Ostias como mola, mp.
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Ostias como mola, mp.
Tropic sabes q tngo q volver a bajar
... lo imagino :D
Mantenme informado cuando vengas y te acompaño :)
Ya has empezado con el tema???Avisa que yo tb bajo.Cita:
Iniciado por K_V6
Salu2
Ya t contare RAndy, ando rodandodole un poco con el IC en breves chips y un poco mas de presion al asunto y para abajo de nuevo
rosca rosca....................
una duda q tengo os pondrian evidentemente un ventilador delante pero ay no se trilla mucho al coche eso es el rumor q ay por ay nose,y me gustaira q me lo explicarais.plis q ami tb me interesa mucho
a y sobre todo es de fiar la maqina,por q aqi en burgos q trabaja un colega mio en eso tb se le peto la maqina y tal y luego la verdad q no era muy fiable,al parecer aora ya la an areglado seguro q se abra pasado por ayi
En teoría no hace falta rosca, solo cambiar un parámetro de la centralitaCita:
Iniciado por winflanGSI
Si cambias la rosca solo, la centralita entra en emergencia por exceso de boost. Lo suyo es ir jugando con el límite y encontrar el máximo de la tolerancia.
Si haces una repro, pues lo que el motor sea capaz de soportar...
Tras cambiar el limite de boost en la centralita , hay que ajustar la wastegate, si no te quedas como estabas...
Ahí estoy de acuerdo contigo, si solo cambias el límite, el motor ni se entera, pero solo hay que rosscar en las wastegate no controladas port centralita, que son pocas ya. Si la wastegate es controlada por centralita, no harás mucho, ya que la centralita ve más presión de la que debería y corrigeCita:
Iniciado por Tropic
Ya que haces una repro, hay que cambiar no solo el límite de boost, sino la presión objetivo, que es un mapa en función de las rpm. La propia centralita es la encargada de controlar que la wastegate se cierre un poco más, porque le estais pidiendo más presión que antes. Obviamente el límiite lo pone el propio turbo, porque a la centralita ya le puedes pedir la luna si quieres :D
Hace poco tocamos un LET que estaba de serie soplando "menos de lo normal", no andaba como debia, no daba errores, pero cuando conectamos reloj de boost vimos el percal.Cita:
Iniciado por jaimegarcia2
Reajuste de wastegate hasta el limite del error / rayito por sobrepresion, controlando mediante reloj que nos acercabamos al 0.6 bar. y a rugir.
Si que hicimos mucho :D
No hace falta complicarse, EDS Phase II y a rugir (insisto, sin ajustar la wastegate, te quedas como estabas)Cita:
Ya que haces una repro, hay que cambiar no solo el límite de boost, sino la presión objetivo, que es un mapa en función de las rpm. La propia centralita es la encargada de controlar que la wastegate se cierre un poco más, porque le estais pidiendo más presión que antes. Obviamente el límiite lo pone el propio turbo, porque a la centralita ya le puedes pedir la luna si quieres :D
Por lo visto la centralita del LET es muy antigua, y limita la presión pero no la regula. Eso es muy facil de comprobar, porque en esas, en el tubo que lleva la presión de soplado a la cápsula es directo, y en los que regulan la presión lleva intercalada una válvula de tres vías controlada por la centralita. Es la excepción de la que hablaba antes, porque el coche tiene más de 10 años...Cita:
Iniciado por Tropic
Las que yo conozco son las de los 1.8T de VW actuales, en esas con solo soft puedes hacer lo que te salga del pijo!!
De lo de la repro, lo mejor es poner una de alguien de re++++do prestigio, como EDS, aunque ni así me fío mucho, porque en casi todos los bancos no miden todo lo necesario.