la verdad es que la segunda foto estan bastante bien.
Pero se veran a traves de volante, o habra que inclinarse mucho?
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la verdad es que la segunda foto estan bastante bien.
Pero se veran a traves de volante, o habra que inclinarse mucho?
Hombre yo el tapizado se lo ponia de otro color xDDDD.
Un saludo.
ostias, el cacho de moqueta con los agujeros que parece la mascara del zorro es impresionante XD
Me encamta como le han quedado al hijo de la gran bretaña los relojes hay integrados al lado del los conmutadores de loces, quizas lo malo sea la visibilidad, no? pero mola que te cagas...
otra idea mas que he capturado por ahi, que de momento, bien hecha, es la que mas me convence...
Lo que no sé es de donde sale la pieza donde van alojado el mechero y los botones de los asientos calefactables... alguno sabe?
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1211645591
este está curradísimo, hecho 100% con piezas de serie de otros modelos, de momento es el que más me gusta.
parece ser que le ha dado la inclinación a los relojes de cali/vectra siguiendo el salpicadero y para completar abajo le ha puesto el plastiquito bajo de los vectras/calibras, q llevan los calefactables y donde va ubicado el mechero es donde llevan originalmente el botón del (TC), lo que así no pierde el encendedor. supongo que irá todo sujeto con pletinas y angulos detrás. muy buena aportación
voy a hacerme el diseño de este ultimo...
el chisme donde van los botones de lso asientos y acoplado el mechero, lo tienen todos los vectras?
la moldura con los dos relojes lo lleva el vectra/calibra turbo de serie o es una cosa aftermarket? donde lo podría conseguir?
es que es tentador, queda de lujo para mi gusto tb!!
el chisme ese de los calefactables solo lo traen vectras/calibras que tengan una de dos: o TC (v6 solo) o piel (los más majetes tb, osea c20let o c25xe)... no sé que puede costar el plástico en sí nuevo en la opel...
la moldura con los relojes son de calibra de los últimos, tipo last edition x20xev o por el estilo, no sé si todos los turbo lo llevaban, más bien diría que no, almenos los primeros turbo no lo llevaban creo.
ya "tengo" los relojes... asique ahora a diseñar a ver como lo hacemos...
he pillado los relojes blancos de calibra turbo, de presion de aceite y voltímetro... viene sin el conector ni nada... alguien sabe si se puede aprovechar algun otro conector para poner ahi?
tambien necesitaría saber a que equivale cada pin y esas cosas... :)
Ah, el voltímetro, a donde se enchufa que de bien el voltaje de carga? al alternador o donde? la señal que le llega al cuadro sería válida?
Creo que puedes aprovechar el cable de alimentacion de una disketera de pc, alguna fuente vieja que hayas petado tendrá los conectores. si no tienes ninguno creo que por casa debo tener alguno.
En cuanto a las conexiones, echale un ojo a esto:
http://img55.exs.cx/img55/1694/reloj...emaconexio.jpg
Un saludo
fijate que me parecía a mi que era esos, no sé porque... tengo a patadas yo xDDD probarémosCita:
Iniciado por eusko_astra
Gracias Urko, siempre atento :)
no me chuta la imagen... :(
no es problema emilio, te la cuelgo al servidor nuestro y fuera. Te la dejo adjunta.
un saludo
gracias Urko...
entiendo que el 3 es el positivo para el voltimetro y el 4 el positivo para presion de aceite? o como?
Hola primo
1- masa común.
2- positivo de luces.
3- positivo para el voltímetro
4- al tornillo que trae el sensor de presión de aceite.
Y como bien dice Urko, creo que puedes usar el conector de una disquetera, aunque también desmontarlo y soldar cada pin uno a uno.
de disquetera no me ha valido... tengo una fuente vieja y no entraCita:
Iniciado por UZIELGAL
EDITO.
Otra cosa, que me decís de donde coger la señal de voltaje ? se la robo al cable que va para el cuadro?????
coges la lima y con paciencia le haces la forma al conector. Todo no iba a ser plug&play, si no poca gracia tendría.
En cuanto a los pines, lo que te dice uzi. El positivo (pin 3) que sea de contacto, un 15 vamos. Si no tendras el bicho marcando siempre. El pin 4 es la señal de presion que viene de la cebolleta, que seguramente tendrás que echar el cable por que la instalacion del M2.8 no lo tendrá. Y el pin 2 que es positivo de luces, como si lo puenteas con el pin 3, asi siempre que enciendas contacto irá encendida la luz de fondo (las bombillas esas en desguace las sacas de mil sitios).
