ummm, me canto el fallo con la sonda conectada, mañana lo montare todo y vere que tal va, ya dire.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Gracias a todos por el interes de verdad :p
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ummm, me canto el fallo con la sonda conectada, mañana lo montare todo y vere que tal va, ya dire.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Gracias a todos por el interes de verdad :p
pero si no borras los errores siempre vuelven a salir, porque quedan almacenadosCita:
Iniciado por choferbus
un saludo
Ves lo que hace la ignorancia??, la verdad es que todos los dias aprendo alguna cosilla nueva, da gusto leeros.
cuando tengas el cauda apropiado y la lamda nueva montada, desconecta unos 5 min la batería y se borrarán de la memoria de la UCE todos los fallos
si la cosa es que desmonte el cauda por que tenia el manguito del filtro de aire roto y estaba el cauda de mierda hasta arriva, le monte el del kadett hasta que lo limpiase.
Lo limpie esta tarde, y mañana lo montare con la sonda y a funcionar
Weno, ya monte la lambda y el cauda del astra, le desconecte la bateria y al rato le hice el autodiagnostico, ningun fallo, hacia el medio dia lo probare en carretera y ya comentare
OK. Supongo que todo te irá perfecto, es mas, no tiene xq irte mal ni nada por el estilo...SALUDOS
Ya lo probe y va bien, responde bien al acelerador, no da tirones, lo que me tengo que mentalizar que no es el kadett con la caja f16 que tenia, jejeje, por lo demas perfecto
hombre...la verdad es que tú venias ya de algo "grande" y ahora este no será lo mismo, el kadett tenía mismo motor, menos peso, caja mas corta...pero bueno, el astra es mas estable, frena mejor, más cómodo, igual hasta tiene A/A, y te consumirá menos gracias a la F20, y descuida que andar anda y muxo ;-) que lo disfrutes...
la estabilidad y la frenada no lo tengo yo tan claro eso....:rolleyes:Cita:
Iniciado por Apocalypse_888
ambos de serie, a mi parecer el astra frena mas y es mas estable, con mas aplomo, el kadett te enseña muxo mas el culo en curvas rápidas y te morrea antes en curvas cerradas (te hablo de ambos coches totalmente de serie, que es cómo yo llevo mi astra y es cómo estaba el kadett que probé) y el kadett iba con exalto nada de ruedas del prica eh!
Otra cosa es que le metas unos koni + cobra y llantas de 16 y barra de torretas y tal, pero lo mismo si se lo pones al astra estamos en las mismas...no necesariamente lo nuevo es mejor pero vamos yo creo que en este caso, a igualdad de condiciones, el astra es mas estable y tiene mejor frenada, repito, o 100% de serie, o a igualdad de condiciones...
secundo al 100% :DCita:
Iniciado por Apocalypse_888
gracias pity ;-)
si los frenos son los mismos xDDDD
el abs yo lo heché en falta, sobre todo al frenar en curvas;)Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
tambien hay kadett con abs, pero no obstante, en las curvas no se frena xDDDD
Ahi has estado fino. Chapó:DCita:
Iniciado por kike_gsi8v
no te voy a discutir kike, xq tu sabes de kadett mil veces mas que yo, pero ya te digo yo llevo 2 años con astra, y de serie eh! y me dejó un colega probar su kadett (era 16V, vamos con discos atras y eso...) que lo tenía de serie (llanta 14, ruedas de 185 si no me ekivoco) y los amortiguadores los tenía recien puestos originales de la opel, y me dio muxa inseguridad, tanto en la frenada (se balancea el culo muxisimo mas ke el astra, supongo ke por el peso) y al entrar en curvas y todo...en el mismo tramo que me hago casi semanalmente con mi astra, con ese kadett no pude ir tan a fondo, morrea muxo mas, y en curvas enlazadas escapa el culo que da gusto...parecía un kart, que yo no digo que no sea divertido y tal pero vamos, si de por si el bastidor del astra deja mucho que desear, el del kadett es peor...
el perfil de rueda hace mucho, el kadett con perfil 65 y el astra con 50, amen de las anchuras de ruedas que eso ya se decanta al astra, cuando monte las suspensiones al astra comentare mis impresiones, ahora las que lleva son las de origen y tiene 140,000km asi que......astra y dragon kan por el mismo precio.
Tal como las tengo ahora el limite se encuentra muy rapido enseñandome el culillo si le apreto.
yo llevo todo de serie, pero monroe sensatrack con unos 20mil kms, y bueno la gracia está en aprender a conducirlos, y en saber exprimirlos hasta el límite, llegue cuando llegue según la situación, pero vamos, que "a simple vista" el astra está mas conseguido (de estricta serie ambos) que el kadett en cuanto a "exprimirlos"...si le pones una 195/50/15 (xq 205/50/15 pal kadett no se si pasará ITV) pues seguro que gana bastante, pero aun poniendo mismos frenos, mismos amortiguadores, mismos muelles, mismas llantas con mismos neumáticos, TODO idéntico, solo el chasis, el bastidor puro y duro, el del astra es mejor sin duda "creo" yo vamos...
