar
mucha suerte con el coche
Enhorabuena Erik, me alegro un montón!
Me alegro mucho que una unidad tan buena haya caído en tan buenas manos, ese coche merece un dueño como tú y tú mereces un coche como ese!
A disfrutarlo con salud ahora!
enhorabuena parece estar en muy buenas condiciones felicidades!!!!
Mas te vale que cuando lo limpies pongas fotos en condiciones o pedire que te cierren el post!! que pocas fotos has puesto xDDD
Pues la verdad es que no tengo mas fotos, porque ha hecho un tiempo de mierda desde que lo tengo. Estas que subo ahora son de hoy, pero vamos, que he aprovechado un momento sin lluvia y las he hecho sin mucho arte.
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Luego subo estas otras dos, en una, se ve la temperatura máxima que alcanza antes de saltar el ventilador, en la otra, la temperatura hasta la que desciende cuando se apaga el ventilador. Espero que esté todo dentro de los límites. En orden de marcha, va clavada justo en la mitad entre la raya de 90 y la inferior.
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Un saludo! Agur
Curioso la serie de "casualidades" que se han dado para poder terminar con un coche en tus manos de único propietario e impecable, que ni siquiera estaba anunciado para su venta :)
A disfrutarlo mucho!!
PD: quien se quedará el avatar, el G o el H? :)
El mio tambien va en ese rango de temperaturas y funciona perfectamente igual si hay un atasco o algo sube algo mas la aguja pero se mueve por ahiCita:
Iniciado por Apocalypse_888
muy chulo cada vez que lo veo me recuerda al mio que es igualito
enhorabuena erik! que lo disfrutes con salud!
Enhorabuena!
Poco has tardado en llenar el zulo!
Un saludo
Bueno, ya está el coche en el taller.
Se le va a hacer la distribución completa, junto con la bomba de agua y cambio de anticongelante. Cambiaré también líquido de frenos y de servodirección. Se petroleará el vano motor completo para observar posibles fugas de aceite, aunque casi seguro que haya que cambiar junta cárter y junta tapa balancines. También se va a alinear la dirección.
Para la próxima revisión, cuando le toque cambiar aceite y filtros, se cambiarán las juntas necesarias, y la valvulina de la caja de cambios, bujías, limpiar inyectores y sistema de inyección, y a correr. Si no sale ninguna sorpresa durante ese tiempo que lo esté andando, daré por terminada la puesta a punto del coche.
A partir de aquí todo lo que se le vaya haciendo serán extras y/o mejoras. Tengo pendiente de montar el RCD Pioneer que tenía montado en el GSI rojo, y quiero cambiarle el fondo del cuadro, que tiene la zona central, donde el velocímetro, todo arrugado.
Por cierto, esas pegatinas/plantillas o lo que sea, el fondo de las esferas vamos, se puede comprar por ebay o similar, o hay que acudir a la Opel? Alguno de vosotros las ha comprado? Es que si que las he visto por internet pero son royo tuneras, blancas, azules, con dibujitos y tal...quiero las de serie, tal cual.
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Un saludo! Agur
No pensó leerme seis páginas de post, sobre todo de uno q lleva tres dia abierto.
Ya que en su dia vi el coche y te lo aconseje solo decirte que felicidades
Gracias Alex. Tú eres uno de los artífices de que yo pueda a día de hoy disfrutar de este coche. De nuevo, mil gracias. Una pena que no pudieras venir el jueves, pero sabes que tienes una ronda pagada la siguiente vez que nos veamos. Un abrazo!
Las fotos que has puesto de la temperatura del motor en cada momento es CALCADA a la del mio (también M2.8 y con A/A de serie), a si que es señal de que el sistema de refrigeración te funciona perfectamente.
Lo de las esferas, parece que no se libran ni teniendo pocos kms. El sol y el calor hacen de las suyas.
Tienes también la opción de pillarte un cuadro de desguace en buen estado y cambiarle las esferas.
Saludos.
