Buen proyecto. Que se vea el verdadero potencial de los opel. Buena base para ir dando sustos por ay mas de uno. Que tengas suerte tio!!
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Buen proyecto. Que se vea el verdadero potencial de los opel. Buena base para ir dando sustos por ay mas de uno. Que tengas suerte tio!!
kisiera acerte una pregunta uzi, me gustaria saber kuanto kosto la pluma esa k pillasteis en yuncos motorsport si no te importaria, jejejj esk yo tb tengo k acerle un swap al astra ya k revente el c20ne y kompre a marc su c20seh y eso si no es muy kostosa kizas la kompraba para ya por lo menos tenerla ejejejjejejej
salu2 y animo kon ese kadet pork antes no me llamaban los kulones pero el tuyo , el de poket y el de marc estan pa kagarse de wapos
para ese cambio, no homologues q no se nota la diferenciaCita:
Iniciado por sendamuchotema
Hola
La pluma la tienes en Makro por 206 euros.
Un saludo y gracias por los ánimos.
Os voy a dejar unas cuantas fotos de hoy en Yuncos, sobre todo de las piezas que andan por allí para el swap, luego las voy comentando un poco.
Esta tontuna se me ha ocurrido para la chapa que hay sobre los colectores, pero dado que el anagrama es de plástico dudo mucho que soporte la temperatura. Además me arriesgo a ingresar en el club de los "dudosos series limitada", jeje.
http://www.clubgsispain.com/attachme...3&d=1178149438
http://www.clubgsispain.com/attachme...6&d=1178149642
El estado actual del Kadett con su motor:
http://www.clubgsispain.com/attachme...4&d=1178149438
El ventilador de procedencia misteriosa:
http://www.clubgsispain.com/attachme...5&d=1178149438
http://www.clubgsispain.com/attachme...6&d=1178149438
El caudalímetro (Cicli agradecería consejo sobre la rejilla a eliminar):
http://www.clubgsispain.com/attachme...7&d=1178149438
http://www.clubgsispain.com/attachme...8&d=1178149438
El filtro cónico que venía también en el "kit" (según Marc no se puede poner el filtro original porque la caja roza en el manguito del radiador):
http://www.clubgsispain.com/attachme...9&d=1178149438
La susodicha caja del filtro de serie (ya me había agenciado filtro de sustitución):
http://www.clubgsispain.com/attachme...0&d=1178149438
El alternador, que quiero revisar y poner mono a juego con el resto:
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1178149438
http://www.clubgsispain.com/attachme...8&d=1178149543
Este super manguito no se donde va y su función, agradecería indicaciones:
http://www.clubgsispain.com/attachme...2&d=1178149438
http://www.clubgsispain.com/attachme...3&d=1178149543
Las dos cajas SFI que tengo, ninguna me va a servir:
http://www.clubgsispain.com/attachme...4&d=1178149543
¿Módulo del check control o de detección de luces fundidas? Creo que lo segundo porque indica la potencia de las luces.
http://www.clubgsispain.com/attachme...5&d=1178149543
La bobina, en un estado un poco lamentable, habrá que comprobar el estado, para empezar el cable principal no está muy para allá:
http://www.clubgsispain.com/attachme...6&d=1178149543
http://www.clubgsispain.com/attachme...7&d=1178149543
El cableado de centralita e inyectores, tengo que identificar los conectores y a donde va cada cosa, así como un par de cables cortados que no se que son ni a donde van:
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1178149543
http://www.clubgsispain.com/attachme...2&d=1178149543
http://www.clubgsispain.com/attachme...3&d=1178149642
http://www.clubgsispain.com/attachme...4&d=1178149642
http://www.clubgsispain.com/attachme...5&d=1178149642
Los palieres, a la espera de mandar a arreglar:
http://www.clubgsispain.com/attachme...7&d=1178149642
Al distribuidor creo que le falta parte de las tripas, si alguien me puede poner la captura del distribuidor para la motronic 2.5 que llevo se lo agradecería:
http://www.clubgsispain.com/attachme...8&d=1178149642
Los colectores del infierno, rescatados de unas brasas candentes en Tordelrábano:
http://www.clubgsispain.com/attachme...9&d=1178149755
Unas vistas generales del motor, con los conectores que he ido viendo y algunas partes en estado sospechoso:
http://www.clubgsispain.com/attachme...0&d=1178149755
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1178149755
http://www.clubgsispain.com/attachme...2&d=1178149755
http://www.clubgsispain.com/attachme...3&d=1178149755
http://www.clubgsispain.com/attachme...4&d=1178149755
http://www.clubgsispain.com/attachme...5&d=1178149755
http://www.clubgsispain.com/attachme...6&d=1178149755
http://www.clubgsispain.com/attachme...7&d=1178149755Hola
http://www.clubgsispain.com/attachme...8&d=1178149755
http://www.clubgsispain.com/attachme...9&d=1178149818
http://www.clubgsispain.com/attachme...0&d=1178149818
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1178149818
http://www.clubgsispain.com/attachme...2&d=1178149818
http://www.clubgsispain.com/attachme...3&d=1178149818
http://www.clubgsispain.com/attachme...4&d=1178149818
Un saludo y gracias
me gustan las fotos jejeje!!
