Tambien tendrias poroblemas con la electronica del 4x4 porque la trasera no va conectada siempre, habri que dejarlo fijo de alguna forma
Versión para imprimir
Tambien tendrias poroblemas con la electronica del 4x4 porque la trasera no va conectada siempre, habri que dejarlo fijo de alguna forma
por eso es por lo que digo de suprimir transfer, que es el que manda la traccion atras....si a la salida de la caja le pones una transmision normal, puedes mandar el sistema electrohidraulico a rascar los webs
El diferencial trasero aguanta hasta 400cv, proviene del Holden Commodore. Aunque a mi los palieres traseros me parecen un poco "de pegatina", como las nubes de los Delinquentes :D
Igual si que los aguantan, pero me parecen un poco endeblitos...
tropic, estamos hablando de cifras terrenales, de maximo 200cv, no de 400XDDD
por cierto tropic, no abras visto tu en alguna pagina de dios algun calibra traccion rasera?
Cojon, pues mejor me lo pones, alguien decia que a saber si aguantaba la transmision atras para llevar toda la potencia (o algo parecido) y si puede, hasta 400cv xDDDDDDDDDCita:
Iniciado por AdrianV6
Calibras no, pero Vectras si, y Astras Caravan, ponen en longitudinal el motor y que viva la fiesta! :mrgreen:Cita:
por cierto tropic, no abras visto tu en alguna pagina de dios algun calibra traccion rasera?
y tienes fotos? o link?Cita:
Iniciado por Tropic
seria muy agradecido :D:D
en esta vida... con dos duros conformate con un par de chicles porque mas nose yo ehh
juder...fotos links lo que sea de esos experimentos, no muy fiables por favor!!!! un vectrilla trasera..mi coche perfecto..pena de que no sea muy facil hacerlo..venga va, quequiero ver alguno!!!!!
tropic manda info de lo que sepas-....jajajja un saludo.
En algun link por ebay he lelgado a ver un 16SV 4x4, supongo q pa buscar setas no estrai mal. A ver hacer trasera uno de estos pues bueno, el mayor problema supngo q seria dejar fija la transfer de tal manera q aguatnara todo el par, como dice Tropic con el diferencial traser no habra pegas pero la trnasfer no creo q aguante tanto. Por lo tanto si dejaramos fija la transfer soldada o lo q fuere en plan pa aguantar los mas de 300Nm q daria un turbo pro decir un motor seria tan sencillo como kitar paleires delanteros almenos el izq ya q la transfer se mueve por el palier derecho, solo tendriamos q kitar la mitad, cierto?
A grosso modo, sin ahondar en detalles
yo cojeria un omega 2.0 pa montar todo
adaptaria soportes del omega para el motor y la caja, pues son similares, la caja cambiaria los primaros por la del vectra y acortaria la caña, pero claro, con un eje trasero entero.... e aki la ++++da
ya, pero el motor del omega es transversal o longitudinal??? esque es mucho lio..si solo fuese acoplarle la transmision trasera seria la hostia sin duda!!! y yo haria de conejillo de indias sin dudarlo..pero claro, es mucho lio lo que hablais, por no decir pasta y tema de homologaciones..amos, que son todo problemas!!
P.D: tambien seria todo diversiones despues del cambio...jajajjaa
Omega longitudinal. Por migweb habia un elemento q ponia en un V6 tol tema del 4x4 pero claro en chasis de calibra es mas sencillo al ir preparadas las patas traseras. El tio corto un hueco justo pa meter el melon de la transfer y supongo q cambiar escape por el de un 4x4.
Dejate de inventos, xdddddd
jajjaja se me ponen los dientes largos, pero pensandolo con cabeza, con la poca que tengo...me dice que es una lokura que no sale rentabla...
Yo creo que lo más sencillo es pillar un 4x4 con el transfer jodido, sacar los palieres delanteros, poner tapas alante, y soldar el transfer por dentro para bloquearlo.Cita:
Iniciado por Tropic
soldar el transfer?
que cuenten los expertos, pero a mi ver no creo q sea factible eso, partiendod e que no creo q llegue al transfer el 100% de la fuerza y que él la distribuya a 50% o lo que sea correspondiente en ese caso.
Ideas? :D
yo ya dije sustituir transfer por una transmision normal, porque operar un transfer pudiendo sustituir por una barra no tiene sentido. al diferencial central si que le llega el 100% de la fuerza, es el sistema electrohidraulico del transfer el que gobierna el reparto de fuerzas. si se consiguiese bloquear el reparto hacia el eje delantero ya tendriamos el 100% atras. o eso o la opcion del esquema del omega
hay alguien realmente interesado en el proyecto o solo es un debate estandar?
saludos
hombre yo tengo un calibra por ahi que no se lo que hacer con el :D. Lo del transfer creo que no funcionaria aunque lo bloqueasemos, habria que montare transmision izquierda para que fucionase el transfer habria que hacer algo poara que funcionase con una transmision solo
amos a concretar un poco, si realmente estaria dispuesto a hacerlo, que es lo que tendria que coger de un omega y de que modelo???