ERik yo tengo un cuadro de calibra que estan las esferas perfectas, no se si te compensara, imagino que seran iguales, marca 7000rpm, 240 por hora y 60 litros de deposito
Que maravilla, otro 16v de los primeros sin truñear y bien cuidado, que lo disfrutes tanto o más que tu anterior gsi.
Lo del cuadro por cierto tiene guasa, en el vectra A de un amigo el indicador de gasolina lo tiene igual
Las esferas de revoluciones, temperatura y gasolina estan perfectas, solo necesitaria la central, la de velocidad. No me corre prisa pero es que cada vez que lo conduzco lo veo y me escuecen los ojos jajaja. Un saludo!
Esas ampollas en el folio del cuadro le han salido a muchos coches. Al mío le pasó en la de RPM, si no recuerdo mal, y directamente monté unas de plasma de Xtuners.
Podrías poner, si no fuera mucha molestia, foto de tus esferas Dani? Tiene mucha complicación el sustituirlas? Son de buena calidad? Voy a ojear la web que comentas, a ver qué ofrecen. Gracias
EDITO: Este sería el de serie, no? Aunque incluya el logo de GSI 16V que no trae de fábrica
http://xtuners.com/shop/Plasma-dials...V-stock-design
El precio es de 55 + 6.50 = 61.50€...no os parece algo elevado? Podría conseguirse por ebay o similar, algo mas barato?
Una vez desmontado el cuadro, podrás separar ambas esferas por detrás en Tres, revoluciones, velocidad y sopa y temperatura por independiente.
Te tocará quitar las agujas, para eso hay que quitar los topes que tienen abajo y dejarlas caer para marcar la posición en la que quedan y que luego marque bien.
Otro consejo es pintar las agujas de rojo, yo lo hice en el mío y la verdad que me gusta como queda, aunque no quedo muy muy bien pero bueno queda elegantito.
Erik las mias tambien estaban un pelin deterioradas. Las que llevo son las de Xtuners, con el logo de gsi8v...pero look original e iluminacion original
por cierto erik, po 200€ te compras la pulidora y algun producto, y asi podras darle inluso mas veces...
Gracias Antonio! Cuando se me cruce el cable, ya cogeré las Xtuners esas, las que son como las de serie.
En cuanto a la pulidora, la razón de hacerlo como tengo pensado es que me sale por unos 75€ aproximadamente, y aunque suene a chapuceo, ya me lo hicieron en el rojo, y lo hacen correctamente, de hecho, tengo bastante confianza con mi ex-profesor, y sé que es de los que se aseguran de que los trabajos quedan bien hechos.
Limpian bien todo antes de empezar, y le dan desbastador, luego pulimento y luego abrillantador y cera (no recuerdo exactamente los productos pero creo que era así).
Ya se que una pulidora no es del todo cara, pero dudo que vaya a darle mucho uso, a parte de la paliza que te pegas en general, así que por ahora lo haré así.
Un saludo! Agur
Bueno, pues subo algún pequeño avance en el post. El coche lleva casi 4 semanas en el taller. El mecánico es de confianza (estuve trabajando allí un año con él) y me comentó que si no tenía prisa en sacar el coche, que me lo iría haciendo en sus ratos libres y se portaría con el precio de la mano de obra, así que desde que lo compré lo he usado 4 días contados.
Se le ha hecho lo siguiente:
- Correa de distribución
- Correa auxiliar
- Rodillos y tensores
- Retenes de árboles de levas y de cigüeñal
- Bomba de agua
- Anticongelante
- Líquido de frenos
- Líquido de servodirección
- Petroleado completo del vano motor
El miércoles lo recojo, y espero poder empezar ya a disfrutarlo de una vez, que ganas no me faltan!! Subo unas fotillos de la semana pasada y de hoy, mas que nada por ver la diferencia después del petroleado.
Un saludo! Agur
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No hay nada como empezar de 0 con el pa saber lo q esta al dia y lo q no.
Aceite y filtro?
Enhorabuena por adquirir esta fantastica unidad, se ve perfecto mires por donde lo mires q envidia jajaja Disfrutalo y cuidalo, y enhorabuena por la adquisicion!!