Un saludo
En la tienda GT2i,tienen pagina web,esta en girona,venden todo tipo de sensores VDO e indicadores VDO,fondo blanco,negro,lo que kerais.
Un saludo.
Buenas
Cuando le monté esto al Golf de Sergio cogi el positivo del mechero que lo tienes al lado, es bajo contacto y es una línea "cachas".
Si quieres, de ahí mismo puedes cogerle el positivo de luces y hasta la masa.
Un saludo
Hombre ya, de eso ya me he percatado... pero a mi melo dijeron como que entraba directamente... xDDDDDDDDCita:
Iniciado por eusko_astra
tengo localizado la moldura esa con los botones de los calefactables, ppero esa moldura donde van soportados los relojes de donde sale???
Antonio, es asi de fabrica... está hecha para pner el invento en un DIN, viene asi en el cali
A ver, entonces, necesito un solo cable adicional que vaya donde vaya el capuchon de presion de aceite? quiero decir, que si este cable es a mayores del que ya hay en el sensor.... vamos, que yo ahora tengo uno pero necesito otro mas no xDDDDDDD (como me expreso) xDDD
saludos
Justo, tienes el del testigo de "alerta" digamos, pero necesitas el que te de nivel continuo.
Un saludo
bien, uno que me ha entendido jajajaja es lo que quería saber... pues lo voy a intentar hacer en plan bien.... porque intuyo que los cables van por el ramal del Alternardor-Batería y que pasa para dentro a traves del conector redondo de al lado de la batería... asique es factible que lo meta por ahi para dejarlo bien resguardado...Cita:
Iniciado por UZIELGAL
bueno, lo del conector está, voy a empezar a hacer las conexciones y a pasar cables xDDDD
una cosa, cogiendo el positivo del mechero, me marcará correctamente el voltaje del alternador?
respuesta tipo agrio: evidentemente si no lo coges directamente del alternador no será el voltaje del alternador so melon. Habrá alguna perdida en los cables y en todas las uniones.
respuesta tipo electrico: lo que vas a medir realmente es el voltaje de la bateria, que al fin y al cabo es la tension del alternador. Y las perdidas en los cables van a ser minimas (del orden de milivoltios, es decir 0.001V) por que la tirada tampoco es excesiva y el amperaje no es grande. Ademas el si a eso le sumamos el error de lectura del +++++ (se supone que la aguja debe leerse de frente y a la altura de la propia aguja sin ningun angulo de inclinacion) que lee el aparato, pues creo que es mas que suficiente enchufarlo al mechero. Vamos que la lectura que vamos a interpretar se va a parecer muy mucho en la medida real.
Un saludo
cable para presion de aceite listo... mañana dejaré enchufados el resto... le tiraré unas fotos para que veais el asunto
sigo teniendo mis dudas de si intentar meter los relojes en el cenicero (el mechero molestaría) o hacer el apaño de prescindir del cenicero y ponerlo ahi junto con la bandeja del vectra, la de los botones de asientos calefactables (que yo cambiaría por dos de "turbo boost" XD) y el mechero...
como lo veis? la verdad que si hago esto ultimo, sería para intentar dejarlo perfecto... que parezca de serie... no me molaría que quedara en plan "se nota que lo has añadido a lo cutre" xDDD
Yo tambien ando detras de los relojes del Calibra Turbo,y he pensado que sin duda el mejor sitio es el del cenicero,y currandoselo un poco prescindiendo de este se puede hacer un apaño wapo.
Los relojes estos no son de calibras turbos, sino de los calibras restyling da igual la motorizacion
Pense que solo los llevaban los Turbo,alguien lo montó ya?
pos yo los llevo ahi a falta de conectarlos a los sensores jiji
como van puestos estos relojes ? quiero poner unos de 52 mm pero todavia no los tengo y me gustaria saber como van metido en el agujero para no tener problemas a la hora de montarlos, supongo que iran a presion o con algun clip pero si alguien me lo confirma
llevan una "U" metalica por detras, los relojes tienen dos tornillos por detras a los que se fija y aprieta contra la parte de atras de la chapa donde vayan colocados
entonces si solo tengo el agujero echo y no se puede meter la mano por detras no hay manera de ponerlos , menos mal que he preguntado sino me hubiera tocado romper el salpicadero , lo mejor va a ser comprarlos y asi no fallo
todos los que yo tengo van con el mismo sistema, y efectivamente si no puedes meter la mano por detras no puedes fijarlosCita:
Iniciado por bufarron