motor,transmision, caja cambios, puente trasero???
me imagino que el motor habra que ponerlo longitudinal, pero el del vectra o el del omega??
luego habra que acoplarle la transmision hasta las ruedas traseras verdad?? y autoblocante?seria importante..que modelos de omega lo traen??
llegando al puente trasero que haria?meterle el puente del omega?no es mas ancho??encajaria todo bien?esque el del vectra es distinto porque no es independiente...
y para acabar, despues de que este todo echo, habiendolo hecho bien, seria un coche fiable para diario o podria cascar en cualquier momento??
y por curiosidad, para el tema de la itv, como puedes hacer que eso sea legal??? porque no quiero ni imaginarme la cara del tio que se meta en el foso cuando vea ese percal...jjajajja
mucha radial, mucho grupo de soldar, mucho tirar de metro, muchas noches sin dormir, y muchos muchos euros.....muuuuucha obra
es una pena..ya podian haber sacado un vectrilla trasera..en fin!
alguien sabe porque se an dejado de fabricar traseras??? exceptuando mercedes y bmw´s...es una pena, porque son mucho mas divertidos que los delanteras..por lo menos para mi..un saludo.
Divertidos, sí. Seguros, no tanto.
Hoy en día no se busca diversión (si es que alguna vez se ha buscado), se busca ante todo seguridad, ecología, economía...
Y en esos campos no entran los traseras.
Si ya hay mucha gente que de por sí no tiene ni ++++ idea de conducir y tienen accidentes chorras por no controlar el coche, imáginate si tuvieran traseras...
yo creo q lo dejamos en devate standard jaja
Proyecto Calibra RWD partiendo de un Calibra normal
http://www.opelsportclub.com/forums/...ad.php?t=25333
Vais a flipar aunque no podais leerlo (Estan en noruego, o sueco, algo asi :D)
Flipante..
que pasada..tiene mucho curro y dificilmente veo que alguien homologue algo asi para ir a diario..ya me gustaria.pero no hay algo mas sencillo? nose...motor de omega y montarle su transmision y todo..y el autoblocante claro!
Con dinero todo se homologa y legaliza.Cita:
Iniciado por rafiki
Pero a esto le llamo yo cortar por lo sano
son un poco animales no?? no estoy seguro...pero me imagino que habra formas de acoplar un motor longitudinal que no sean tan complicadas como esa!
hombre sencillo no es, pero con un puente trasero de cali turbo se pueden hacer muchas cosas...
homologar.... es pasta...
puto dinero
pues menuda mierda con las homologaciones..en fin, es un proyecto bonito, pero que nunca surgira por ese tipo de cosas..
hombre yo tengo el chasis de un cali turbo y le quiero montar un v6 es la mejor opcion
por que el poner el 4x4 a otro coche los soportes, etc es complicado... pero no imposible... ya nos han demostrado de hacer un trasera....
hablar es facilisimo
disco de inercia del turbo + f28 + transfer mas luego un v6 con electronica, etc, mas placas para deplazar el motor hacia la derecha 23mm mas luego tiempo paciencia y ganas... todo se puede hacer....
Es decir el tema esta mas que estudiado, las piezas en camino la grua comprada.... queda mucho curro... si se puede hacer.... tb.
Un saludo
jejee
mi intrepido amiguito, se nota que no as leido el maldito post
si lo leyeras verias que el problema es por el chasis, un calibra y un vectra 2000-turbo son "iguales", pero nada que ver con respecto a un vecta normal
no se ni pa q contesto, si esto ya estaba contestado.....
Pues eso es dicutible ya que existia un calibrero llamdo mystique http://www.calibra.cz/club/user.php?userid=61 el cual a partir de un v6 standart, paso a acoplarle el 4x4 por lo que el chasis se puede adaptar con pasta y tiempo.
En mi caso aunque el proyecto se pueda retrasar... es mas sencillo ya que el chasis ya se encuentra adaptado.
Hay que salir al extranjero para ver cosas interesantes, estando por norma años luz de lo que podemos ver por aqui.
Un saludo.
holaaaaa????????????
chico, estamos hablando del vectra a no-turbo-2000, no de un calibra. el chasis en los calibras son todos iguales, eso es hecho, pero no en los vecs.
Pobre calibra acabo con una galleta considerable, tenia un curro de narices. Haber si vemos pronto otro calibra v6 4x4;)Cita:
Iniciado por bmanzanareso
No sabia que los 4x4 diesen tanta guerra, y no solo en los calibra o vectra turbo (esto ultimo se puede entender entre el trato, la subida de presion del turbo, etc), ....pero en los vectra /calibra 16v, me habeis dejado un poco de piedra
Lo mismo en el montaje, mirar que para mi era simplemente un copy-paste, pero ya veo que no
El chasis del turbo lleva el hueco para la transmisión (cardan) que los normales no tienen, a nivel informativo.
Por lo que el cambio tb implica con martillo en la mano, hacerle hueco...
Hablar es muy facil... xDDD