a ver si sacamos pronto el mi cepo y metemos el tuyo, ya hay ganas de OpelSwap
Enhorabuena Jose.
Cuando vas a liarte con el tema?
Alex.
Fuera la segunda rejilla del cauda, fuera cuña del acelerador, fuera calefacción de los colectores, que hay que entretenerse... xDD
el ventilador ese ve vendiendolo porque no te servira para nada solo para ventarte un poco si hace calor.
Saludos
Buenas
El ventilador no se ni siquiera si es de Opel y/o Kadett, me lo regaló Miky en el pack de compra pero por lo que dices parece que no es para el Kadett.
Cicli, agradecería información sobre esas modificaciones de las que hablas, que ya puestos con el motor fuera quiero hacerle todo lo que se pueda y sea recomendable.
Ahora mismo estoy haciendo:
- Limpieza, lijado y casi pulido del colector de escape
- Limpieza y decoración (pintura, pulido) de tapa de balancines, tapa de bujías y tapa de distribución.
- Limpieza, lijado y pintado del alternador
- Limpieza, lijado y pintado del registro interior de la distribución
- Limpieza, lijado y pintado de la chapa que hay sobre colectores
- Sustitución del termostato
- Sustitución del filtro de aceite
- Sustitución del filtro de aire
- Instalación de juntas nuevas en
- Limpieza de mariposa del acelerador
- Revisión y comprobación de la instalación eléctrica.
- Limpieza del motor en sí
- Instalación de cable de mayor sección desde alternador hasta toma de batería
Quiero ponerle el catcho tanke que hice o buscar uno nuevo más pequeño y mono.
Agracería información o referencias sobre los bricos o modificaciones señaladas por Cicli.
La operación de cambio de motor quiero hacerla en verano, seguramente agosto, que será cuando tenga tiempo durante las vacaciones.
Un saludo y gracias.
Quitar cuña del acelerador (la segunda mitad del texto): http://www.max-boost.co.uk/max-boost...rottlebody.htmCita:
Iniciado por UZIELGAL
Quitar la segunda rejilla del cauda. Lleva una a la entrada y una a la salida que van sujetas por un aro. Yo le quitaría sólo la segunda, que sin la primera le da por pasar aunque sea una pajita te revienta el hilo incandescente y la armamos. Aunque haya jabalís por aquí que van sin las dos :D
Quitar la refrigeración de los colectores: fíjate que de la parte de arriba del vaso de expansión sale un tubito hacia los colectores, sale de ellos y luego va para el bloque. Pues eso lo puenteas, no queremos para nada que se nos calienten los gases de la admisión.
Aunque ahora que lo pienso con el Lexmaul puedes olvidar este último paso porque no te quedarán más pelotas que hacer el bypass del agua, jijiji.
Saludetes.
yo tambien quiero que te expliques un poco (de como se hace) aunque creo que me puedo hacer una ideaCita:
Iniciado por cicli
- Limpieza, lijado y casi pulido del colector de escapeCita:
Iniciado por UZIELGAL
y si en vez de eso, porque estoy viendo que los pules enteros, hasta lo que va por debajo del coche y no se vé y se va a aenguarrar (como ya te dije cuando te los vi...), porque no los encintas termicamente?
- Limpieza, lijado y pintado del alternador
¡glubs! esto tampoco se va a ver mucho y para hacerlo tendrás que desmontarlo (por lo menos para pintar) no?
- Limpieza, lijado y pintado del registro interior de la distribución
esto tampoco se va a ver no? lo del pintar a lo mejor te es mejor ahorrartelo
si buscas uno mas pequeño y mono, avisame que ando en elloCita:
Quiero ponerle el catcho tanke que hice o buscar uno nuevo más pequeño y mono.
