que bueno, no había visto este post !! las fundas a cuadros de las primeras fotos son las mismas fundas que llevamos en nuestro Citroen Dyane 6!!! cuantos años tienen ya !!
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que bueno, no había visto este post !! las fundas a cuadros de las primeras fotos son las mismas fundas que llevamos en nuestro Citroen Dyane 6!!! cuantos años tienen ya !!
Espero que no te suceda, pero conozco una mala experiencia al bruñir los cilindros y colocar los mismos pistones con segmentos nuevos. El consumo de aceite después era disparatado, tanto que hubo que rectificar el bloque y pasar a sobremedida.
Se agradecen los post tan gráficos, son los que hacen buenos los foros.
Saludetes.
Según para lo que quieras el coche, un menor peso en el volante, te dará una mayor respuesta en bajas pero te quitará potencia en altas y por lo tanto, velocidad punta.Cita:
Iniciado por KP1987
Saludos y buen curro!
Grácias peralta! :)Cita:
Iniciado por peralta
jejej si, ya llevo un tiempecito con esto, pero intento hacerlo lo mejor que puedo ya que es un reto personal y me gustaria que funcionase de maravilla. Llevar un coche con un motor que has armado y puesto a punto tu mismo creo que te da una sensación muy especial.Cita:
Iniciado por Bixo_GSi
Ah si?? ****, primera noticia! jaja Pues son las fundas de serie que traia el coche cuando mis padres lo compraron. Al ser acabado básico que no cogiesen tela de Citroën y ale jajajajCita:
Iniciado por kadett1.8beauty
Bufff, espero que no. Los bruñí lo mínimo (unos 15-20 segundos como mucho) para que las marcas se vieran y listo. Tenia miedo que quedasen los cilindros demasiado grandes. Espero que no sea excesivo. Si no fuese por el cilindro 4 que no tenia marcas de bruñido, seguramente lo hubiera dejado tal como estaba, pero al querer bruñir ese cilindro que estaba mas chungo, pense en hacer una pasada a los otros para que la cosa quedara compensada (en marcas). A ver que sucedera....Cita:
Iniciado por cicli
Será para un uso ocasional (fines de semana, algunas tandas...) Lo he planteado ya que el motor proviene de un Astra, los cuales traen un volante motor mas pesado del normal para que aguante mejor las subidas con mayor peso que con los Corsas.Cita:
Iniciado por BROCADEL8
Yo tenia entendido que si lo aligerabas, le dabas algo mas de nervio o acceleración a costa de perder estabilidad en ralentín y algo de fiabilidad. Si lo dejo tal cual, me aguantara mejor los repechos, pero me da miedo que tenga un caracter muy burgués. (Esto último son especulaciones, no me he montado en ningún coche con ese motor)
Aunque teniendo en cuenta esto que dices que si lo aligero perderé potencia en altas.... quizás mejor que lo deje tal como esta y me ahorro el dinero.
Un saludo chicos, y gracias!!
Así da gusto. Sigue así y no te canses de sacar fotos
Enviado desde mi ThL W8 usando Tapatalk 2
Buenas!;
Pues al final el volante se queda tal cuál. Lo montaré tal como esta y listo. Así puedo guardarme el dinero para latiguillos o silentblocks nuevos que creo que también pueden ser una buena inversión.
Sobre el motor, ya le he montado en cigueñal en su sitio y bien atornillado y los casquillos cambiados. Tengo la bomba de aceite posicionada con su junta pero falta apretarla. Saqué el volante motor para sacar el retén viejo. Puse el nuevo pero la lié al ponerlo y aprentandole... se me cortó parte de la goma superficial... lo saqué y mañana iré por otro. No me fio ya que es una parte que si tiene fugas costara volver a acceder a ella.
Por otro lado he puesto los aros nuevos y los casquillos de bancada. Mañana si puedo iré a buscar una dinamometrica de rango bajo y el ceñidor de aros.
