La opción más seNsata va a ser meter un x16xel y a correr
Pero me quedo muerto y penado por montar un 8v
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La opción más seNsata va a ser meter un x16xel y a correr
Pero me quedo muerto y penado por montar un 8v
No se cuanto sera tu cariño respecto al coche, ni el uso que le vas a dar...pero yo me buscaba un gsi 2.0 16v c20xe y me olvidaba de chanchullos
Enviado desde mi GSi16V turbo.
El cariño es porque el coche era de mi madre en paz descanse y quiero conservarlo,para tandas ya tengo el 205 Rallye y suelo usar a diario el bmw,este coche era para usarlo a diario yo y mi mujer y conservar un poco el bmw,tenemos una niña pequeña,por eso no necesito qué sea potente,simplemente fiable y económico
buaaa pero que chanchullos??
tio,si quieres conservar ese astra,quita el motor,cableado y centralita,y metes el 8v sin complicaciones.
hay muy pocos de esos en desguace,y los que hay,la mayoria pasan los 270000kms....son duros como piedras.
lo que quieres hacer de cambiar piezas de uno a otro,perdona pero lo veo una perdida de tiempo..no vas a conseguir nada mas que marearte.
despieza el motor viejo y lo vendes a trozos,y metele el 8v...
s2
Me he estado informando y si se puede poner el 8v porqué a pesar de ser de una matriculación anterior corresponde al mismo modelo y por tanto se atiene a las mismas leyes anticontaminacion.
Sin embargo me urge mucho y.no dispongo de dinero ahora para hacer toda la maniobra,necesito el coche ya.
He encontrado un motor x14xel de un corsa suena bien,lo están sacando del coche y lo recogeré a primeros de mes,por 200 euros sin accesorios para usarlo de donante,tengo entendido que las culatas son iguales,así lo reviso todo,pongo las juntas y retenes nuevos y de vuelta a la carrera,más adelante miraré de meter un 8v cuándo pase el chaparrón y así lo Miro con calma y aprovecho para meter un 1.8 o 2.0 si se Tercia....es lo más sensato no?
No encuentras ninguno igual q el tuyo? Sigo pensando q seria quitar uno y poner otro. Si es urgente sera lo mas rapido. Y si es provisional, segun esta meterlo con una correa de distri nueva y ale
vas a tener lo mismo con x14...
aqui los c de opel los venden comom mucho en 350 los c20xe,250 los 1.8,y 200 los mas bajitos.
lo gracioso es que te los llevas hasta con la cuna y las manguetas puestas..
vives muy lejos de valencia?
s2
Vivo en almeria,me podría acercar a Valencia,pero contando el gasoil ya no me sale rentable,ya que por 200 ya tengo el coche andando,si cambio a 8v seguro que me pillan en itv y si le pongo el 1.8 tengo que cambiar la instalación centralita y caja de cambios,como mínimo,aber si lo pongo en marcha y lo puedo cambiar por un kadett 8v o diésel que es el que realmente me gusta
vaya ****da...
bueno,que tengas suerte con el x14.
s2
Pero del x14 solo voy a aprobechar la culata y la bomba de aceite,segira siendo x16
De todas formas si encuentras algo suculento casi regalado avisa,aún no he cojido el x14,puedo mandar a una empresa a recoger
ese es el problema,que aqui si que hay cosas asi,pero que si el transporte,que si el gasoil...
no eres el primero..
200 pavos un motor entero con caja cableado,centralita ,accesorios,cuna,soportes y manguetas,y garantia de 6 meses...yo lo veo bien,pero estamos todos igual de tiesos...
En ese precio encuentras un c16se?si es así el mes que viene voy a por el y te regalo todo lo que me sobra del motor y la electrónica,porque no me va a entrar más en el bmw
hoy es viernes.
me acercare mañana a ver lo que hay y si quieres te confirmo via wassap,si estan abiertos,que dijeron que en agosto cierran los sabados al publico.
yo creo que merece la pena.
la cosa es que tengan el que quieres montado en el coche.
si que me suena de que habian 3 astras gt 1.6 enteritos,eso es lo que necesitas,para cojerlo todo,pero eso fue en julio..
pasame tu numero por privado y te digo lo que hay mañana o el lunes
Como se mandan los privados desde el móvil?mándamelo tu y te mando después un wasap
No se como lo haré pero si hay 8v por ese precio con electrónica prefiero jugármela en la itv ,pero tengo un motor fiable.
