si, los compre esta mañana en la opel, son originales GM...
saludos
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si, los compre esta mañana en la opel, son originales GM...
saludos
Pues nada, que al final creo que tengo que coger otra pinza, porque la que tenía con la valvula de purgado rota dentro del hueco... al intentar sacar el cacho ha quedado mal, y no creo que tenga arreglo :(
si sabeis de alguna pinza trasera derecha.... xDDDD
a mi se me rompio un piston al sacarlo asiq estoy como tu,necesito una pinza trasera(pero ahora mismo no se de que mano es),o un piston.asiq si piyas tu una pinza y te sobra un piston ya sabes. y si consigo yo pronto una pinza a mi el cuerpo me sobra asiq....Cita:
Iniciado por BiLLyTK
jajajaj kike el pifias, mir aya podeis hacer ahiinterkmabio de piezas jajaa
entonces para coger el piston te dará igual que sea izquierda que derecha no? xDDD a ver si encuentro algoCita:
Iniciado por kike_gsi8v
si pero como el piston no se vende suelto, tengo q comprar un pinza, y como tu necesitas una concreta porq los purgadores si no quedan parriba (e chuflas?que tu a pifias tampoko lo haces mal eh?? jajajaj) pues como me da igual una que otra compro la que necesites tuCita:
Iniciado por BiLLyTK
jijijiiijiji eso no se dice kabron. fue un fallu tecniku o. oye no sabreis pork precio andan las necto altas prestaciones no? pork akabo de pillarlas para el toeldo de mi padre y 50 eurazos.....:(
y pa el perolo ese pillas unas pastillas buenas??? joder y eso que querias azotarlo pa chatarra ya....Cita:
Iniciado por chuflas
no tenia otras me las tenia k pedir y mañana es el ultimo dia k puedo volver a la itv sin pagar otra vez.A ver si las ruedo un poko mañnaa iendo a xixon y pruebo suerte :D k estos amortiguadores....jijijiji
juas, voy a ver si algun LaTorreManiaco se puede pasar por el desguace y comprarme una (a ver si cuela)
por cierto, ayer he estado investigando un poco mas del tema de limitadores-repartidores. Os cuento: El puente que yo tengo aqui que compré se supone que es de un gsi16v del 95. Este puente tiene un agujero en medio que yo creia que servía para enganchar el compensador de frenada, pero no! mi puente del coche lleva el compensador y éste está mas en la parte de la izquierda y el cacharro del compensador, va anclado al puente por dos tornillos... asique si el del gsi16v llevara compensador, tendría estos agujeros hechos para enganchar el compensador!!
Pero me gustaría saber de verdad el criterio que se uso para montar un sistema u otro. El otro dia me dijo Crow que el suyo (un 2.0 16v) lleva compensador, asique me ha vuelto a descentrar en ese aspecto....
un saludo!
Bueno, pues hoy le he dado a la radial con un cepillo de pelos de acero fino, para quitar oxidos mierda y pintura jaja
este es el resultado:
ANTES
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1151689833
DESPUES
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1151689749
ANTES
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1151689749
DESPUES
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1151689749
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1151689749
Lo que es la viga es lo que mas se nota aunque no lo parezca, esta practicamente en color acero, solo me quedan ciertos rincones que no podia hacer con la radial y que usaré la dremel para limpiarlos bien. Luego se le aplicará una pintura en spray de esa antioxidante y especial para bajos.
Me queda terminar de limpiar la otra pinza y conseguir otra pinza para ponerle el kit de juntas y montar otra vez todo y ya montarlo en breves (despues de pasar la itv)
saludos
komo le das e billy ;)
bueno a ver... como he comentado hace 2 o 3 mensajes, la viga que he pillado de un 2.0 16v del 95 no tiene los agujeros para el repartidor de frenada, por lo que mas o menos claro, por lo menos ese coche, traía limitadores... asique es lo mas probable es que pille los dichosos limitadores y se los ponga, pero... donde van puestos exactamente? alguien me lo puede decir? si me lo acompañais con una foto sería genial... Gracias
saludos
si no me equivoco van en la bomba de freno justo en la salida para los tubos
Si te refieres a esto, mira, una fotillo de a lo que yo creo que te refieres y que yo tngo que cambiar porque como ves me pierde un poco, va sujeto al chasis con unas pestañitas de plástico.
Saludos
si Fran, eso mismo... gracias! Me supongo que esas pestañitas las tendré yo tambien... digo yo, porque le voy a tener que poner los limitadores...