Os pongo unas fotos:
Bancada/Cigueñal:
Casquillos en la bancada nuevos puestos.
http://i.imgur.com/TkQbAPVl.jpg
Casquillos en los sombreretes nuevos puestos.
http://i.imgur.com/hfzOYS1l.jpg
Cigueñal posicionado. Lo intenté mover un poquitín para ver si había asentado bien procurando que los casquillos no se movieran. Todo Ok.
http://i.imgur.com/lT6bDlLl.jpg
Cigueñal fijado según el par que especifica el manual y su correspondiente giro en ángulo. segudamente le di unas vueltas para ver si giraba con fluidez y perfecto.
http://i.imgur.com/qot6zmVl.jpg
Retén antiguo.
http://i.imgur.com/uvsqUaTl.jpg
Bomba de aceite posicionada (no atornillada)
http://i.imgur.com/62czeI4l.jpg
Foto del conjunto.
http://i.imgur.com/dsOwRxel.jpg
Conjunto Pistón/Biela:
Pistón con las guias limpitas:
http://i.imgur.com/z59xDFBl.jpg
El envase de los aros realmente esta muy bien presentado con unas partiones con cada uno de los aros, y una explicación de como debian ir. Es un detalle que realmente me ha gustado.
http://i.imgur.com/UxB7Sdul.jpg
http://i.imgur.com/Rk8KTb6l.jpg
Aros nuevos puestos. Da gusto verlos puestos y limpitos ejejje
http://i.imgur.com/RQclLa5l.jpg
Casquillos de biela puestos!
http://i.imgur.com/YTL3XtXl.jpg
Un saludo!
Tengo una duda sobre la bomba de aceite.
La junta que me dieron es como de latón, no de papel. La pregunta es si cuando la monte seria necesario/preferible poner pasta de junta en el plano de junta al bloque para que quede bien sellado.
En el manual de taller que tengo habla de poner pasta de juntas en las "junturas" de la bomba de aceite aseñalando la parte que toca la junta con el carter para evitar fugas allí imagino; pero no termino de entender si es solo en esa zona o en todo el plano de junta de la bomba.
Cualquier ayuda es bienvenida. Un saludo.
buen trabajo compañero,
también tienes previsto pintar el coche entero ?¿ solamente comentarte que por aquí había un Corsa A en desguace con techo solar de serie
Modo calentamiento ON jaja
Pues sintiendolo mucho, de chapa lo voy a dejar tal cual. Seguramente le intentare tratar las picadas dónde sale algo de oxido ya y hacer un pulido a toda la carroceria, pero nada mas. A la larga me gustaria darle una buena pintada y arreglo de chapa pero por ahora quiero centrarme en la parte "tecnica".
Un saludo.
PD: Al final me han calentado la cabeza y aligerare y equilibraré el volante/cigueñal... XD
Si, la junta de la bomba es como de chapa. No debería de dar problemas montarla sin mas. La junta esta hechas para ello
Ya he visto ese tipo de juntas, ahora parece que las hacen así.
Son multiples capas de chapa muy fina y entee medio tienen aire.
Una vez de aplasta la junta quedanun cierre muy bueno y es lo mismo que con cualquier otro material (a excepcion del corcho jajajaj)
Enviado desde mi ZP200+ usando Tapatalk 2
Cita:
Iniciado por K_V6
Perfecto. Muchas grácias a los 2. Hoy he llevado el cigueñal/volante a aligerar y equilibrar. A ver que tal quedara. Un saludo.Cita:
Iniciado por Maxpako
buen trabajo animo!!cojere sitio para ver los avances salu2
Menudo curro, si señor, cuando este ese motorcito montado se va a mover muy bien el corsita.
A la espera de mas avances.
Un saludo
Buenas!
Ya tuve el cigueñal de vuelta con el volante motor equilibrado de nuevo y con una pequeña rectificación. Al final me sacaron muy poco material ya que según ellos el volante lo vieron bastante fino y no quisieron arriesgarse a que quedase fragil.
