Jajaja, no desvío atención, pero estamos con muchos proyectos y la cosa va lentita.Cita:
Iniciado por tirandofotos
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Jajaja, no desvío atención, pero estamos con muchos proyectos y la cosa va lentita.Cita:
Iniciado por tirandofotos
Necesitáis días de 25 horas para tanto ajetreo, madre mia...
Vaya, el swap pega duro ultimamente se le cambia el motor a todo. Me gusta la dedicación que teneis, apenas baja el coche de la plataforma y ya tiene el motor dentro, si señor buenos currantes.
Hoy me he puesto manos a la obra y aunque solo quería probar la F13 para saber si valdría la caja, al final acabé intentando meter el motor en un chasis de prueba que su destino es el desguace. Los cortes que hice (todos necesarios) me hacen pensar que quizá quede muy endeble el frontal, no dejando sitio apenas ni al refuerzo...... por lo que me estoy pensando en hacer el frontal tubular completamente, pero prefiero agotar posibilidades.
Unas fotos:
http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/34/a8tp.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/849/53iu.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/69/v33n.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/191/wvh4.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/856/xxro.jpg
Mi mayor quebradero de cabeza es este cacho:
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/706/x8mt.jpg
El problema es que ese cacho sobresale hacia la tapa de la distribución y claro... no nos deja espacio bastante para pasar la correa hacia al alternador, he pensado en cortar todo ese cacho y meterle una "L" hecha en chapa para quitarme de ese obstáculo. Otro problema con el que me veo estancado es el alternador junto a la bomba del agua, que es otro reto.... El alternador casi se nos mete en en el hueco de las axiales, por lo que estoy casi seguro que tendré que abollar hacia dentro un poco mas el lateral; la bomba del agua no es mas que un patín de dicha correa, tendré que estudiar unas poleas mas estrechas y modificar completamente la de la bomba del agua para que cierre en ella el recorrido de la correa auxiliar.
Esto empieza a ser toda una obra de ingeniería :mad: pero bueno, no me asusta en exceso.
Un saludo!
Madre mía pues si que hay trabajo ahi
Puf menuda obra tienes majo!!
Eso sí, si te gustan los retos, motivación no te va a faltar jajaja.
Mucho animo!!!!
Pues anda que no va prieto eso ahí dentro...madre mia
No se si prieto o apretado sera la palabra correcta... jajaja, estoy jugando con menos espacio del que esperaba y no quiero ni meterme en la cabeza la posibilidad de mover todo mas hacia el lado del piloto con todo lo que ello acarrea... Tras buscar opiniones de colegas un poco metidos en el mundo swap, he llegado a la conclusión de seguir tirando de radial, ya que es una zona en la que tengo que reforzar si o si y me es lo mismo seguir atacando hasta alcanzar el espacio esperado, aun así, por medidas casi exactas quiero dejar margen a que la correa ni roce y he pensado en rectificar unos pocos milímetros la campana de la caja de cambios, por lo que... sigo adelante!
Trozo a atacar:
http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/35/2e67.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/835/t1r4.jpg
No había visto yo este hilo, me parece muy interesante. Menuda locura meterle el motor de Saab al corseta, no te queda espacio para nada !! Con ganas de ver la locura de 4x4, a ver de qué modelo se lo has acoplado.
Saludos.
muy buen trabajo de investigacion! ;)
desplazarlo hacia el lado del piloto no deberia tener mucha miga creo no? modificar soportes de la caja y hacer palieres a medida...
por otro lado el alternador puedes ponerlo por delante debajo de la bomba de agua si cabe o meter uno mucho mas pequeño a una mala, que para correr con poco sirve.
