Yo buskaria una culata q t miraran pa comprobar planificar y volver a montar si kieres q ande pero ya puestos y con ciertos km lo suyo seria hacerlo entero bien y otros muchso años mas
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Yo buskaria una culata q t miraran pa comprobar planificar y volver a montar si kieres q ande pero ya puestos y con ciertos km lo suyo seria hacerlo entero bien y otros muchso años mas
Sip eso es,estoy buscando una culata de segunda,mandarla a revisar y todo eso,valvulas nuevas y de paso hace distribucion y todo lo que haga falta y a tirar.
Tio por si quieres hacerte una idea de que te puede salir. Aquí en Sevilla con descuento ya incluido y todo de enviarles tantas, me hacen un plano de culata, comprobación de presion y porosidad, cambio de retenes de valvulas, esmerilleados de estas, rectificado de asientos, cambio de guias de valvulas, y un descarbonilleado de toda ella por 150€, normalmente el trabjo este suele costar unos 220 por aquí. Luego encontrar una culata pffff, quizas te merezca mas encontrar un motor. Primero porque si el motor está bueno no lo despiezan, y si lo despiezan aquí suelen cobrar a partir de otros 250€ cada culata......
En fin tio, espero qeu tengas muchísima suerte y a chutar kilometros.
Bueno pues al final repare,culata "nueva" planificada y tal...desde aqui dar las al forero sayonarab que estuvo atento en todo momento a cualquier problema y me echo un cable en lo que necesite,aunque finalmente me hiciera de la culata por aqui cerca,decir que todo lo que vende es de fiar y de calidad,una gran persona.
Bueno la reparacion he de decir que va a ser costosa en cuanto a dinero,pero esta en el taller de un amigo de un amigo y algo de dinero me limaran,pero la base anda por unos 1500 Euros quizas al final algo más.
Finalmente he cambiado:
8 valvulas de escape
8 valvulas de admision
Juego de juntas
Termostato
Bomba del agua
Correa de distribucion
Correa del alternador
Junta de la culata
Culata rectif.
Juego de tornilleria
Limpiezas del circuito
Cambio de aceite
Se me queda alguna cosilla,pero vamos le he metido un rejuvenecimiento al motor importante,ahora a esperar que me lo den ya volver a dar guerra con el peque.
y en cuanto te sale to ????
Pues eso arriba lo puse unos 1500 euros aprox.
se me paso!!!!
pues por 1500€ coche nuevo no esta mal!!!! o ke???
Pregunta por cuanto mas cambias pistonaje y te rectifican el bloque,
y tienes el motor totalmente nuevo
Intenta pillar la culata de desguace y rectificas esa. Te saldra mas barato que
reacer la tuya por comleto.
XDXD ;-)
Pues no la verdad que al fin de al cabo no esta nada mal.
PUes joder... al final que tenia el coche...
Al kadett 16v vas en Cuarta a 130 y le metes la 3ª y aun te coge casi 20kms mas...
Felicidades Mi¨gu3l espero que ese astrita este pronto andando. Yo me compré ayer otro corsa, pero ahora un gsi. Saludos al foro
Hola MiGu3L!
Miedo me da que voy a tener que seguir este hilo de cerca......
Tengo el vectra en la PELO sin compresión: http://www.teamcalibra026.es/foro/viewtopic.php?t=13583
Eso sí, lo mio ha sido sin más, de golpe y porrazo dejó de andar.
Tiene chispa (cables de bujia nuevos, bujias nuevas, tapa del distri,...).
Le llega gasolina (bomba mandando gasolina a 3 bares)
Gira distribución y todo el tinglao...
...pero no arranca y no saben de que puede ser.
¿Qué tal te lo han dejado?
Un saludo
si ninguno de los cilindros tiene compresion o bien se peto toda la junta al mismo tiempo (casi imposible) o dejaron la distribucion como les salio del miembro (seguramente sea eso) si al principio andaba y ahora no es que dejarian un poco mal calada la distribucion y los pistones hicieron papilla a las valvulas o viceversa.
ahora a cagarse en su familia toca y que tiren de garantia o demanda al canto
Gracias Kike, es lo que pensaba.
Lo de la junta lo descarto porque no mezclaba nada ni bebia ni historías.
Lo que tengo miedo es al destrozo que tiene que haber dentro del motor.
Y todo esto sin comerlo ni beberlo por hacer mantenimiento preventivo, que me cambiasen la bomba de agua y la distri. Sonaba raro, y como predecía, esto ha terminado mal.
El viernes ya tuve un pollo importante con el gerente del concesionario porque estaba harto de hablar con los jefes de taller (por el ruido de distribución, me apretaron dos veces las correas y por una fuga de aceite que tenían que reparar en garantía). El movitrón que hay montado ahora no te quiero ni contar. Eso si, mañana quiero reunirme con el gerente porque quiero hablar de responsabilidades. Ya he hablado de la distri y me dicen que está bien calada, pero va ir mi mecánico de confianza a verlo porque todo el mundo da el mismo veredicto.
