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bueno chicos aqui dejo unas fotos que le ido haciendo al astra estos meses atras, las ultimas son de esta semana donde empecé a desmontar, seguire haciendo y subiendo todas lo mas rapido posible!
un saludo!
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http://imageshack.com/a/img922/4492/xiLO7v.jpg
http://imageshack.com/a/img923/4983/OWhQ16.jpg
http://imageshack.com/a/img922/3025/QCsvba.jpg
bueno, despues de una mañanita tranquila, he conseguido desconectar toda la instalacion motor y ponerla encima del motor para sacarlo esta semana, he aprobechado para sacar la instalacion de luces y salpicadero por que se le instalo una alarma exterior al coche de una forma muy chapucera.. si echais un vistazo a las fotos no vereis nada mas que cables enpalmados y cortados por muchos sitios y me hadado miedo hasta tocarlos.. he decidido quitarla y montar la de saab aunque tenga que decir adios al cuadro y ordenador opel..:(:(
por otro lado he echado un vistazo a lacarroceria interior y no tiene oxidos asique menos curro por hacer:D
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te equivocas este coche no es una edicion limitada, luego nos extrañamos de los famosos bulos de opel..
Por cierto buena base para el proyecto la verdad, un coche que ya ha dado de si con su configuracion original(por el uso) y que a mi modo de ver carece del interes de un GSi 16v original, por tanto no se pierde una unidad.
Animo con el proyecto con calma pero haciendo las cosas bien
Hola jsv07, siento si es erróneo lo de edición limitada pero me refería que es como algo entre cambio de tiempos para el gsi. No se como explicar jajajajja.
Eso pienso yo, con 400.000 km ya no merece reparar ese motor ya que el desgaste que tendrá en el resto de piezas necesitaría una restauración completa y se asemeja al precio del swap, añadiendo que si has echado un vistazo a las fotos la instalacion ha sido manoseada por el otro dueño y hay un caos impresionante de cables cortados y pelados..
Muchas gracias por los ánimos y espero que OS enganche el proyecto tanto como ami
Por cierto que seria preferible, montar instalacion saab o opel de interior, por el tema del inmovilizador....????
Yo arreglaría instalación de luces y cuadro de Opel antes que adaptar la de saab
Buenas. los frenos de 308 mm, te entran perfectamente con llanta 16" . Yo le puse pinzas brembo con esos mismos discos, y entran, tuve que tornear un refuerzo que llevan en el interior, pero con las pinzas de serie te entran sin problema. Con llanta 17 no tienes que tocar nada.Cita:
Iniciado por carlosgsi2.8
Ese motor con stage 2 dará sobre 220cv. creo que son suficientes cv para mover llanta 17" jejeje
Respecto a las copelas, eso depende de lo busques, y lo que te guste. pero yo me estoy planteando quitar la roscada. y poner manguetas, copelas de serie con unos bilstein y unos H&R y pista. estoy un poco cansado de quitar y poner manguetas, ajustar, y reapretar... lo dicho, eso ya depende de los gustos d cada uno.
en un principio seria lo mas logico, pero ahora viene el problema, si montas instalacion de opel hay que olvidarse de poder utilizar los codigos de error del autodiagnostico, y tambien poder meter el OBDII para cancelar errores y revisar parametros "todo de oidas" estoy buscando informacion sobre ello y no encuentro nada, a versi con suerte alguien me lo puede aclarar..
Entonces no hay duda... 308mm de cabeza, a ver si veo los portapinzas en algun despiece o algo.:o
con lo de las copelas tengo ahi un dilema, quiero manterer trapecios y todo de saab para darle mejor paso por curva pero no quiero caidas de 2.5º:rolleyes: entonces lo mejor seria mangueta opel, amortiguador y muelle vogtland y copelas escentricas, y lo llevare a TMA MOTORSPORT que siempre se han portado bien con mis cacharros jajajaj.
PORCIERTO me han comentado que me olvide de llevar aforador si monto instalacion de saab o que me olvide de poder meter OBDII paracancelar erroces y demas si pongo la de opel.. ¿¿No se puede hacer nada ante eso??
Tirando de esquemas creo que no es difícil cablear un OBD II
creo q eran 3 o cuatro cables a sacar de la ecu
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Enhorabuena por el proyecto, se ve que vas en serio con la restauración y además lo has cogido con ganas. Respecto al tema de la suspensión, yo me plantearía la finalidad del coche. Si va a ser para un uso esporádico, conducción deportiva y/o circuito, lo pondría como lo tengo yo (Cuna y trapecios de saab, con copelas regulables, mangueta embutida, amortiguadores y muelles deportivos) pero, si tienes pensado hacerle bastantes kilómetros, o por lo menos usarlo a diario, sinceramente, no merece la pena. Sobre la configuración de serie, le montas un buen conjunto de amortiguadores y muelles, y renuevas el resto de componentes, como trapecios, rótulas, copelas, y vas más que servido. Te puedo decir de primera mano, que con mi configuración actual, el coche entra mejor en las curvas, y puedes abrir el gas antes, tiene mas aplomo, y de cara al circuito, o a conducción deportiva, que es prácticamente para lo único que utilizo el coche, ah bueno, y asistir a KDDs del club, jajaja, pues le viene de perlas, pero, la pérdida de confort y comodidad es absurda. Las copelas regulables eliminan la parte de goma que tienen las de serie, y tú recibes en el volante hasta el pasar por encima de una chinilla o un paso de cebra XDDDD insufrible, sinceramente, así que piénsalo bien, porque por el dinero de unas copelas y mandar embutir manguetas, si tú no puedes embutirlas, pues le puedes montar una buena suspensión al conjunto de serie. Espero haberte ayudado. Dale duro! Un saludo