Esas pestañas son las que estan señaladas en la foto no??? me imagino que si
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1152709710
no se en los astras pero creo que eso que te pierde es el empalme y los limitadores estan justo en la salida de la bomba de freno, aunque puedo equivocarme
Buenas
Zasher, ¿eso es lo que te pillamos aquí en La Torre el finde pasado?.
Son dos cilindros de metal casi macizo, roscados en los extremos de aproximadamente 1 cm de diámetro por 6 de largo en acabado metálico.
Saludos
A ver, exactamente a estas piecitas se llaman "Moduladores de freno" y van ahí, cuando se junta con el latiguillo, no a la salida de la bomba ni mucho menos.
Y Emilio... yo creo que esas pestañitas no son, porque es bastante más grande la que sujeta el modulador, es del tamaño de un cartucho de escopeta o un pelin menos.
Y otra cosa que te iba a decir, qué moduladores le vas a meter a esto???.....
Esque el tema no es tan fácil, cada uno tiene una relación de limitacion de presión o lo que sea, yo lo que sé esque según EPC hay un monton de tipos de este aparato, y por ejemplo ami los del 16v no me valen creo, porque eusko_astra y compañía que me cojieron unos en La Torre y ahora mirando EPC parece que los 8v llevan distintos....
Asi que tú a ver cuales pones...
Un saludo
Si, eso mismo, pero mirando EPC como digo más arriba, creo que no me van a valer... :(Cita:
Iniciado por UZIELGAL
yo?? meter le meteré los 3/20 que lleva el 2.0 16v... que problemas puede haber? va segun peso?
yo es que teniendo en cuenta que tarde o temprano calzaré un c20xe pues habrá que ir preparando el terreno xDDD
bufarron, en los kadett si que van ahi donde dices tu, pero en los astras van a la entrada del puente trasero, por lo que estoy viendo
Fran, entonces si esos no son los soportes no sé, estoy perdido, yo me he guiado de tu foto por los muelles, de todas maneras, el tuyo llevará abs y seguro que lleva alguna m.ariconada mas... la verdad es que esto no lo tengo claro del todo :(
saludos
a ver, he hecho un esquema-croquis para ver si estamos hablando de lo mismo
lo que he puesto con interrogantes no se que es. He marcado el limitador, y el anclaje ese es el que yo te decía que si podía ser el mismo que muestro en la foto.
El sentido del flujo del hidraulico creo que es ese pero me puedo haber equivocado (que le vamos a hacer, mala panoramica xDDD )
como lo veis, es asi o no?
Jode... tenia el mensaje escrito y al meterme en el epc ha utilizado la ventana del explorer y se me ha borrado... a ver...
Lo que te iba a comentar es que lo que has puesto en la foto esta bien todo, el sentido y eso es ese y tal. El tubito que va debajo no sé ahora mismo exactamente qué es, pero sé que es independiente a lo de arriba, y la pieza central creo que simplemente es un soporte para engancharlo bien en la pestañita, debajo del limitador.
Mi mayor duda es si influye mucho que sean 3/20 del XE o los 3/45 que según EPC monta mi NE. Con esto varía la fuerza de frenado en las pinzas traseras?? o qué función exactamente tienen??
Saludos
Hola, la diferencia entre 3/20 y 3/45, es grande, dentro del limitador hay un muelle, y este varia su dureza dependiendo de la numeracion, de todas maneras, uno no siempre tiene q montar lo q diga la casa, tiene q poner lo q vaya bien a su tipo de conduccion. Eso es ir probando y ver cual les va mejor.
Aritz Alday
Esque me parece raro la escala de valores que lleva el EPC, ya que el XE lleva el número más bajo 20, y luego hay 1.7diesel con 40 y asi, y el NE que se acerca mucho más en cuanto a potencia etc. al XE lleva un 45, quizás también dependa de que la bomba de freno es una 22 creo, como en los XE y en los 1.7 diesel etc. será más baja, será una relación entre la presión de la bomba con el limitador...
No sé, seguramente ponga unos nuevos cuando ahorre algo, que le acabo de cambiar cables de bujía y me he quedado sin un duro.
Saludos
bueno, pues ya casi está claro el tema, creo que me voy a ahorrar el desmontar mi puente por lo siguiente:
la otra noche estuvimos hablando K_V6 y yo con el epc delante y llegamos a la conclusion de que tanto el compensador de frenada como el limitidor se han montado en los gsi´s , sin ningun tipo de orden aparente, osea, que unos llevan compensador y otros llevan limitadores
La viga en sí del puente, debe de ser igual en todos los modelos por lo que la distribucion de los agujeros para los tornillos del buje es la misma.
los modelos gsi que llevaban compensador, era el mismo cacharro que el resto de modelos de astra que lo llevaban, a diferencia del tarado de fabrica en cada caso.