La verdad que más que la avería, que me jode un huevo porque el coche estaba perfecto, me jode más la incertidumbre de las responsabilidades.
Está claro que lo voy a arreglar pero antes de nada tienen que quedar muy claras las responsabilidades porque sino la grua se lo lleva de ese taller pero del tirón.
Hoy estoy mejor pero sigo hasta los huevos del concesionario.
Un saludo,
Jon
¡¡¡¡¡¡¡QUE CONTENTO ESTOY!!!!!!!!!
Unas birras para quien de con la averia!!!!!!!!
Joderrrrrrrrrrrr, se me ha ido el dolor de cabeza y la mala ostia, volviendo la sonrisa C20XE-era :) :) :)
Todo ha sido porque el catalizador se ha quedado totalmente obstruido sin dar preavisos de tintineos ni nada.
Según el jefe taller el motor del vectra está redondísimo, vamos que el ++++++ seguro que se ha ido a dar un voltio (el tenía un vectra 2000 como el mio hasta hace nada).
Menos mal, volvemos a rugir con fuerza XXDDDDD
Saludos y gracias
Aupa Jon! me alegro de que solo haya sido un buen susto. A seguir dando guerra con el Vectra!!
Agur t'erdi.
Joseba
pero entonces quien dijo que no tenia compresion??Cita:
Iniciado por Leaniz16V
y a parte vaya raro que de un dia para otro se obstruyera del todo.....
Leaniz, te estaba siguiendo este post desde ayer que me enteré, nos has tenido en vilo.
Me alegro de que se arregle la cosa por fin.
Un saludo
Apa Joseba, ia laister gelditzen garen hemen inguruan. Tan cerca y....jejejejeCita:
Iniciado por astra racing
Susto ederra bai.
Egongo gara.
Jon
Ya te digo, menudo susto tenía metido cuando no tenía compresión en los 4 cilindros....me pensaba lo peor.Cita:
Iniciado por UZIELGAL
Hoy lo he recogido, como anda el ++++++. Ya me ha dicho el jefe taller, esta redondo-redondo, y que siga por mucho tiempo.
Yo lo que voy a seguir de cerca es tu swap.
Un abrazo
Jon
sigo sin entender que tiene que ver el catalizador con la compresion. la midieron en el taller o fue diagnostico al libre albedrio??aunque el catalizador estuviera completamente opaco a la compresion no tenia porque pasarle nadaCita:
Iniciado por Leaniz16V
kike k ta redondo, no le des mas v ueltas, dai vuelte s ala penonza k arrastro ahro amismo jjijiiiji. l akomopresion ye la kompresion dfa igual jk te afurakao k no jajaja
Vamos a ver, aquí todos sabéis mucho de mecánica.
No pude saber cómo así se atasco por completo el catalino pero lo único que te puedo decir es que antes no andaba y ahora anda :) (Y no he pagado ni un duro).
Kike, ¿Tu puedes correr sin expulsar el aire de la respiración?
Cuando sepa más, ya lo pondré.
a ver, el tema es que tu comentaste que tu coche no tenia compresion, y cuando dijiste eso yo crei que estaba basada la afirmacion en habersela medido, por lo cual, era imposible pensar en el catalizador, porque no tiene nada que verCita:
Iniciado por Leaniz16V
si le quitas el escape, el motor sigue teniendo compresion, y si le pones un corcho,tambien
Yep, me enseñaron un papelito con compresión 0 pelotero el jueves por la mañana. Vamos, medido y con los resultados en el tipico papelito con escala.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Por ese motivo se empezó a barajar la posibilidad de que habría que levantar culata.
No tiene nada que ver quitar el escape a tener el catalizador u otra parte obstruida. El coche arrancó al soltar del catalizador hacia atrás a la primera.
He visto videos por ahí con corchos en el tubo de escape que cuando se arranca lo expulsa, y si hay algo en el tramo, vease mi caso, que atasca totalmente y no se puede expulsar??? Hay combustión sin poder expulsar gases de escape?
Ya por cabezonería esta semana hablo con el taller.
Un saludo
Si hay un tapon en el escape no hay admision, pero algo de compresion deberia haber, 5 o 6... pero cero, no se
Ademas los compresimetros no miden bien presiones muy bajas
Miguel,
Me alegro que tengas ya el pollino corriendo, menuda avería, pero no hay nada como estrenar motor, es un hostión de pasta, pero como te digo, vale la pena.
Lo que me choca es, cambias TODAS las válvulas, y no le pegas un repaso al bloque?
No te miras como están las bieltas? No se habrá semi curvado alguna?
Y las cabezas de los pistones?
Si puestos en 1500 €, metes 4 pistones nuevos, con los aros, y ya te aseguras de que las bielas estén bien!:O
Bueno, ya nos contarás...
Alex.