Mi quinta a 160 vá a 4.000rpm, asi que es más corta que la 6ª de la F28.
Eso está todo calculado mira:
:arrow: La 5ª de la F28 es más corta que la 5ª de la F25.
:arrow: Las primeras marchas son más cerradas entre sí que las de la F25
:arrow: Esa 6ª mas larga me vá a ahorrar mucha sopa pq el V6 en 5ª va sobradete en muchas ocasiones, inclusio en pendientes pronunciadas.
El caso es que lo etéreo está todo pensado y calculado. El problema es lo mecánico, es decir, si se puede hacer y alguien sabe como.
LokoGT mencionó si mal no recuerdo que él vió un Vectra A V& con la caja de 6 velocidades...asi que descabellado no me parece. Caro seguro que es Luis, pero alguna solución mas barata ves? yo si, y ya la he hecho, la de poner una rueda de menor diámetro, pero la 5ª entonces se queda muy ajustada (237 al corte en vez de 256) y ami los consumos y regímenes en carretera me interesan también.
Amigos, la duda sigue en pié.
:?: Que me decís de los soportes? lleva la F28 soportes?
:?: Para anular el transfer habrá que sellar la unión entre ambas piezas para poder poner el palier derecho y que quede estanco, no?
Otro truco señores, para desactivar la acción del transfer de un Turbo, hay que quitar el fusible nº19 me parece....ahí queda eso, al menos permite circular con una avería de éste.
Saludos mil!!!
Isma
