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aparte para el civic hay miles de cosas y preparadores y para el c20xe o mejor aun el c20let tienes los 4 o 5 de toda la vida y no te salgas de ally o kieras hacer cosas raras porque vas a tener problemas como los que yo me estoy encontrando...
los civic de dragster son creo un 2000cm3 y sacan cerca de 600cv. aunque claro es competicion y es otro tema
koupe: espero que en este post se pueda poner dos contestaciones seguidas.....
Los japoneses son la repera limonera. Ellos dejan que hagas, miran, copian, mejoran y ya tienes producto. Eso si, el sistema de distribucion variable VTEC me parece una virgueria para la epoca en que salio, y parido por ellos. En algunos motores tienen tal precision de mecanizado que en determinadas partes (muy especificas) no utilizan juntas. Quizas una de las cosas determinantes en el civic (quizas no, seguro) es el multibrazo trasero.... vaya si se nota.......
exacto el multibrazo trasero va muy bien, los 5 brazos hacen un comportamiento muy noble. la distribucion variable la invento ferrari aunque ellos la copiaron con la famosa tercera leva que va con presion de aceite.....
Efecitcamente....se esperaron a que la sacara ferrari y la mejoraron. Aparte hay como 3 versiones distintas de vtec. (vtec, vtec-e, i-vtec... y no se si me dejo otra).
Tienen una forma de ir que vicia, y encima con ese cambio.....
Tu que trabajas en la OPEL, mírate el EPC y el TIS, y me dirás que hay en los colectores de los x18xe.Cita:
Iniciado por koupe
Alex.
efectivamente
pues no, el civic se merienda al astra arriba, y abajo por lo menos... el civic anda muchisimo!!! el astra tambien...pero por donde vivo yo...dos tios tienen el civic y el astra los dos con escape entero desde colectores...y el civic se lo merienda....
saludos!!
Solo un apunte sobre los C18XE, estos NO llevan ninguna admision variable ni similar.... X18XE si lleva un sistema para alargar el camino del aire en los colectores admision, da menos potencia, pero tiene el par mas desplazado hacia abajo, tiene mas medios.
yo 150 cv, él 135....o eso croe recordar que me dijo....
le gané yo, el video no lo puedo colgar, si quereis agregarme al msn y os lo paso o lo que sea..
NADA QUE VER LA DISTRIBUCION DE OPEL CON LA DE HONDA... y bueno, en el supuesto caso de que el ASTRA ANDE MAS:.. EL CIVIC DURARA MAS AÑOS Y SIEMPRE TENDRA MEJOR VALOR DE REVENTA... ES HONDA
Yo ya digo, son motores y conceptos diferentes. Honda hace motores muy muy fiabilizados, no saca las cosas segun las estudia. Hacen mil y una pruebas, para eso tienen un circuito propio, como Ferrari, toyota, etc... el cocepto de los japso es diferente.
Ah, los japos hace mucho que dejaron de copiar, hoy en dia pasa lo contrario. Las distribuciones variables llevan usandose desde hace mas de 50 años... cada uno ha seguido su camino. Unos tiran de tornillos, otros de presiones de aceite, etc etc... son conceptos.
Y sobre las maneras de andar... no se cuantos Civic habeis probado. Hasta la zona Vtec, el C20XE se lo merienda de todas todas. Contar tambien que los Civic llevan ruedas mas estrechas... yo lo he comprabado ya con un amigo. el Civic arriba es un tiro, pero no deja de ser un buen 1.6, con un par motor de 16 mKg, a la fiolera de 6.200 rpm, dando la potencia a 7.400 rpm, cortando a 8.200. El astra tiene un par de mas de 21 mKg reales a 4.700, rozan los 160 cv a 6.100 reales con una curva de par pletorica de 18 mKg a esas vueltas... asi que... vosotros mismos.
Otro punto a favor del C20XE es que tira de desarrollos mas largos (sobre todo el Astra), que pesa encima casi 100 Kg. Y aun asi... le planta cara al nippon.
En Curvas, un Astra durito de delante y con buenas gomas atras, puede poner en aprietos a el japo facilmente.
Eso si, el Japo es una delicia por el cambio y los frenos... uf!!!
bua tio yo me quiero montar en tu bus q pasada ir por alli con el bus cortando primera pappapapp el puto amo jajajaja la cara q se le quedaria a mas de unoCita:
Iniciado por choferbus
lo del par es normal, el civic consigue la potencia a base de revoluciones, pero no me vas a decir que en curvas andaran parejos, porque el chasis y sobre todo la suspension del Honda es envidiable, ya la querriamos nosotros.Cita:
Iniciado por sport_evo
Pero el cicvic es realmente feo en todas sus versiones, es lo unico que lo me gusta de los Honda xd
Saludos
Es cuestión de gustos, mis coches preferidos durante muchos años fueron el Honda Civic y el Kadett GSI
En Curvas un Civic es la ostia. Pero es sensible a las gomas que le pongais. Esa multibrazo, tiene sus cosillas. El Astra, si le pones uan suspension un poco mas dura y gomas de carcasa durita, va donde tu le dices sin apenas deslizar. El Honda lo malo que tienes es que como se te vaya, es menos noble y te regala un trompito muy majo... que he catado el de un amigo y.. ejem, el rontonding es lo que tiene. El Astra la desgracia que tiene, es heredar casi todo del Kadett. Suplieron el comportamiento morron con el TCS, que es mas porculero que otra cosa... pero si lo endureces, y pones gomas acordes, es una delicia. Muy noble y facil.Cita:
Iniciado por xuanxo02
Lo que quiero decir, es que el Honda no es el sumun de los compactos, ni el Astra un cagarcio como mucho s lo tildaron. Por ejemplo, tengo un G60 en casa, que es muy muy parejo en comportamiento al Astra, salvo que es menos morron. Y ha sido la referencia durante años en este aspecto... incluso hoy en dia.
Lo importante es tener buena base, siempre podemos dar una vuelta de tuerca a las cosas.
http://www.zeperfs.com/duel270-173.htm
En teroria el Civic anda un poco mas, aunque mejores recuperaciones la del Astra...
De todas formas, en coches de serie, el civic aguarra infinitamente mas, ya se que si al Astra le ponemos unas buenas gomas y una buena suspension se agarra mucho, pero al civic le pasa lo mismo...
En fin, entiendo que nosotros seamos opeleros, pero cuando hay que kitarse el sombrero es mejor hacerlo... no???
Honda lleva muchisimos años siendo el mejor fabricante del mundo en muchas cosas y no presisamente por malo
SALUDOS
YA VIENEN LOS REYES