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Actualizamos un poco esto, primero empezaremos con el tema mecánico. El motor tras varios descuidos comenzó a consumir líquido refrigerante en abundancia. Primero de todo, vamos a levantar la culata a ver que encontramos.
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A parte de esto, cuando se hacía funcionar durante períodos prolongados de tiempo, comenzaba a escuchar un sonido de "tac-tac" en la parte alta del motor. Resultado, pues solo se aprovecha el bloque y la culata.
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Con esto, es hora de sacarlo de su sitio para meterle mano.
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Seguiré tus avances con mucho gusto. Aunque tengo un coche bastante joven, me engancha ya lo que hacéis con los viejos.
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Ja-ja. Me encanta la foto de la junta de culata con Rajoy en el medio del último agujero. Genial
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Con el motor fuera, es hora de limpiar bien todo para ver los daños de la carrocería. Afortunadamente, un par de agujeros de detras de las ruedas delanteras, un poco de podrido en la zona de maletero y oxidos superficiales localizados en varias zonas.
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Aora a seguir sacando piezas hasta dejarlo completamente limpio.
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Esto es todo por ahora...
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A ver que plan traes entre manos con este ;)
Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk
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Bueno, por lo que dices no tiene muchos podres, eso es un buen plan.
Los que tienes son típicos, mírate bien estas zonas donde ya encontraste algo:
- Parte baja del paso de rueda delantero.
- Laterales del maletero, en la zona de los pilotos.
- Hueco entre las copelas delanteras y el mamparo.
- Grietas delante de las copelas delanteras, corriendo en vertical hacia la zona donde apoya la aleta.
Saludetes.
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Originalmente no era negro, ya lo sanearon? Digo el maletero, soporte bateria, etc?
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La parte delantera no tiene tan mala pinta dentro de lo que cabe, a ver en el maletero debajo del antigravillado si no hay nada "gordo".
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Pillo sitio que tiene buena pinta , el oxido delantero es poquisimo atras si se ve mas fea la cosa animo!!
