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Si fuese que el alternador no te estubiese cargando ya se te habria descargado la bateria, viendo que llevas por lo menos 5dias con este problema. que el tester te de entre 0-2 voltios con el coche arrancado es imposible, no te arrancaria. Tienes el tester en corriente continua? y mides en el positivo  y negativo de los bornes de la batería? Si el voltimetro del cuadro te marca algo mas de 12v en marcha el alternador esta medianamente bien, mas que el regulador estropeado creo que serian los carboncillos del alternador. Cambiaselos que son baratos, unos 7€. El problema del cuadro es una mala masa o un mal contacto seguro. Pillate un limpia contactos, saca el cuadro y dale con ese producto a todas las conexiones, comprueba que en los conectores no haya ningun cable medio suelto. El cable verde del cuentarevoluciones va a la centralita(supongo que el coxe que tienes no es de platinos, no?).
    &nb sp; Pienso que tu problema ande por mala conexion, si el alternador no te carga no tiene lógica que te empiese hacer esas cosas en el cuadro.
saludos.
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En mi kdt GSi el indicador de bateria marcaba 12 con el contacto puesto y en cuanto arrancaba subia a 14 siempre.
Si era de noche, luces encendidas y por ciudad , podia ponerse en 12 alguna ve3z si saltaba el electroventilador, o si ponia el ventilador de la calefaccion al maximo o algo asi. En marcha normal , aun a ralenti, siempre en 14.
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Sigo pensando que es problema del alternador, aunque la lectura que me das de tu tester me hace intuir que lo estás midiendo mal. Es muy difícil que te marque 0 voltios, como te dice Chazcona, ya te hubieras quedado sin batería.
Los datos que te han dado son los correctos. En parado, 12 voltios. En marcha y al ralentí, 14 voltios aproximadamente. En marcha con elementos eléctricos conectados no debería bajar nunca de 12 voltios pero suele marcar algo más.
