Ruido a matraca opel corsa A 1.2 S

Lo malo de los vídeos es q el sonido no es para nada n8 parecido al real. Los micrófonos de los móviles se saturan rápido.

Pero vamos, q si has cambiado de distribuidor completo y sigue soñando igual, olvídate de ello yo creo. Puede q el comprado no esté fino tampoco, pero q haga exactamente el mismo ruido es prácticamente muchísima casualidad.

Quita el tapón de aceite y primero comprueba si sube el aceite bien hasta el árbol. Después y antes de quitar la tapa no le vendría mal una prueba de compresión y una vez hecho esto haz lo q comentan, son pocos tornillos, quita la tapa y repasa q todo esté en orden

Al final arreglaste???

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No. Lo que he hecho hasta ahora es poner unas juntas tóricas en los contrapesos del Delco para que no tengan holgura. Ya me fabricaré unas con un plástico mejor. Éstas tenían el grosor idóneo y quería probar. El sonido parece haber mejorado, pero solo en frío. Una vez calienta el motor sigue sonando y estoy casi seguro que es el cilindro 4. Quité la tapa del aceite y sube aceite con el motor en marcha hasta el árbol de levas. Una de las levas asociada a ese cilindro está ligeramente arañada. Conseguiré una llave dinamómetrica, las tres juntas, bomba de agua, correas y destriparé todo para mirar.

En qué grado tiene que estar arañada una leva para que sea preocupante?

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Solo te harán falta 2 juntas, entre culata y culatín solo lleva un cordoncito de silicona para juntas, yo tampoco puedo apreciar ruido en el video, pasa siempre en las grabaciones con móvil.

Culatín? Eso que es? Pensaba que son, junta tapa balancines, junta de culata y junta de cárter.

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Cita:

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Iniciado por Anyehl

Culatín? Eso que es? Pensaba que son, junta tapa balancines, junta de culata y junta de cárter.

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Y tienes razón.

Cita:

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Iniciado por ikatz

Y tienes razón.

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Vale creo que ahora te he entendido. La culata viene en dos piezas, soporte de taqués, balancines y válvulas debajo y soporte del árbol de levas arriba. Y encima del todo la tapa del árbol de levas. Entre esas dos estructuras no hay junta, verdad? Y ahí pongo sellador de silicona resistente a altas temperaturas. Estoy en lo cierto?

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Desmonta ambos distribuidores y verifica que no tienen ningún tipo de holgura que todo está "en orden".

También puedes desmontar la tapa de balancines y revisarlos, vaya que tengas alguno roto, o con el taqué clavado, o cualquier historia.

Otra cosa es, ¿puedes determinar si el ruido va acorde a las revoluciones? Y en caso de ser afirmativo, con las del árbol de levas o con cigüeñal? Las primeras dan un sonido más lento, concretamente la mitad.

Si quieres escuchar partes concretas, puedes usar un destornillador grande como estetoscópio, pones la punta donde quieras escuchar, y la oreja la pegas al mango, aunque con la parte alta del motor es complejo porque hay infinidad de ruido y es complejo atinar o distinguir.

Como te dicen, intentar distinguir un ruido en un video es misión imposible, ya es muy difícil en directo...No se el calibre del ruido, si es de los que van girando cabezas por la calle o es algo leve. Cuando arrancaste el motor con la tapa quitada, ¿no pudiste apreciar mejor el origen? es un ambiente hostil escupiendo aceite pero es como mas cerca del origen puedes estar. Puede que necesites una limpieza de taqués simplemente, pero vamos, yo me lo pensaría muy mucho antes de ponerme a levantar culata asi a la aventura