Puesto que yo no tengo limitadores, y el puente que he cogido debía de llevar limitadores, porque no tiene los taladros correspondientes en donde va anclado el compensador al puente, pues utilizo mi viga con mi compensador.
EN RESUMEN: lo que haré será, quitar el buje con frenos de tambor de mi puente y poner los bujes con frenos de disco. Modificar el tarado del compensador para dejarlo reglado al sistema de frenos de disco nuevo. Cambio de la barra estabilizadora que va por dentro del puente, la del mio de 16mm y la que tengo del gsi es de 18mm. Instalar la barra estabilizadora adicional exclusiva (segun el epc) de los gsi c20xe.. y se supone que ya estaría todo hecho.... como lo veis?
saludos
Pues chapeau!!! :D
Saludetes.
es que sinceramente, es lo que mas comodo me parece y ademas, lo mas barato, que es que eso mismo lo puedo hacer yo en mi casa, sin necesitar de algo que me levante el coche en condiciones para sacar todo el puente y tal cual......
bueno, que sepais que ya tengo la pinza (esta en los madriles) que se habia estropeado (ella sola xDD) y que ya queda menos para montar todo y pasar a discos traseros...
como curro, todavía me queda enderezar los protectores de los discos, que estan hechos unos ochos..... y nada mas, montar los kits de reparaciones de las pinzas y a correr...
por cierto, me suena que alguien estaba interesado en los pistones de una pinza trasera..., ahora me van a sobrar dos de la pinza estropeada asique que se ponga en contacto conmigo si le interesan
alguien sabe como se regula el compensador de frenada? es muy dificil?
saludos
era kike gsi 8v o algo asin :D es k no me akuerdo muy bien de el nick. Te paso el numero del movil por privado o me lo mandas el tuyo a mi y k te llame k el esta kurrando no se donde y no tiene internes.
ya te he escrito el MP y como te decía, es probable que se los pase a él, pero hasta que no tenga la otra pinza en la mano no lo podré saber de fijo ;)
saludos
BillyTk, pero el puente que llevamos nosotros de tambor es mas estrecho que el de discos no????
Un saludo
Nono, el puente es exactamente el mismo para todos los Astra excepto los caravan.Cita:
Iniciado por Txerra
El ancho de vías mayor o menor lo dan los bujes.
Saludetes.
vale, me voy a poner a montar el cubo de un lado mientras esta semana me llega la pinza del otro lado
luego os pondré un par de fotos de cosas que dudo de su sustitucion, a saber, las zapatas del freno de mano, y el guardapolvo de la palanca del freno de mano (donde engancha el cable de freno de mano)
por otro lado, alguien sabe como se desmonta el compensador de frenada? no digo desanclarlo del puente-chasis, digo el propio artilugio en si... necesito saberlo para poderlo tarar para los frenos de disco y de paso limpiarle los pasos de hidraulico...
a ver si en dos semanas o menos puedo tenerlo funcionando ya el invento...
muy amables
y las caidas son diferentes entre astra 16v y kadett 16v?
ok billy pues entonces estoy a la espera de que me confirmes lo de los pistones q es lo que me falta para empezar con la obra.hasta el lunes no me vuelvo a conectar asiq dime lo que sea via movil
el puente es el mismo por lo que sé, asique las caidas serán las mismas... ya sabes, van a piñon fijo xDDDDCita:
Iniciado por bufarron
kike, no te preocupes que en cuanto tenga la pinza en la mano te aviso y te mando ese piston que te falta, o los dos xDDDD
saludos
ya llego el kurrele innato :DCita:
Iniciado por kike_gsi8v
creo que la diferencia de 3/20 a 3/40 es que el de 3/20 va con pinzas atras y el de 3/40 con tambores por lo que el tambor necesita el doble de presion hidraulica para tener una frenada eficaz.Cita:
Iniciado por Zasher
Entre los kadett algo habia leido hace tiempo,y el gsi 8v llevaba un pelin mas de presion a los tambores traseros q el resto de la gama.por lo que cuadraria con ese 3/45, por lo visto en los atras gsi con tambores traseros siguen con las mismas especificaciones
mmm no, por lo que yo tengo entendido hasta la fecha, todos los gsi´s venian con puente de discos trasero...Cita:
Iniciado por frc
pero ahora que lo pienso, lo que dices de que por ejemplo un 1.7td lleve un 45, tiene su logica por ser de tambores, que necesitan mas presion...
saludos