Ya veré si me paso o mando a recoger
Muchas gracias por las molestias
puto orange adsl de mierda.... no habia visto este..Cita:
Iniciado por joakintuning
ahora te lo paso.
molestia ninguna,no te vas a montar algo a mala gana teniendo opcion a montar lo que quieres en realidad.
ademas ese desguace esta a 10 minutos de mi casa.
s2
al final mañana boy a por un X16Xel.......es la solucion mas barata y rapida para tener el coche en marcha pronto....
aber si revive de una vez!
Me alegro, y q salga todo bien
Ya esta el motor en casa y ahora....
Por donde lo saco más fácil y con pocos medios?le saco primero transmisiones y caja mientras aguanto el bloque con un gato y saco luego por arriba?
Lo mas facil es sacarlo por abajo junto a la caja. Si no quitas las transmisiones ni te perdera liquido la caja.Cita:
Iniciado por joakintuning
Tendras que quitar las rotulas de las manguetas para poder sacar la cuna.
Luego levantas el coche y sacas el conjunto por debajo.
Enviado desde mi GSi16V turbo.
Donde están situados los tornillos de la cuna?la caja de cambios baja junto a la cuna? O
Y puedo sacar primero cuna y luego el conjunto motor/caja? Para mi sería más fácil incluso a la hora de montar si lo hago a la inversa
Yo sacaría todo de todo. Soltar cuna tacos de motor y caja y luego dejarlo caer soltando tb amortiguadores.
Caerá conjunto con trapecios transmisiones estabilizadora motor y caja. Una vez abajo lo.podrás separar muy bien.
Y así evitas tener q recoger líquidos y soltando rotulas q suelen dar bastante por el culo.
Una vez en el suelo o sobre un pale similar llama a unos cuantos colegas les pagas unas cervezas y levantando el morro del coche lo empujas hacia atrás quedando todo ene l suelo
Bueno tengo solo un par de dudas...
Cuantos tornillos tiene la cuna y donde están situados?
Como se sueltan las varillas de la caja de cambios? Y por último,que numero de llave es la tuerca de las transmisiones?
Con eso creo que ya me las apaño bien para el swap
La tuerca de los palieres es 30, pero necesitas un vaso de 30 largo porque los normales pegan con el palier.Cita:
Iniciado por joakintuning
Lo demas echale un ojo que se ve bastante facil, es mas facil que explicarlo por aqui.
Un saludo
bueno pues me puse y lo meti como buenamente pude....por debajo primero desmonte la suspension para poder sacar mejor la cuna y despues uni el motor a la caja y lo meti por debajo,estas son algunas fotos:
http://imageshack.us/a/img163/3052/7us6.jpg
http://imageshack.us/a/img706/2016/ysu3.jpg
http://imageshack.us/a/img534/7236/5oyw.jpg
http://imageshack.us/a/img708/461/f2o2.jpg
http://imageshack.us/a/img163/5264/t5qi.jpg
bueno,ya esta dentro....pero tengo aun que poner todos los cables y manguitos,que es lo mas engorroso,veremos aber si soy capaZZZ,por lo menos el trabajo duro ya esta hecho.
este motor creo que es un X16XE ,es de corsa...no tiene ni inyeccion de aire al colector(que le pondre el de x16xel)ni egr,pero lleva una tapa donde deviera ir,como me ba a fallar si no se la pongo,he pensado en ponerla pero dejando la chapa intercalada,para que este anulada.
por lo demas...lo unico malo esque se me han perdido las dos arandelas del compresor del A/A y he partido la varilla del aceite,asi que si alguien tiene algo de esto que me lo haga saber que me hace falta.
ya el domingo le pegare otro tiron mas,aber que adelanto.
un saludo!
Bueno lo que te queda como tu dices es engorroso pero ya es tarea de tiempo y fácil.
