Buenas, Pues Entonces Lo Que Hay Qye Hacer Es Ponerle El Interruptor Y Probar A Ver Que Hace.
Saludos.
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Buenas, Pues Entonces Lo Que Hay Qye Hacer Es Ponerle El Interruptor Y Probar A Ver Que Hace.
Saludos.
Sabes algo sobre mi intercambiador??
Buenas, Oye Crow A Que Te Refieres Con Intercambiador??
Un Saludo.
Me refiero a los zocalos con el interruptor k estabas o habias echo ya.me dijiste k lo ivas a mirar par mi coche......
Hola, Crow Ya Te Dije En La Pagina Anterior Que El Chip De Tu Coche Es Un 27c512 Encapsulado Dip De 28 Patillas, Y Para Meter Dos Programaciones En Un Solo Chip Ha De Ser En Un 27c010 O Un 27c1001 Pero Los Dos Son De 32 Patillas Y No Vale El Zocalo Que Tengo Hecho Para Dos Programaciones, Tendria Que Ser Uno De Los Que Estoy Preparando, Y Todavia No He Acabado.
Oye Martyn Estoy Esperando Que Me Pases La Referencia De Tu Chip.
Un Saludo.
Yo pensaba que los nuestros llevaban 27c256.
Alex.
Buenas, Alex Tienes Parte De Razon, Los Que Llevan 27c512 Son Los Que Montan MOTRONIC 2.8, El 27c256 Lo Montan Los Que Llevan Motronic 2.5.
Un Saludo.
Ok espero noticias tuyas..........
Bueno crow, un poco tarde pero hay va el esquema para meter cuatro programaciones en un chip 27c1001 o 27c010 32 dip. Espero que os sirva de algo. Un saludo.
Y la pregunta del millón... ¿aceptará la centralita la conmutación on the fly?
Si señor, ten en cuenta que no se conmuta entre chips diferentes, sino entre posiciones hexadecimales diferentes dentro del propio chip. El de dos programaciones ya lo tengo mas que comprobado, este de cuatro es el mismo sistema, lo unico que el interruptor para conmutar es mucho mas complicado de instalar. Un saludo.
podriais poner fotos?
los resultados del coche son buenos?
Gracias ti!!Espero k me sirva de ayuda.y para la conmutacion de 2 o 3??es posible??
Entiendo que sí. Si puedes almacenar datos para 4 mapeados dentro del chip, puedes para 3 lógicamente.Cita:
Iniciado por Crow
Mi duda era que la centralita no se queje si le haces el cambio al vuelo y no con el motor parado.
De todos modos ese conmutador para 4 sería más útil en un turbo en el que el rango de potencias que podemos ganar es mucho mayor. En un atmosférico no compensa tener una "fase" para casa 3cv, jeje.
Saludetes.
Tienes razon cicli, aparte de que no tiene sentido poder almacenar cuatro mapeados y usar solo dos o tres, en un motor atmosferico con dos programaciones suele ser suficiente, pues si en una pones el original, te aseguro que no lo vas a utilizar practicamente nunca, lo ideal es poner una programacion con los maximos bajos posibles, con lo que se sacrifican altos, y una con la maxima potencia posible, con lo que se sacrifica en baja. En los vehiculos turbo que vayan gestionados por la centralita la cosa cambia ya que hay muchisimas combinaciones posibles. Un saludo.
hola martin que tal me gustaria comentarte una cosa que tengo en mente para potenciar mi kadett 16v mi tlf es 616022171 me mandas un sms con el tuyo y hablamos gracias