Gracias Campaña.
Alex, el anterior dueño me entregó factura de la última revisión, pasada hace menos de 2000kms en octubre de 2013, con cambio de aceite (10W40, desconozco marca) filtro de aceite, aire, gasolina y polen.
Voy a esperar un poco a hacerle el cambio, a ver si hago algo de fondo en la cartera, y además así aprovechar y cambiar alguna junta que vea que fuga/suda (cárter, tapa balancines, sensor nivel aceite, sensor posición árbol levas, y lo que surja) que esa es una de las finalidades del petroleado, ver por donde atacar a las fugas típicas de estos motores.
Y lo que también se me quedaría pendiente es cambiarle las bujías, que no tengo constancia del último cambio, y hacerle una limpieza de inyectores y del sistema de inyección, que seguro que el motor lo agradece. Supongo que los cables estarán en buen estado. No son una pieza que necesite sustituirse por mantenimiento, no? Quiero decir, que mientras funcionen, no hay porqué cambiarlos...
Un saludo! Agur
Buenas Erik,
a mi me entregaron también factura de la última revisión en la que facturaron distribución entre otras cosas.
La distri si es nueva, pero las correas de alternador y demás las de serie aún. El líquido de frenos salió negro y el de la asistida era chocolate
Cita:
Iniciado por Apocalypse_888
Puff, el líquido de la dirección, ese gran olvidado... Más aun que el de frenos!!Cita:
Iniciado por kadett1.8beauty
La mayoría nunca lo ha cambiado, de ahí que las cremalleras den por saco con estos años y kms...
El de dirección la verdad es que convendría cambiarlo cada 2 años o así, pero Opel creo que nunca dió intervalos de cambio para la asistida...
Bonito astra,a ver si te lo terminan pronto(que donde hay confianza...jejej) que despues de comprarlo y haberlo utilizado poco le tienes que tener unas ganas que paqué.Suerte
Buenas!
Pues nada, por fin está ya en mi poder. Esta tarde lo he recogido del taller, y lo primero que he hecho ha sido lavarlo. Le he metido un buen meneo a las llantas con un cepillo y KH7, y parecen nuevas.
A primera instancia, va todo muy bien, cambio, motor, frenos, etc, pero creo que los silentblocks de los brazos de suspensión, alguno tiene holgura. De vez en cuando, con el volante girado, al pasar un badén o similar, hace ruido, y cuando estás maniobrando en el garaje, hay veces que cuando llevas el volante hasta el tope, no vuelve, y pienso que puede ser de eso, ya que el mecánico ha mirado y comprobado todo lo referente a la dirección (incluso se ha alineado) y está todo perfecto, así que con mas tiempo ya lo miraré.
Ahora que ya está en el garaje, segun vaya sacando tiempo iremos haciéndole cosillas, lo primero, la radio (guardaré la original por supuesto) y luego desmontar el panel del conductor que la varilla del seguro me hace un grillo en ralentí y por ciudad bastante latoso (algo andará suelto por ahi dentro).
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Un saludo! Agur
el ruiso puede ser del varillaje, un poco de vaselina y perfecto
Enhorabuena!!
Anda que no lo habrás cogido con ganas ni nada jeje.
Bueno, pues un poco de postureo de este viernes, que aproveché el buen tiempo para limpiarlo y sacarlo a pasear y disfrutarlo por mi habitual carretera de montaña. Le estoy cogiendo el gustillo, jeje...Un saludo! Agur
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muy chulas las fotos
Erik, las esferas de serie con el logo GSI 16v son las que llevo yo. De hecho les pedí yo el diseño, que tuve que pagar como extra, y luego las pusieron a la venta.
Ojo, que el precio que tú has visto son las esferas a secas, sin iluminación. Las que se iluminan que llevamos por aquí algunos son 105€+envío. Si no te quieres complicar, investiga si hay despiece de cada una de ellas por individual o busca algún cuadro que las tenga bien.
Saludetes.