Buenas
El Lexmaul tengo que documentarme bien sobre como montarlo.
Emilio, el alternador quería resucitarlo un poco y de paso comprobar que está todo bien y seguramente haya que abrirlo (ya me he documentado).
El registro de la distribución estaba muy feo y en parte hasta oxidado, así que una mano de anticalórica negra y como nuevo.
Emilio, tengo controlados los catcho tankes que salen por ahi decentes, que tampoco vamos a tirar la casa por la ventana.
Sobre encintar el colector, me lo he planteado porque me gusta mucho el resultado estético, solo el maese k_v6 no me lo recomendó demasiado porque al fin y al cabo, el calor que no se escapa, se queda dentro...
Un saludo
Para poner el Lexmaul:Cita:
Iniciado por UZIELGAL
- Quitas los colectores de serie
- Pones el Lexmaul en su sitio
- Le colocas una mariposa de admisión de serie de otro motor que adapte y tenga boca redonda (20seh?c25ne? no estoy seguro). Así que te evitarás también hacer la ñapa de quitar la cuña del acelerador
- Enchufas los dos tubitos de realimentación de gases de aceite. El gordo según estaba en la mariposa de serie. El fino al plenum del Lexmaul
- Sujetas el cable del acelerador en el soporte que trae el Lexmaul
- Puenteas el paso de agua que había por los colectores de serie
- Enchufas el tubo de depresión que íba del master de freno a la parte de abajo de la caja SFI. El Lexmaul ya tiene una boca en la zona del plenum para que lo enchufes.
- Enchufas el tubito de depresión del regulador de gasolina que íba a los colectores de serie. Ahora has de conectarlo a la mariposa de serie en una de las bocas pequeñitas que tienen.
Y voilá!!!!
Los colectores yo no los encintaría, ese calor y humedad que quedan dentro son motivo de óxido.
vaya por dios... (una cosa que me ahorro), pero he visto en varias fotos de motores preparaditos que los llevan encintados.....Cita:
Iniciado por cicli
por cierto, merece la pena el powercap o no hay mucha diferencia como para comprar el cacharro ese y tirar la caja SFI... y de los powerrohr? que comentais?
Los coches preparados no son para hacer km ni importa el gasto invertido.Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Frase que nunca olvidaré: "En las preparaciones intervienen tres variables: potencia, fiabilidad y economía. Elige dos".
Yo el Powercap no me decido, al fín y al cabo es como la SFI pero algo más pequeña y optimizada. Más bien es para poder meter ese motor en coches más pequeños. Lo guapo ye un Lexmaul, jijiji.
me voy a hacer una camiseta con esa frase.... xDDDDDDDDDDDDCita:
Iniciado por cicli
y ya que estamos, realmente suben lo que anuncian los lexmaul?
cuando he quitado la primera parte de la mariposa de admision, me he dado cuenta de que debajo había otra mariposa completamente abierta... esta es la del ETC? en caso afirmativo, se podría prescindir de ella de alguna manera?
saludos
Los Lexmaul claro que suben, lo que pasa que son más bien para cuando tocas más cosas poder tener una mejor respiración.Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Esa mariposa es la del ETC, no puedes prescindir de ella porque sino no te cabe la mariposa principal. Has de hacerte con unos coletores de Kadett 16v que alzan más, el equivalente a esa mariposa casi. O la solución chapucera es quitarle el eje a la mariposa y rellenar con nural, es casi lo mismo salvando alguna chapucilla de recovecos que hay por ahí y ya habrás visto.
Pero para eso puede coger Emilio y quedarse los colectores de admisión de la motronic 2.5 de Uzielgal (por ejemplo), y ya puedes ponerle todo lo demás.Cita:
Iniciado por cicli
Crow lo lleva hecho así, y así "sudas" del ETC.
:D
Alex.
Exacto.Cita:
Iniciado por KiLm3R
Otros chapuceros como yo quitamos el plato del ETC a secas a falta de que aparezcan unos colectores xDDDD
pues si, sería una opcion, pero tendría que coger todo el colector? con cambiar el cuerpo de la mariposa no valdría?Cita:
Iniciado por KiLm3R
por cierto, ya que estamos, la mariposa del ETC, se acciona servo electronico?
saludos
Buenas,
Joder, chapuzas no, es esr práctico, a ver si no da pereza levantar el colector entero y cambiarlo, xDDDD.
Emilio, si, un motor eléctrico cierra la compuerta de entrada de aire....hice un video dos años atrás también, sobre el funcionamiento del ETC, no se donde andará, y tb había unas fotos con las diferencias.