Me rebajaron el extremo exterior, un poco la parte de atrás y rectificaron el plano de junta con el disco del embrague, juntamente con el plano de fijación del plato (tiene que haber siempre el mismo desnivel entre la zona de contacto y la zona de fijación del plato para que el embrague funcione bien). Os dejo una fotos de como quedó el asunto:
Me pulieron los apoyos de biela y bancada;
http://i.imgur.com/mpVreO2l.jpg
Pequeño chaflán en el borde (no rascaron mas ya que tenian miedo de destrozar los agujeros de equilibrado hecho hasta ahora)
http://i.imgur.com/CWrfpTUl.jpg
Quitaron algo de material detrás (no mucho)
http://i.imgur.com/jm2uIhFl.jpg
Plano frontal del volante con las superficies que parecen nuevas.
http://i.imgur.com/pyCJgefl.jpg
Empecé a montar otra vez el cigueñal, y a continuación puse los cilindros con el ceñidor.
http://i.imgur.com/cUQ86rgl.jpg
Y aqui los tornillos de bancada, biela y volante motor:
http://i.imgur.com/2egaVhLl.jpg
Con los tornillos de biela he tenido un problema.
No pasaban a través de las muñequillas. La rosca es 2 décimas mas ancha que las que lleva el motor.
Los tornillos que me vendieron ya me hicieron levantar en un principio sospecha ya que tenian la cabeza "Torx" en vez de Hexagonal como las que tienen las actuales. Fuí a la Opel a preguntar si realmente eran esos tornillos y me comentaron que hace tiempo vendian unos tornillos (clavados a los que llevaba el motor) con la referéncia 6 22 431 pero que los dejaron de fabricar y los sustituyeron por otros con la referéncia 6 22 354; los cuales son los que me dieron.
Llamaron a Madrid y me dijeron que no sabian seguro si en la Opel me podrían llegar a subministrar los tornillos correctos ya que no tenian constancia de ese problema debido a la poca rotación de estos recambios.
Me daban 2 opciones: O pongo los que llevaba.... o intento ir a una ferreteria a a buscar unos que sean iguales (clavados). Llegados a este punto, y ahora que me había decidido a cambiarlos no me gusta ninguna de las 2 opciones, aunque seguramente opte por la 1a ya que no me fio de unos tornillos que quizas pesen mas o no tengan las especificaciones que requieran estos tornillos.
Como lo veis? Os ha pasado algo parecido a vosotros?
Un saludo.
Justo haciendo limpieza el otro dia encontre una bolsa de tornillos de biela hexagonales que no voy a usar pero son referencia 6 22 432 para motores bloque grande...supongo que serán diferentes, no obstante dime las medidas
Mañana en cuanto pueda te lo miro y te digo medidas :)
En mi opinión podrían haber rebajado bastante más de la circunferencia exterior del volante...
De todas formas, con rebajar no es suficiente, luego hay que volver a equilibrar no?
Pienso que con dejar 2cm hacia el exterior del material des de los tornillos del plato del embrague habrá bastante para aguantar los achuchones.
Y por la parte de atrás más de lo mismo.
La parte exterior es relativamente más seguro rebajar que del centro...
Y si me apuras, podrían haber rebajado entre los tornillos del plato del embrague tal y como sale aqui:
Archivo adjunto 36110
1 saludo
En principio se ha rebajado y equilibrado, así que creo que esta bien afinado. Sobre el rectificado, quizás si que hubiesen podido apurar mas, pero me deje aconsejar por los que me lo hicieron. En un principio me comentaron que lo veian bastante fino. No sabia de ejemplos y les dije que no queria nada radical ya que lo quiero utilizar para calle y tampoco montaré grupo corto ni nada. Entre los agujeros del plato y el chaflán ya hay 2 cm por ejemplo... a ver que tal irá!! jajaja
Kike, ya no me hacen falta! Al final los pedí nuevos en una ferreteria!.
Gracias por el ofrecimiento :D
Aun asi supongo que no hubieran valido pero bueno...vuelven a la caja xDCita:
Iniciado por KP1987
Buenas compi... que proyecto más bonito... esta es sin duda la parte de la mecánica que mas me gusta... y se ve que lo estas haciendo con mucho gusto...
Disculpa que como siempre venga con preguntas, si te molesta hablar de precios pues me callo xD
ME gustaría saber que te han costado estos repuestos y operaciones: sombreretes de biela y bancada, tornillos de tapillas tanto de biela como bancada (si los compraste que no me quedo claro si los dos...), segmentos, y creo que nada más... solo el rectificado y equilibrado de volante y cigüeñal...