sino , la opcion que mas me mola: puedes poner una bomba del agua electrica y en su sitio o donde mejor te quede por delante, el alternador solo
el chasis de corsa B tiene mas hueco q el de corsa A?? porque hay muchos corsas B ingleses con saab
Comparando trabajos prefería el de seguir atacando chapa pero... ya no lo veo tan factible, he preferido no tocar y llevar todo hacia el lado del piloto y si me da lo suficiente para que me libre el alternador y la bomba del agua, los mantendré, no quiero inflar mucho el gasto. Yo pensé igual, vi un B con el B204 y caja F18 y fue lo que me empujo, pero desconocía que las medidas de copela a copela y de punta a punta varían en cuanto al A, es mas estrecho el A.Cita:
Iniciado por pinchu
jajaja,ostias que currada,ponlo atras que tienes mas sitio,es broma,animo con ese preoyecto.
cojo sitio por aqui
Vuelvo con escasas novedades pero estoy avanzando. Hoy me hice el nuevo taco de caja a falta de meter tubo y silentblock, pero para mirar la ganancia de espacio me valió. Corté otro cacho de punta de chasis en forma circular debido al contrapeso de la polea del cigueñal. También pude presentar de nuevo el motor y meter alternador y bomba de agua para saber con que espacio jugaba, tuve que abollar parte del pilar en la parte del frontal para la bomba y otro tanto donde el agujero de las axiales porque por un poquitin me pegaba el alternador, pero... ARREGLADO!! jeje, la verdad es que la correa tiene un gran paso y aun tengo hueco para reforzar los grandes cortes. Lo siguiente es construir el taco del motor que ira semejante al de la caja de cambios, mas rápido y menos comeduras de cabeza.
http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/46/y680.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/854/zyrs.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/401/qj9d.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/856/rtky.jpg
vaya locura meter la f13 al saab!! menudo cohete!Cita:
Iniciado por Orosa90
aguantará?
Hará trizas el primario en la primera salida... Estoy estudiando la F20. Sino pues habrá que seguir escurriendo el bolsillo e irse a por la original u otra de opel que pueda aguantar ese par motor.Cita:
Iniciado por tirandofotos
Hoy he estado muy liado con mis estudios pero saqué rato para ojear un poco por internet sobre swaps de B204 o "swaabs", tenia claro que en los astras no era necesario cortar por lo que pensé que en los kadett sería otro tanto de lo mismo pero... error mio. La falta de información de este tipo de swaps en corsas A o novas me hizo mirar proyectos de todo tipo dentro de los modelos de opel. Vi que en el kadett hay ese mismo embrollo de escasez de sitio en el vano, por lo que indagando encontré estas fotos.
Archivo adjunto 42931 Archivo adjunto 42932
Me empezó a despertar la curiosidad esta modificación, me da buen rollo en cuanto a rigidez de estructura (estando bien soldado mas las barras, llevándolas todo lo posible al frontal) y rigidez en cuanto a la sujeción del motor con su taco, sumándole que evito llevar todo el motor hacia el lado del piloto (y todo el curro que ello generaba... palieres, tacos, palanca de cambio, roce de rueda en la caja) ya que gano cosa de tres centímetros respecto a los primeros cortes en la punta, unos cuatro centímetros y medio o cinco de diferencia respecto al pilar de serie.
Un saludo.
Interesante, por lo visto ai que cortar bastante.
si, tiene pinta de rahacer todo el vano, pero oye, metidos en faena mejhor asi que debilitando la estructura de serie..
buena pinta! a cortar!
Veo que no te vas a aburrir, asi que animo!!
Un saludo.
Flama, no hay cabida para el aburrimiento, no pensé que me iba a llevar tanto rato pensar antes de actuar.
Seguimos avanzando aunque sin fotos por hoy, he cortado el pilar desde copela hasta 6 cm antes del frontal para ganar mas espacio y tener que adaptar lo menos posible demás elementos, de momento solo estoy con el miedo del alternador, ya que no se el espacio que tendrá, no entraba en mis planes, en un principio, cambiar su ubicación.
Mañana volveré a ponerme con ello, soldar el nuevo "pilar" y sus refuerzos que a la vez harán de tirante. Espero tener el motor metido mañana mismo, pero ya veremos...