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Interesante hilo. Yo se que Oscar, el chico que corre con el Astra Azul Ex-Turbo de La Rioja (Arnedo), en uno de los Corsas que tiene montó lo mismo que decís, y me dijo que no tenía mucha complicación.
Lástima que no tenga mucho tiempo para entrar y mirarse el foro.
Alex.
Pues ya te digo que el soporte este, no te deja la bomba tan abajo, como los demas vamos que se queda en un sitio razonable para que no golpee, pero de todas formas, es que no lo podre hacer hasta dentro de un tiempo pero Pity y yo ya hemos hablado de montarle las dos cosas a mi coche, el aire sera el año que viene pero la direccion intentare que sea este, y ya veremos como solucionamos lo del soporte, pero con casi toda seguridad se hara.
Un saludo.
el que es ya tu aire acondicionado tiene dicho soporte :D. aqui lo tienes esperandoCita:
Iniciado por co_alto
Si no anduviera tan liado iba perdiendo el culo a por ello, a ver cuándo saco tiempo...;)Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Un saludo
un poco tarde pero aqui estan, sera un poco mas grande que nuestro motor se arranque y tiene un soporte bastante sencilloCita:
Iniciado por co_alto
Cha grasia!Cita:
Iniciado por bufarron
Primero tendré que probar el soporte de kike, pero si veo una bomba de esas me la pillaré fijo "porsiaka", que están bastante cotizadas.
un saludo
Por lo que entiendo al ver las fotos, esa bomba del Saxo va puesta de lado, así no da el cante demasiado, y lleva el deposito separado ¿me equivoco mucho?.
Me ha gustado, y que pequeña es además!.
Dificil de encontrar en un desguace?
Retomo este tema que me parecio interersante en su dia y como estoy buscando informacion y demas pues:
http://www.mecanicavirtual.org/direccion-asistida-electr.htm
Por lo que he visto no puede ser cualquier bomba electrica porque funcionan en valor del peso del coche asi que, se supone que sera de un coche similar al nuestro, creo que la mejor para adaptar seria la de Astra G, tal y como me estuvo comentando Pity.
Flama, esa información es para otro tipo de dirección asistida; es una asistida eléctrica.
Aquí estáis hablando de una asistida electrohidráulica. (La bomba que mueve el líquido es eléctrica, pero sigue habiendo un sistema hidráulico)
La otra es una electromecánica (no hay fluido ninguno)
Los clio de la 1º generacion (el baccara) llevaban direccion electrohidraulica, como dice manu, lo suyo seria adaptar una directamente de astra G, pero aver quien es guapo que encuentra todos los componentes...
Bueno en principio para adaptar una de astra g, no seria tan complicado.
Componentes necesarios:
-bomba elecrohidraulica de astra g
-cremallera de astra F o similiar (vectra a, calibra....)
-Tuberias hechas a medida
-Bote de astra f o similar.
-Alternador gordote (minimo 100A) para que tire suficientemente de todo.
La instalacion electrica es sencillisima, ya se comento anteriormente, positivo y negativo gordo directo de bateria, señal de contacto y señal de alternador para que solo funcione cuando esta el coche arrancado.
La unica duda que se me plantea es si cremallera y bomba trabajaran a presiones compatibles, creo que la cremallera de astra F trabaja a unos 60 bares (me parece) y creo que la de astra g (la bomba) va a unos 80. No se esto sera un impedimento o si rompera la cremallera o algo asi. Habria que mirar este tema con mas detenimiento.
De todas formas, en el kadett de flama montaremos una direccion electrohidraulica si o si.
Un saludo.
Hola, he estado mirando en el epc y he visto que ahi 2 principales bombas, una Delphi y otra TRW. Os dejo una foto de toda la cremallera en general.
http://img385.imageshack.us/img385/2...reccionga8.jpg
Quizas dandole menos voltaje a la bomba te de menos bares al disminuir los amperios... pity teneis manometro para ver presiones de esas tuberias hidraulicas?
Pues sí, como no las tengan desmontadas en los desguaces... hoy no he podido ni llegar a verlas en la campa de la Torre, esto de la crisis hace que la gente ni siquiera tenga accidentes, que mielda de coches habia.Cita:
Iniciado por Kaminari
Por una bomba electrica de un G, menos de 60€ no espero encontrarla, y no solo es ese el problema, tambien hay que saber si es dificil adaptar las conexiones de alta presión desde la bomba, sería un chollo que valiese tal cual para no tener más que quitar la mecánica y montar la eléctrica y tirar la instalación del cableado (y dejando el hueco de la vieja disponible para el compresor de A/A) pero me temo que eso es lo único facil del proceso.
Es simple en apariencia, pero tiene más miga de lo que parece, que con la dirección no se puede jugar a la lotería.
Muy buenas solucionaste algo ? yo quiero hacer lo mismo, el mio es un 8v y quiero ponerle mi 16v , el caso es que tiene montado el compresor de el aire y la bomba de direccion , pero el compresor no lo quiero , y no puedo anularlo ya que sale la correa para la bomba de direccion , aparte que tantas correas me restaran potencia, habeis averiguado algo , un saludo y gracias