Por otro lado yo no pondría esos tornillos de la Ferretería... esos tornillos lleban un apriete y torsión... sabes que torsión y par permiten esos tornillos? sabes de que material son y de que material los originales?
Yo no me arriesgaba...
Saludotes, lo sigo muy de cerca
Edit: aupa se me olvidaba una cosilla... podrías medir el diámetro de las válvulas, el diamatro de la camara de combustión y la "profundidad" de esta en el punto más grande
Buenas j05u;
Me alegro que te guste jejej. Sobre los repuestos no me molesta aunque ahora mismo no tengo las facturas en mano y te lo diré aproximadamente jejej.
Los sombreretes de biela me costaron 24, los de bancada 50, los tornillos de bancada 17 en la Opel, los de biela 7, aunque tuve problemas con ellos y los devolví. Los segmentos me costaron unos 80-90€ los 4 juegos. El juego de juntas de motor + junta carter + retenes de cigueñal pon unos 80-85€. El rectificado light y equilibrado me lo hicieron al final por 100€. La culata me la dejaron limpia y rectificada por unos 115€. Creo que es todo jajajaja Después, aún tiene que venir el kit de la distribución, correa auxiliar, kit de embrague.... la madre que lo parió... XDDD
Las medidas que pides de la culata te lo miraré mañana o durante en fin de semana ya que no tengo controladas estas medidas jejej.
Mira, sobre los tornillos de biela... ya me he hartado.... fuí a buscar los que encargué en la ferreteria y tampoco pasan por las muñequillas... me da que pensar que todos los agujeros de todos los sombreretes estan algo deformados en la zona dónde se juntan con la biela por un motivo que desconozco ya que me han dado el mismo problema que con los de la Opel. Hoy he montado los que venian con el motor. Bien limpios y con algo de fijatornillos. Sé que no es la solución ideal pero ya nose que hacer. Un compañero me comentó de limar el agujero de los sombreretes pero no tengo lija para esto y me da mucho reparo sacar material a las muñequillas a ojimetro. Se van a quedar así por ahora.
Mañana espero subir fotos de la parte inferior ya montada... ya queda menos.
Un saludo.
Buenas;
Traigo novedades.
Ya esta montada la parte de abajo y la culata. A la espera que me lleguen los nuevos esparragos para poder fijar los 2 colectores y desjarlo ya finiquitado. Ahí van unas fotos:
Retén del cigueñal nuevo puesto:
http://i.imgur.com/uSopfnil.jpg
Bomba de aceite cebada (me salia aceite por dónde hay que roscar el filtro de aceite) y carter instalado.
http://i.imgur.com/QW5yWUIl.jpg
Volante motor instalado con tornillos nuevos:
http://i.imgur.com/FyDEaZWl.jpg
Aspecto del bloque motor:
http://i.imgur.com/tuijEbJl.jpg
Situamos la junta de culata....
http://i.imgur.com/io4NoNFl.jpg
Encima la culata bien limpita:
http://i.imgur.com/wUa6Mzrl.jpg
Ponemos los taqués previamente submergidos en aceite para que no queden burbujas de aire, los balancines y las pequeñas piezas que conectan los balancines y las válvulas...
http://i.imgur.com/8fkDhVgl.jpg
Instalmos el culatín, los nuevos tornillos de culata y apretamos en espiral de dentro para fuera. Este es el resultado:
http://i.imgur.com/HtBRI68l.jpg
Ponemos la tapa del culatín bien limpia y con tornillos nuevos :D
http://i.imgur.com/WWvmGK8l.jpg
Eso es todo.
Mil disculpas para j05u; no pensé en mirarte las medidas que me habías pedido para la culata. Se me fué de la cabeza.... lo recordé a la hora de cenar después de montar todo esto...
Como ya te he dicho en la comunidadcorsa, ya te queda poco para montarlo en el corsita. Menudo avance le has dado en poco tiempo.
Saludos y sigue así máquina !!