Alex.
Estupendo...,pero el problema es que para comprar en Makro hay que tener un carnet y lo último que supe del tema es que tenías que ser minorista para que te lo dieran... igual ya no es así... por lo demás el proyectro comienza a tomar forma... ya están casi todos los útiles preparados para ser usados... dentro de poco el 20XE rugirá en el brico-kadett...Cita:
Iniciado por UZIELGAL
Por cierto, el precio de la grua es bueno, tiene pinta de cumplir prefectamente... igual una de esas hasta me vendría bien para darle el cambiazo al motor del R-4... que aún no le he cambiado la junta de culata... y como lo siga dejando igual termina por explotar...
S2
El tubo ese que no sabes que es, es el tubo de retorno de agua a la bomba.
En el mío se me rompió 2 veces, y pa que no me diera polculo otra vez ( hay que sacar medio motor pa cambiar el puto tubo en el C18XE), me hice uno en cobre soldado con latón:
El menda soldando en el curro (con buena picha bien se jode):
http://img255.imageshack.us/img255/7...2007006ba1.jpg
Y original y copia (lo cogí con abrazaderas de esas metálicas con goma, por eso los tubos no están exactamente en el mismo sitio)
http://img133.imageshack.us/img133/9...2007009od9.jpg
De momento no se ha vuelto a romper jejeje, rebentará por otro lao
Estabas desaparecido macho...a ver si te vemos más por aquí...ejem ejem.Cita:
Iniciado por jaimegarcia2
xDDDDDD
Alex.
Andandará... ;)Cita:
Iniciado por KiLm3R
http://www.youtube.com/watch?v=wvTeKvzUWZU
Buena explicacion cicli.
un saludo¡¡
Buenas
Vayamos por partes como dice Jack el Destripador.
Cicli, cuando me ponga con el pulpo agradecería tu ayuda con mayor precisión pero ¿has dicho que tengo que cambiar el cuerpo del acelerador por el de otro coche? Creia que "simplemente" era cambiarlo de sitio.
Emilio, tengo otro colector para mi motor por si te animas.
Luego comentaros que tengo fuera tanto la tapa de la distribución, la de balancines, la de bujías y la carcasa del alternador desmontadas para pasar a fase de pintura, pero justo me ha dado por llamar a empresas de pulido de mi pueblo y lo mismo os doy una sorpresa.
Os dejo algunas fotos que han servido para darme ideas sobre personalización:
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1178646792
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1178646792
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1178646792
Un saludo
Bueno, es que el pulpo no sé de dónde lo sacaste. Si tienes el adaptador que trae el Lexmaul entonces te vale la mariposa de casa. Sino habrá que apañar otras como he visto por migweb alguna vez.Cita:
Iniciado por UZIELGAL
ya que estais metidos de lleno con lo de las homologaciones, a ver si me podeis solucionar una duda,
seria mas facil o es igual de farragoso desevolucionar de motor un coche ???
por ejemplo, tenemos un 16v roto, y por lo que sea le queremos poner un 8v para tenerlo rodando
joeeeee,esto es pa quedarse medio loco o loco entero....
esto si que es arte con los motores y lo demas son tonterias!!!
y quien querría poner otro motor menos potente? como minimo el mismo no? :rolleyes:Cita:
Iniciado por frc
supongo que no tendrías que hacer nada... en comparacion con si superas el 30% de diferencia de potencia
saludos
Buenas
¿Y un carter pintadito en rojo?
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1178693938
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1178693938
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1178693938
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1178693938
Como esta tapa de la distribución:
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1178693938
aqui pensamos todos igual , el sabado como todavia no tenia la junta me puse a pintarlo tambien. Por cierto uzi los asientos de las juntas creo que no es muy recomendable pintarlos
eres un tuneta uzi. Deja el carter de serie
Valla motores mas wapos, aunque el del cromo para mi gusto esta un poco recargado, seguro que luego lleva el coche lleno de tiras de cromo del alcampo xD xD
un saludo¡¡
Buenas
Este no lo he pintado yo, es solo de muestra que encontré.
Un saludo
Déjate de pintar y reparalo entero de arriba a abajo. Que con eso ya tienes para entretenerte pero bien :D
Pa q pintar algo q solo vemos en Midas???? jejejeje
Yo ni muxo menos te quito de acerle cosas de esas pero q las vayas a disfrutar, es como si pules el intermedio del escape..... si no se ve.....si qieres acer algo de eso q sea en una tapa de distri o algo asi ;)