Sabéis que es? Y a donde va conectado el sensor que va en la parte de atrás del bloque abajo del todo con un cabecillo y una clema de 1 pin? Y no me refiero al sensor del cigüeñal,ese o tengo claro
Es como el de la siguiente imagen y va colocado por la zona baja del alternador?Cita:
Iniciado por joakintuning
http://img.alibaba.com/photo/5216495...9_for_OPEL.jpg
Si es asi, es el sensor para el testigo de presion de aceite del cuadro
Un saludo
Es parecido a ese pero tiene un cable de unos 30 cms saliendo de el, evidentemente cada motor tendrá uno diferente.
Esque ya instale la manguera de cables que viene desde la parte derecha del motor(lado batería) de la cual vienen los cables de la puesta en marcha,la masa del motor y los del alternador y me sobra una clema que pensaba que correspondía a ese sensor pero veo que no ya que los conectores son diferentes.
Puede ser que ese sensor valla conectado al ramal de cables que vienen por el lado distribución?con origen en la centralita?en ese caso donde pongo ese cable,el sensor que va por debajo de los colectores de admisión cerca de la egr,es el de picado de biela?
Pues ese sensor que te enseñan es el de presión de aceite
bueno ya esta todo montado y funcionando gracias a dios....
http://www.youtube.com/watch?v=-DSEr...ature=youtu.be
pero luego me surgieron algunas dudas con la regulacion de las marchas y otras cosas en las cuales cio me ha hechado un cable,muchas gracias por tu ayuda!!
bueno con todo esto.....ya esta el coche andando de nuevo...hoy despues de un lavadillo rapido he salido a provarlon y la verdad...parece que anda menos..no se si me han colado el 1.4 en vez del 1.6...pero ya esta hecho...y no ba mal..ba mui fino,pero parece que le falta algo de chicha,o seran paranollas mias.
http://imageshack.us/a/img17/58/f4wu.jpg
http://imageshack.us/a/img844/7415/1lso.jpg
http://imageshack.us/a/img818/2032/z9j1.jpg
http://imageshack.us/a/img600/4412/97e4.jpg
y con todo al parecer correcto...la vuelta de rigor...
http://imageshack.us/a/img191/2661/0b0s.jpg
http://imageshack.us/a/img28/2672/unzl.jpg
y bueno con esto....estamos de nuevo en el punto de partida...como antes de que se fuera la distribucion..pero sin aire acondicionado,ya que se le ha ido el gas al desenchufar el compresor,pero para el tiempo que hace...ya esperare un tiempo para cargarlo.
ahora tendre que solucionar todo lo que sabia que tenia y lo que he visto ahora,la itv la tengo en octubre y tengo que cambiar el parabrisas,una homocinetica,las dos rotulas de los brazos,el silencioso y el soporte de goma del mismo y bueno...pues sus achaques de temperatura,que ya tenia antes,por tener el radiador sucio,para el verano que viene habra que cambiarlo.
por lo demas ba cojonudo!!!
asi que el aleron y las llantas,tendremos que dejarlo para mas adelante
FAcil solucion la del motor. Mira el bloque la numeracion a ver y ya esta.
El aire nada, ahora ya quedan pocos dias de calor malo, jejejejejejeje. Felicidades
Donde esta marcado el codigo de motor?
Aqui tienes unas fotos de donde suelen estar los codigos de motor:Cita:
Iniciado por joakintuning
http://www.vectra16v.com/motornummer_id.html
No te fies demasiado porque hay algun fallo, utiliza las fotos de guia para ver donde podría estar. Muchas veces toca limpiar la zona por que de la mierda que hay no se puede ver.
Un saludo
Cita:
Iniciado por K_V6
relativo,como le pase como a mi,que no llevo ni el codigo ni la numeracion del motor,ya lo veo rayado hasta el dia del juicio final jejejeje..
enhorabuena chaval,reparacion expres y sin muchos dolores de cabeza.
y para la proxima,ya tienes mi numero,sin cortarte.
s2
En algún sitio ha de estar, si no es posible q lo veas rayado porque lo hayan borrado
Si esta..se sale de dudas si mi tampoco EA para estar preocupado mientras el coche valla bien,no es relevante el motor que tengas si lo quieres pata diario y que te lleve a los sitios.
Yo personalmente tengo curiosidad,es solo eso,también digo que preferiría un kadett aunque fuera un 1.2 sin aire,pero este es el que me ha tocado y no tengo huevos a venderlo