Muy buen curro. Ha seguir así
Buenas!
Sólo deciros que esta tarde el motor arrancó por fin.
Después de tener problemas con el cableado provisional (el motor de arranque no giraba) y con el colector de admisión, el cual tenia la rosca del tubo de depresión al aire y al arrancarse aceleraba como un loco, finalmente a la 3a arrancó perfecto, un poco alto de rpm's pero a la nada estabilizandose. No rateaba ni nada. Giraba bien.
Lo arranqué esta vez con el sistema refrigerante puesto para evitar posibles calentamientos.
Después cuando me pasen los videos los cuelgo.
Llegados a este punto. La 1a fase del asunto esta terminado. Solo me quedan detalles como la caja de cambios/embrague y limpiar un poco el cableado y sus soportes para que quede bien puesto.
A continuación me meteré con el corsita. Depósito y bomba eléctrica, pase de nuevos tubos de subministro de gasolina... Os iré informando.
Un saludo!
Ya te lo he dicho más veces, pero, currazo tio!! Buen trabajo
Un saludo
Gracias peralta!
estoy muy contento que haya funcionado. He trabajado bastante en él y no queria que hubiesen problemas. Ahora a esperar a montarlo en el coche y esperar que no queme mucho aceite ni se estropea!
Currazo,ojalá que cuando lo montes vaya bien!
Buenas!
Motor Sacado!! Lo que he llegado a sudar estos 2 dias! XD
Buff lo que ha costado... Después de estar toda la tarde de ayer, hoy por la tarde lo he podido sacar pero con algun problema. La verdad es que ahora que se como ha ido si lo tuviera que hacer otra vez ya lo haría de otra forma ya que empecé a encontrarme con problemas con la grua que no subia el motor (tuve que buscar otra de imprevisto) y habría manejado el motor de otra manera ya que en varias ocasiones se me quedó medio atascado sin poderlo sacar. Al final salió por debajo dejandole unas heridas que le pienso subsanar en cuanto pueda: Rompí el delco y el sensor de presión de aceite del motor antiguo :(
Una ****da pero weno de todo se aprende.
Por otro lado ya tengo el vano despejado y ahora es cuando a un le viene a la cabeza la idea de aprovechar y reforzar trapecios o poner tacos de poliuretano... realmente con esto quedaria de pm pero ya veremos como termina la cosa. Por ahora lo único que haré será limpiarlo todo a consciencia. Os paso unas fotos del tema:
Desmontando el motor:
http://i.imgur.com/ZY3yiXWl.jpg
Vano hueco:
http://i.imgur.com/F9omDlNl.jpg
El motor por los suelos:
http://i.imgur.com/Qun1WQ8l.jpg
Conexión del retorno (a la espera de volverme a poner a ver si hago algo mejor).
http://i.imgur.com/VUAnGg5l.jpg
Línea de gasolina adicional puesta:
http://i.imgur.com/0H4ceSBl.jpg
Depósito de GSi puesto:
http://i.imgur.com/aq7Juqal.jpg
Espero que os guste!!
Primera parte completada,ahora a por la segunda,el otro al vano y a ver que tal va :)
Un saludo
Te lo estas currando, es un proyecto bonito :D
Buen trabajo!
jajajajajj, los amigos escondidos detras de un muro!Cita:
Iniciado por KP1987
vaya confianza.. desde luego!!
buen curro!
en breves me lio yo con el reten del cigueñal
poco a poco y con buena letra!
jajja gracias por los animos! Lo del video del arranque ya os lo digo, no las tenian todas XDDD tenian miedo que saltara la culata por los aires jajajajaj
sinceramente, me está encantando las ganas que le estas poniendo al tema... pero sobre todo, los resultados...
cada dia me gusta mas ver cómo viejas maquinas "reviven" a un estado de kilometro cero...
mucho animo y saludos.
Así si que da gusto leer... Un currazo amigo. Yo lo dejaba con estética city, puedes dar más de una sorpresa. Me podrías decir la medida de los tornillos que anclan el motor al soporte??
Vaya faenon te estas dando! Aunque se nota que te lo pasas teta toqueteando al pequeñín! :)