Cita:
Iniciado por Apocalypse_888
taliban!!!!! :XD::XD::XD::XD::XD::XD::XD:
las 205-50-15 si pasan itv en kadett, yo las tenia montadas, y la verdad que se notaban mucho
las clavo eh pity? jejeje...no hombre yo solo digo lo que mi experiencia me dice...;-)
El astra mas confort, menos ruido, pero sensaciones,,,,,,,,,,,,,,,,el kadett.
Y ya de paso pregunto aqui por no abrir otro hilo. Esta mañana me dio unos tironcitos en frio, desaparecieron en 300metros y va perfecto, eso sera alguna mingada, no?
Mi marcador es de los que marca 90 grados en el medio, ok, pues a ver, en ciudad pasa de 90 hasta la siguiente raya, la que esta entre 90 y 110, se enciende el ventilador y baja hasta justo los 90, eso es normal, va bien, mal, entendidos en astra direis.
En carretera la temperatura baja hasta la raya que esta debajo de 90, termostato abierto fijo, es el de serie.
Lo que me mosquea es en ciudad, estoy acostumbrado al dijital y me asusto rapido
pues algo raro hay por ahi...a mi en carretera me va sobre la raya que hay debajo del 90, si eso un pelin por encima pero nada. En ciudad bien calentito suele sobrepasar muy poco la raya del 90, y salta el ventilador, pero hasta que hace su funcion y surte efecto siempre sube un pelín mas, pero como MUCHO hasta la mitad, nunca se me ha arrimado tan sikiera a la siguiente raya del 90 que dices tú, mira a ver el termocontacto si está bien o no (el termostato ya se ve que anda OK, no está ni abierto ni cerrado) asike mirale bien el termocontacto
En carretera se queda por debajo de 90, en la raya de debajo, y en ciudad pasa de 90 hasta casi tocar la siguiente raya, salta el electro y baja a 90.
Teoricamente no deveria de bajar en carretera de 90, no???
no se no se...yo en el 8V era casi idéntico a este...(y eso que el C20XE es mas "caliente" que el C20NE) pero mi 8V en carretera lo mismo, un milímetro por encima de la raya que está debajo del 90, y según la aguja superaba los 90 saltaba el electro y dejaba a la aguja por debajo de 90 siempre (igual que el XE de ahora)...
Si no me ekivoco creo que el electro debería de saltar a 92ºC y apagarse a 85-86, por eso te decía de vigilar el termocontacto, xq por lo ke dices a ti te salta casi a 100...y no se en un 8V, pero en un 16V no me arriesgaría mucho con los calentones
[IMG]file:///C:/Users/San/AppData/Local/Temp/moz-screenshot-6.jpg[/IMG]
sube hasta hay y baja a 90, en carretera una raya por debajo de 90.
Supongo que el termocontacto estara tocado con los años, Le metere termocontacto y termostado de 82/90 como tenia en el kadett.
El termostato y el termocontacto estarn echos mierda puesto que son los de serie
Pues yo creo que es un poco elevado choferbús. Yo esas temperaturas sólo las veía cuando el coche iba por ciudad al principio, cuando tenía la culata perforadilla y la mayonesa obstruía la refrigeración (que conste que no digo que te pase lo mismo); y en carretera logicamente bajaba.
Desde que salió del taller, más o menos como te dice apocalypse: por carretera la raya debajo del 90 (o ligeramente más abajo o arriba, pero vamos, en torno a esa raya, dependerá del calor del día) y por ciudad nunca me a pasado los 90 y si lo es nada, milímetros ni tan siquiera, porque en cuanto se acerca a 90 salta el electro y baja en seguida.
Pero eso, ya bastante por encima de los 90, como en la foto, es que creo que algo fallla...
La cosa es que el electro salta, pero casi cuando toca la raya de la foto, si salta tan alto supongo que estara el termocontacto tocado. La culata, espero que no sea, no consume gota de agua por mucho que le metas y esta limpisima.
El electro es solo de una velocidad verdad??
a mí me pasó eso y era la lambda, pero me daba error al hacer el autodiagnóstico
tu cuadro no es de astra, es de vectra. puede tener algo que ver...a ver si algun entendido te resuelve esto, vayas a cambiar termostato y termocontacto y sea problema del cuadro, aunke no creo...
Te digo xq el vectra el depósito de gasolina marca 0 - 30 - 60 (cómo el tuyo de la foto) y el de astra marca 0 - 25 - 50, asike igual aunke el refrigerante marke en ambos los mismos grados y sean las mismas rayas, igual no anda muy fino...
patricius no tiene nada que ver la lambda ni con el termocontacto ni con el electroventilador ni con la temperatura en carretera ni nada...;-)
El cuadro es de cali, de todas maneras, lleva el termocontacto y el termostato de origen, aun asi creo que toca un cambio, mas que nada por años que tienen.
Estoy en busca de uno de astra pero no encuentro asi que, seguire asi de momento